【正文】 當(dāng)配置車輛清洗專用設(shè)施；對堆場物料應(yīng)當(dāng)根據(jù)物料類別采取相應(yīng)的覆蓋、噴淋和圍擋等防風(fēng)抑塵措施；露天裝卸物料應(yīng)當(dāng)采取灑水、噴淋等抑塵措施；密閉輸送物料應(yīng)當(dāng)在裝料、卸料處配備吸塵、噴淋等防塵設(shè)施。需現(xiàn)場澆灌的構(gòu)筑物原料（沙、石子、水泥）也從萊州運來，在特設(shè)的水泥拌和船拌合后進行澆灌。港池疏竣施工時采用防沙蓋的挖泥船施工，產(chǎn)生的疏浚物通過輸送管道輸送至山東萬通集團東營港航有限公司港城路以南吹填區(qū)，做吹填之用；加強與當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報部門的聯(lián)系，在惡劣天氣條件下應(yīng)提前做好施工安全防護工作，避免造成船舶及圍堰坍塌等事故。表9 主要噪聲來源一覽表序號噪聲源數(shù)量(臺)噪聲級dB(A)設(shè)備位置擬采取措施1空壓機480～90碼頭平臺封閉2船泵870～80船上加消音器3加壓泵465～80加壓平臺加減振墊4掃線泵280～85碼頭平臺加減振墊 固體廢物擬建工程固體廢物產(chǎn)生及處置情況具體見表10。表8 擬建工程廢水水質(zhì)情況一覽表污染源廢水量m3/a污染物名稱污染物產(chǎn)生量處理措施濃度mg/L產(chǎn)生量t/a生活污水713COD350 污水池收集至碼頭區(qū)廢水儲罐，由槽車運至庫區(qū)3地含化學(xué)水處理設(shè)施處理，處理后排入東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)污水處理廠進一步處理NH3N35 SS200 BOD5250 船舶生活污水2563COD350 NH3N35 SS200 BOD5250 碼頭地面沖洗水658COD2000 SS500 石油類100 NH3N20 洗艙水4064COD3000 小計7998COD1832 NH3N16 SS123 BOD5102 石油類8 船舶機艙油污水346CODcr5000委托東營市啟航船舶服務(wù)有限公司回收處理石油類10000碼頭初期雨水999COD500運至3地含化學(xué)水處理設(shè)施處理，處理后排入東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)污水處理廠進一步處理SS400石油類60 噪聲產(chǎn)生及排放情況碼頭噪聲主要為空壓機、船泵、加壓泵站等設(shè)備噪聲。(2) 船舶運行廢氣船舶運行廢氣主要是來港船舶靠泊作業(yè)過程中因輔機工作排放的廢氣，污染物主要為煙塵、SO2等，均為無組織排放。本項目出口丙烯腈10104t/a，‰為大氣污染物源強估算量，（）。（2）化學(xué)品裝卸過程產(chǎn)生的損失碼頭裝船作業(yè)時將從貨艙呼吸閥排出一定的烴類氣體，本工程主要出港貨種為丙烷、丙烯腈和燒堿。 營運期污染物產(chǎn)生及排放情況 大氣污染物產(chǎn)生及排放情況擬建工程運營期大氣污染源主要是所運輸液體散貨的微量泄漏，軟管拆卸過程產(chǎn)生的損失、液體化工品船裝卸過程產(chǎn)生的損失、船舶運行廢氣。施工船舶生活垃圾產(chǎn)生量約為135kg/d，由東營市啟航船舶服務(wù)有限公司收集處理。施工期會產(chǎn)生生活垃圾30kg/d。主要施工機械噪聲源強見表7。船舶燃油廢氣污染物排放情況如下表6。施工過程中砂石料堆卸、材料堆存、水泥拆包、施工車輛行駛等過程中產(chǎn)生的揚塵，在采取圍擋遮蓋等措施后對大氣環(huán)境，影響很小。石油類發(fā)生量約18kg/d，按照《渤海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》委托東營市啟航船舶服務(wù)有限公司油污水船統(tǒng)一回收處理，處理達標(biāo)后排放。，集中到岸邊由槽車運至東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)污水處理廠進行處理。本工程絞吸式挖泥船規(guī)模為1450m3/h，由于溢流口處靠近神仙溝入?？谔帲缌骺诋a(chǎn)生的懸浮物濃度增加量小于100mg/L，對海域影響不大。本項目產(chǎn)生的港池疏浚物由萬通集團東營港航有限公司通過管道輸送至山東萬通集團東營港航有限公司港城路以南吹填區(qū)做吹填泥沙之用。絞吸式挖泥船工藝原理為：下水→切割攪動→吸泥，挖泥船挖泥過程及泥駁運輸過程均會產(chǎn)生泥沙懸浮污染水域。 污染源分析 施工期污染物產(chǎn)生及排放情況 施工期廢水產(chǎn)生及排放情況施工期水環(huán)境的主要影響主要產(chǎn)生在港池疏浚作業(yè)中，施工期挖泥機械攪動作用，使得泥沙懸浮，造成水體混濁水質(zhì)下降，對海水水質(zhì)及海洋生物產(chǎn)生影響。罐區(qū)裝船泵→罐區(qū)物料管→引橋物料管→碼頭物料管→裝卸臂(復(fù)合軟管)→船舶掃線工藝碼頭裝卸完畢后，根據(jù)物料特性，選用氮氣或壓縮空氣作為清掃介質(zhì)，將裝卸臂內(nèi)殘液，掃向船舶。罐區(qū)物料管174。碼頭物料管174。船舶氣相系統(tǒng)：船舶174。碼頭物料管174。罐區(qū)物料管174。船舶b、化工物料船舶→船舶卸料泵→裝卸臂(復(fù)合軟管)→碼頭物料管→引橋物料管→罐區(qū)物料管174。碼頭物料管174。罐區(qū)物料管174。罐區(qū)物料管174。碼頭物料管174。船舶卸料泵174。圖5 疏浚物管線走向示意圖疏浚泥沙進入吹填區(qū)之前，陸域吹填區(qū)域應(yīng)先圍堰，在圍堰形成后進行吹填，并采取措施防止懸浮泥沙泄漏，并采取迂回的分隔屏障延長懸浮泥沙停留時間，進一步降低溢流口出水濃度。吹填方案采用疏浚區(qū)挖泥船→浮管→岸管→吹填區(qū)連接的方式，該施工工藝主要針對疏浚區(qū)和吹填區(qū)距離小于5km的施工方式。(2) 港池疏浚工程段施工方法港池疏浚采用絞吸式挖泥船。（6）港池疏浚港池疏浚工藝采用疏浚區(qū)挖泥船→浮管→岸管→吹填區(qū)連接的方式送至東營港區(qū)港城路以南，東營港南港池以西萬通公司規(guī)劃吹填區(qū)。管架一層、二層、三層、2m、。 ，管架層數(shù)按四層考慮：一層布置液化烴管線，二層布置化工物料管線和預(yù)留工藝管線，三層布置預(yù)留工藝管線，四層布置公用管線和預(yù)留工藝管線。（4）設(shè)備，水電安裝在水工結(jié)構(gòu)及土建項目完工后進行設(shè)備的安裝，以及水、電管道、電纜的敷設(shè)及其設(shè)備的安裝。樁基施工工藝流程圖見4。 主要工程(1) 工作平臺基樁施打→現(xiàn)澆橫梁、安裝縱梁→安裝面板→現(xiàn)澆面層→安裝工藝管線、水、電等設(shè)施→安裝附屬設(shè)施。表5 擬建項目陸域環(huán)境敏感保護目標(biāo)一覽表環(huán)境要素編號敏感區(qū)與碼頭相對位置與碼頭最近距離(m)離工程管線最近距離(m)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣1東營市海港派出所WSW25002030《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級2海洋采油廠航務(wù)管理辦公室WSW298024503第二人民醫(yī)院東港分院SSW459040404勝利油田管理局海洋應(yīng)急中心WSW413035705勝利油田港務(wù)管理處WSW422036706南港池碼頭SSW290027507東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會SSW533051808東營港務(wù)管理局SSW458044309孤島邊防派出所SW401038503 工程分析 主要工程與工藝 施工期主要工程及施工工藝本工程碼頭為節(jié)點式的高樁結(jié)構(gòu)，碼頭、轉(zhuǎn)角平臺以及墩臺結(jié)構(gòu)采用高樁梁板及高樁墩式結(jié)構(gòu)，基樁主要采用φ1200mm大管樁。擬建項目海域環(huán)境敏感保護目標(biāo)詳見圖表4。海域風(fēng)險評價范圍擬建工程泊位為圓心、。大氣評價范圍是以擬建工程幾何中心為中心點；聲環(huán)境評價范圍是廠界外1m。 5639。0 039。 0639。 1639。 1939。 0339。 0739。 4439。擬建工程水域評價范圍見下表3，詳見圖1。 環(huán)境影響評價范圍及敏感保護目標(biāo) 評價范圍 水域評價范圍本工程對水環(huán)境影響主要包括水工結(jié)構(gòu)施工以及船舶風(fēng)險事故等因素對水域環(huán)境的影響，故水域評價范圍為以碼頭位置為中心，順岸外擴15km、垂直岸外擴20km的海域，面積約810km2的水域。浮游植物、浮游動物、底棲生物各項指數(shù)基本在正常范圍以內(nèi)，這表明工程海域底棲生物賴以生存的環(huán)境良好，沒有受到污染。② 海洋沉積物從2011年4月現(xiàn)場監(jiān)測和沉積物現(xiàn)狀評價結(jié)果來看，評價海域海洋沉積物質(zhì)量均滿足一類和二類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合海域功能使用要求。表層海水在13~20監(jiān)測點位石油類超標(biāo)主要原因是海水水質(zhì)受到流動污染源如漁船作業(yè)的影響。 海洋環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀① 海水水質(zhì)從水質(zhì)現(xiàn)狀評價結(jié)果來看，2011年4月評價海域港口工程附近調(diào)查站位（6）海水水質(zhì)可以滿足《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3097－1997）三類標(biāo)準(zhǔn)要