【正文】 》（GB 3097－1997）二類標(biāo)準(zhǔn)要求，底層海水pH、無機(jī)氮、磷酸鹽超過《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3097－1997）二類標(biāo)準(zhǔn)要求。表層海水在13~20監(jiān)測點(diǎn)位石油類超標(biāo)主要原因是海水水質(zhì)受到流動(dòng)污染源如漁船作業(yè)的影響。個(gè)別監(jiān)測點(diǎn)位的無機(jī)氮和磷酸鹽超標(biāo)的主要原因是海水水質(zhì)受到輕微污染。② 海洋沉積物從2011年4月現(xiàn)場監(jiān)測和沉積物現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果來看，評(píng)價(jià)海域海洋沉積物質(zhì)量均滿足一類和二類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合海域功能使用要求。③ 生態(tài)~，；~。浮游植物、浮游動(dòng)物、底棲生物各項(xiàng)指數(shù)基本在正常范圍以內(nèi)，這表明工程海域底棲生物賴以生存的環(huán)境良好，沒有受到污染。 噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀廠界周圍聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好，各廠界噪聲監(jiān)測點(diǎn)位均能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中的3類標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍及敏感保護(hù)目標(biāo) 評(píng)價(jià)范圍 水域評(píng)價(jià)范圍本工程對(duì)水環(huán)境影響主要包括水工結(jié)構(gòu)施工以及船舶風(fēng)險(xiǎn)事故等因素對(duì)水域環(huán)境的影響，故水域評(píng)價(jià)范圍為以碼頭位置為中心，順岸外擴(kuò)15km、垂直岸外擴(kuò)20km的海域，面積約810km2的水域。海域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍擬建工程泊位為圓心、。擬建工程水域評(píng)價(jià)范圍見下表3，詳見圖1。表3 工程水域評(píng)價(jià)范圍拐點(diǎn)經(jīng)度（E）緯度（N）A118176。 4439。 38176。 0739。 B119176。 0339。 38176。 1939。 C119176。 1639。 38176。 0639。 D119176。0 039。 37176。 5639。 陸域評(píng)價(jià)范圍本工程對(duì)陸域環(huán)境影響主要是對(duì)大氣、聲環(huán)境。大氣評(píng)價(jià)范圍是以擬建工程幾何中心為中心點(diǎn)；聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍是廠界外1m。擬建工程風(fēng)險(xiǎn)源為船載液體化學(xué)品，主要風(fēng)險(xiǎn)影響在海洋，因此陸域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍是以擬建工程泊位為圓心、。海域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍擬建工程泊位為圓心、。 環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo) 海域環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)擬建工程海洋評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無水域環(huán)境敏感目標(biāo)，海域環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為碼頭附近的淺海養(yǎng)殖區(qū)。擬建項(xiàng)目海域環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)詳見圖表4。表4 擬建項(xiàng)目海域環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)一覽表序號(hào)敏感目標(biāo)與工程位置關(guān)系與工程范圍最近距離（km）圖1星耀養(yǎng)殖場NW（1）2海星村養(yǎng)殖場NW3盛海漁業(yè)有限責(zé)任公司NW4海星淺海養(yǎng)殖有限責(zé)任公司(四分場)SE5海星淺海養(yǎng)殖有限責(zé)任公司(五分場)SE6黃河三角洲自然保護(hù)區(qū)（一千二管理站）W（2）7黃河三角洲自然保護(hù)區(qū)（黃河口管理站）S8東營黃河口生態(tài)國家海洋特別保護(hù)區(qū)SE9利津底棲魚類生態(tài)國家級(jí)海洋特別保護(hù)區(qū)NW 圖2（1） 敏感目標(biāo)示意圖（養(yǎng)殖區(qū)部分）圖2（2） 敏感目標(biāo)示意圖（周邊保護(hù)區(qū)部分） 陸域環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)擬建工程距離最近陸域敏感點(diǎn)東營海港派出所距離為2500m，敏感保護(hù)目標(biāo)詳見表圖3。表5 擬建項(xiàng)目陸域環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)一覽表環(huán)境要素編號(hào)敏感區(qū)與碼頭相對(duì)位置與碼頭最近距離(m)離工程管線最近距離(m)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣1東營市海港派出所WSW25002030《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)2海洋采油廠航務(wù)管理辦公室WSW298024503第二人民醫(yī)院東港分院SSW459040404勝利油田管理局海洋應(yīng)急中心WSW413035705勝利油田港務(wù)管理處WSW422036706南港池碼頭SSW290027507東營港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)SSW533051808東營港務(wù)管理局SSW458044309孤島邊防派出所SW401038503 工程分析 主要工程與工藝 施工期主要工程及施工工藝本工程碼頭為節(jié)點(diǎn)式的高樁結(jié)構(gòu)，碼頭、轉(zhuǎn)角平臺(tái)以及墩臺(tái)結(jié)構(gòu)采用高樁梁板及高樁墩式結(jié)構(gòu)，基樁主要采用φ1200mm大管樁。引橋上部采用預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)，可按正常施工工藝進(jìn)行施工。 主要工程(1) 工作平臺(tái)基樁施打→現(xiàn)澆橫梁、安裝縱梁→安裝面板→現(xiàn)澆面層→安裝工藝管線、水、電等設(shè)施→安裝附屬設(shè)施。(2) 高樁墩式結(jié)構(gòu)基樁施打→現(xiàn)澆墩臺(tái)砼→安裝空心板→現(xiàn)澆接頭、鋪面→安裝管線、水電設(shè)施。樁基施工工藝流程圖見4。圖4 樁基施工工藝流程圖（3）土建工程根據(jù)水工結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)度，按排土建工程的建筑物及管架的施工。（4）設(shè)備，水電安裝在水工結(jié)構(gòu)及土建項(xiàng)目完工后進(jìn)行設(shè)備的安裝，以及水、電管道、電纜的敷設(shè)及其設(shè)備的安裝。（5）工藝管道架設(shè)工程液體化工品工藝管線采取工藝管廊的形式進(jìn)行鋪設(shè)。 ，管架層數(shù)按四層考慮：一層布置液化烴管線，二層布置化工物料管線和預(yù)留工藝管線，三層布置預(yù)留工藝管線，四層布置公用管線和預(yù)留工藝管線。固定管架間距按100m左右考慮。管架一層、二層、三層、2m、。遇車行道和人行道時(shí)。（6）港池疏浚港池疏浚工藝采用疏浚區(qū)挖泥船→浮管→岸管→吹填區(qū)連接的方式送至東營港區(qū)港城路以南，東營港南港池以西萬通公司規(guī)劃吹填區(qū)。 主要工程段施工方法(1) 碼頭主體工程段施工方法碼頭主體施工采用高樁結(jié)構(gòu)，打樁后及時(shí)夾設(shè)圍囹并澆筑混凝土，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)澆橫梁上擱置預(yù)制縱梁、預(yù)制混凝土面板及現(xiàn)澆迭合面板結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)平臺(tái)。(2) 港池疏浚工程段施工方法港池疏浚采用絞吸式挖泥船。根據(jù)建設(shè)方資料，一般采用1450m3/h絞吸式挖泥船，施工期間1艘船工作，吹填至東營港區(qū)港城路以南，東營港南港池以西萬通公司規(guī)劃堆場。吹填方案采用疏浚區(qū)挖泥船→浮管→岸管→吹填區(qū)連接的方式，該施工工藝主要針對(duì)疏浚區(qū)和吹填區(qū)距離小于5km的施工方式。疏浚物管線示意圖見圖5。圖5 疏浚物管線走向示意圖疏浚泥沙進(jìn)入吹填區(qū)之前，陸域吹填區(qū)域應(yīng)先圍堰，在圍堰形成后進(jìn)行吹填，并采取措施防止懸浮泥沙泄漏，并采取迂回的分隔屏障延長懸浮泥沙停留時(shí)間，進(jìn)一步降低溢流口出水濃度。 運(yùn)營期工藝方案 裝卸工藝流程卸船工藝a、常溫液化烴液相系統(tǒng)：船舶174。船舶卸料泵174。裝卸臂174。碼頭物料管174。引橋物料管174。罐區(qū)物料管174。常溫儲(chǔ)罐；氣相系統(tǒng)：常溫儲(chǔ)罐174。罐區(qū)物料管174。引橋物料管174。碼頭物料管174。裝卸臂174。船舶b、化工物料船舶→船舶卸料泵→裝卸臂(復(fù)合軟管)→碼頭物料管→引橋物料管→罐區(qū)物料管174。儲(chǔ)罐裝船工藝a、常溫液化烴液相系統(tǒng)：常溫儲(chǔ)罐174。罐區(qū)物料管174。引橋物料管174。碼頭物料管174。裝卸臂174。船舶氣相系統(tǒng)：船舶174。船舶卸料泵→裝卸臂174。碼頭物料管174。引橋物料管174。罐區(qū)物料管174。常溫儲(chǔ)罐b、化工物料儲(chǔ)罐174。罐區(qū)裝船泵→罐區(qū)物料管→引橋物料管→碼頭物料管→裝卸臂(復(fù)合軟管)→船舶掃線工藝碼頭裝卸完畢后，根據(jù)物料特性，選用氮?dú)饣驂嚎s空氣作為清掃介質(zhì)，將裝卸臂內(nèi)殘液，掃向船舶。碼頭和引橋管線一般可不掃線，當(dāng)管道檢修或物料更換時(shí)，化工物料可采用氮?dú)馔苿?dòng)清管器，將管內(nèi)物料掃向陸域儲(chǔ)罐；液態(tài)烴可采用氣相掃液相，然后用氮?dú)獯祾邭庀唷?污染源分析 施工期污染物產(chǎn)生及排放情況 施工期廢水產(chǎn)生及排放情況施工期水環(huán)境的主要影響主要產(chǎn)生在港池疏浚作業(yè)中，施工期挖泥機(jī)械攪動(dòng)作用，使得泥沙懸浮，造成水體混濁水質(zhì)下降，對(duì)海水水質(zhì)及海洋生物產(chǎn)生影響。(1) 港池疏浚懸浮泥沙源強(qiáng)擬建項(xiàng)目采用絞吸式挖泥船進(jìn)行港池疏浚。絞吸式挖泥船工藝原理為：下水→切割攪動(dòng)→吸泥，挖泥船挖泥過程及泥駁運(yùn)輸過程均會(huì)產(chǎn)生泥沙懸浮污染水域。在施工過程中，施工方一般采用1450m3/h挖泥船，根據(jù)規(guī)范提供的參數(shù)計(jì)算得知。本項(xiàng)目產(chǎn)生的港池疏浚物由萬通集團(tuán)東營港航有限公司通過管道輸送至山東萬通集團(tuán)東營港航有限公司港城路以南吹填區(qū)做吹填泥沙之用。疏浚泥沙進(jìn)入吹填區(qū)之前，陸域吹填區(qū)域應(yīng)先圍堰，在圍堰形成后進(jìn)行吹填，并采取措施防止懸浮泥沙泄漏，并采取迂回的分隔屏障延長懸浮泥沙停留時(shí)間，進(jìn)一步降低溢流口出水濃度。本工程絞吸式挖泥船規(guī)模為1450m3/h，，由于溢流口處靠近神仙溝入?？谔帲缌骺诋a(chǎn)生的懸浮物濃度增加量小于100mg/L，對(duì)海域影響不大。(2) 生