制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[doc-文庫(kù)吧資料
2025-07-05 21:42本頁(yè)面
【正文】 滿載時(shí)候的要求。 基本參數(shù)空載滿載質(zhì)量（Kg）9921502軸荷分配（Kg）489/503606/896質(zhì)心至前軸中心線的距離（m）質(zhì)心至后軸中心線的距離（m）質(zhì)心高度（m）（N）5834/32019109/5612 g前后軸荷分配（N）6019/30179548/5174由上述參數(shù)，用前面討論過的盤式、鼓式制動(dòng)器的計(jì)算方法，可以得出以下結(jié)果：前后空載（N）40842241輸入壓力（MPa）滿載（N）63773929輸入壓力（MPa） GMZ1的校核經(jīng)GZM1調(diào)節(jié)后，汽車在空、滿載時(shí)的狀態(tài)如下：后空載輸出壓力（MPa）制動(dòng)器所輸出的制動(dòng)力（N）1513滿載輸出壓力（MPa）制動(dòng)器所輸出的制動(dòng)力（N）5174如下圖：那么可以得出，空載的時(shí)候，經(jīng)比例閥調(diào)節(jié)后，后面的制動(dòng)器提供的制動(dòng)力是小于當(dāng)時(shí)情況下的地面所能提供的制動(dòng)力的；滿載的時(shí)候，經(jīng)比例閥調(diào)節(jié)后，后面的制動(dòng)器提供的制動(dòng)力是大于當(dāng)時(shí)情況下的地面所能提供的制動(dòng)力的。、比例閥的設(shè)計(jì)由于，對(duì)于具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的制動(dòng)系特性，其實(shí)際制動(dòng)力分配曲線與理想的制動(dòng)力分配曲線相差很大，附著效率低。可以得出制動(dòng)分泵改變情況如下：摩擦系數(shù)f改動(dòng)后盤式制動(dòng)器輪缸直徑（m）改動(dòng)后鼓式制動(dòng)器輪缸直徑（m）在車型A上，前橋采用盤式制動(dòng)器，后橋采用鼓式制動(dòng)器。即所采用的盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩為2323/2 =，鼓式制動(dòng)器為1430/2=715Nm。然后，根據(jù)汽車滿載在柏油、混凝土路面上緊急制動(dòng)到前輪抱死，計(jì)算出前輪制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩Mμ1max；在根據(jù)前、后輪制動(dòng)力矩的比值計(jì)算出后輪制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩Mμ2max。(1) 基本原理 選定同步附著系數(shù)φ0。當(dāng)f＝。制動(dòng)蹄片寬度40mm(b) 計(jì)算依據(jù)在摩擦襯片表面取一橫向微元面積，由鼓作用在微元面積上的法向力為：對(duì)于緊蹄：對(duì)于松蹄：其中(c) 計(jì)算結(jié)果下圖為鼓式制動(dòng)器所能提供的制動(dòng)力矩——摩擦系數(shù)曲線。當(dāng)f＝，鼓式制動(dòng)器提供的摩擦力矩為1309Nm。已知制動(dòng)總泵的參數(shù)如下：總泵缸徑總泵壓力(1) 盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩計(jì)算(a) 基本參數(shù)缸徑摩擦塊面積摩擦塊厚度10mm摩擦塊有效厚度9mm有效半徑制動(dòng)盤厚度12mm(b) 計(jì)算依據(jù)假定襯塊的摩擦表面全部與制動(dòng)盤接觸，且各處單位壓力分布均勻，則制動(dòng)器的制動(dòng)力矩為：式中——摩擦系數(shù)；——單側(cè)制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)盤的壓緊力；——作用半徑(c) 計(jì)算結(jié)果下面為盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系曲線。(1) 車型B的I
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1