【正文】 400、500、6800r/min。（3）確定各級(jí)轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖由 nmin= 32r/min。 （2）分配總降速傳動(dòng)比總降速傳動(dòng)比為 uII=nmin/nd=32/1460≈,nmin 為主軸最低轉(zhuǎn)速，考慮是否需要增加定比傳動(dòng)副，以使轉(zhuǎn)速數(shù)列符合標(biāo)準(zhǔn)或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸，并分擔(dān)總降速傳動(dòng)比。Y 系列電動(dòng)機(jī)高效、節(jié)能、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、噪聲低、振動(dòng)小、運(yùn)行安全可靠。CK6163 型數(shù)控機(jī)床主要結(jié)構(gòu)圖如圖 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文4圖 CK6163 型數(shù)控機(jī)床主CK6163 型數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)53 主軸箱的設(shè)計(jì) 主軸箱的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 已知條件低轉(zhuǎn)速 nmin 為 32r/min，高轉(zhuǎn)速 nmax 為 1000r/min，轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍為Rn=nmax/nmin= 取 Rn=32確定公比:選定主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比為 φ＝；求出主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) ZZ=lgRn/lgφ+1= lg32/+1= 取 Z=16 結(jié)構(gòu)分析式確定結(jié)構(gòu)式：16=222216=22416=242根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的原則篩選結(jié)構(gòu)式、極限變速范圍原則；——“前多后少”的原則；——“前密后疏” 的原則；——“前慢后快” （降速） ， “前快后慢” （升速）的原則。車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)（GB158279 ，JB/Z14379）最大的工件回轉(zhuǎn)直徑 D 是 630mm；刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 D1 大于或等于 315mm；主軸通孔直徑 d 要大于或等于 80mm；主軸頭號(hào)（JB252179 ）是 ；最大工件長(zhǎng)度 L 是1500mm；主軸轉(zhuǎn)速范圍是：32～1000r/min；級(jí)數(shù)范圍是： 16 級(jí)；主軸前端孔錐度是公制100 號(hào)；縱向進(jìn)給量 ～；刀架橫進(jìn)給量范圍(在直徑上) 是 ~；刀架縱向和橫向進(jìn)給的脈沖當(dāng)量 ；主電機(jī)功率是 13kw。 CK6163 臥式車床的總體方案由于該設(shè)計(jì)給出的已知條件是 16 級(jí)變速，對(duì)于主軸箱的設(shè)計(jì)采用雙聯(lián)齒輪、撥叉、電磁離合器實(shí)現(xiàn)主軸的變速、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)。數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：①智能化 ；②網(wǎng)絡(luò)化 ；③集成化 ；④微機(jī)電控制系統(tǒng) ；⑤數(shù)字化 。計(jì)算機(jī)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的滲透，完全改變了制造業(yè)。而主要問題是：相關(guān)文獻(xiàn)資料的缺乏，對(duì)一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分的具體設(shè)計(jì)指導(dǎo)，以及制圖軟件的高級(jí)運(yùn)用技巧。而在我國(guó)沈陽(yáng)、大連兩市已基本成為全國(guó)數(shù)控車床、加工中心的中央綜治委開發(fā)基地；在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)已成為數(shù)控磨床、電加工機(jī)床、板材加工設(shè)備、等的主要生產(chǎn)基地。在數(shù)控機(jī)床制造方面，德國(guó)和日本一直處于領(lǐng)先地位，德國(guó)是老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，其鍛壓機(jī)械種類齊全，基本上每一種鍛壓設(shè)備都有代表世界最先進(jìn)水平的產(chǎn)品，比如通快的鈑金成形機(jī)床、舒勒的大型覆蓋件壓力機(jī)、多工位壓力機(jī)和沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線、米勒萬家頓的電動(dòng)螺旋壓力機(jī)、奧姆科的熱模鍛壓力機(jī)、哈森克勒佛的離合器式螺旋壓力機(jī)、拉斯科的鍛錘、辛北爾康普的大型液壓機(jī)、瓦格納班寧的碾環(huán)機(jī)、雷菲爾德的旋壓機(jī)、FELSS 的旋鍛機(jī)等等的鍛壓機(jī)械。更重要原因是缺乏自主創(chuàng)新能力，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)少之又少，制約了數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)中國(guó)在應(yīng)用技術(shù)及技術(shù)集成方面的能力也還比較低，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的研究制定相對(duì)滯后，國(guó)產(chǎn)的數(shù)控機(jī)床還沒有形無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文2成品牌效應(yīng)。目前，歐、美、日等工業(yè)化國(guó)家已經(jīng)先后完成數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，而我國(guó)是從 20世紀(jì) 80 年代才開始起步，處于發(fā)展階段。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備列為國(guó)家的戰(zhàn)略物資，不僅大力發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)，而且在高精尖數(shù)控關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面對(duì)我國(guó)實(shí)行封鎖和限制政策。 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)的使能技術(shù)和最基本的裝備。集中傳動(dòng)是指主傳動(dòng)和變速傳動(dòng)在同一個(gè)主軸箱內(nèi)的傳動(dòng)方式，其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，便于實(shí)現(xiàn)集中操作，安裝調(diào)整方便，主要用于普通精度的大中型機(jī)床；分離傳動(dòng)是指主傳動(dòng)的大部分傳動(dòng)和變速傳動(dòng)安裝于遠(yuǎn)離主軸的單獨(dú)變速箱內(nèi)，通過帶傳動(dòng)將運(yùn)動(dòng)傳到主軸箱的傳動(dòng)方式，其優(yōu)點(diǎn)在于變速箱內(nèi)各傳動(dòng)件所產(chǎn)生的的振動(dòng)和熱能不直接傳給或少傳給主軸，有利于提高主軸工作精度，主要運(yùn)用于對(duì)精度要求高的機(jī)床。該機(jī)床使用于加工形狀復(fù)雜的中小批量的零件。并具有直線、錐度、直螺紋和錐螺紋等自動(dòng)循環(huán)功能。能進(jìn)行內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧面、圓柱螺紋和圓錐螺紋等加工。CK6163 型數(shù)控車床，是車床中應(yīng)用最廣泛、最典型的一種數(shù)控車床。開環(huán)控制系統(tǒng)沒有反饋裝置，系統(tǒng)不會(huì)計(jì)算誤差，精度不高，但屬于經(jīng)濟(jì)型；閉環(huán)控制系統(tǒng)和半閉環(huán)控制系統(tǒng)都裝有反饋裝置，他們區(qū)別在于反饋檢測(cè)裝置安裝位置不同，閉環(huán)控制系統(tǒng)的反饋裝置在工作臺(tái)上，而半閉環(huán)控制系統(tǒng)的反饋裝置在軸端或者絲桿上。V目 錄摘 要 ...........................................................................................................................................IIIABSTRACT ..................................................................................................................................IV目 錄 ............................................................................................................................................V1 緒論 .............................................................................................................................................1 本課題的研究?jī)?nèi)容和意義 ....................................................................................................1 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況 ................................................................................................................1 本課題應(yīng)達(dá)到的要求 ............................................................................................................22 總體方案 ......................................................................................................................................3 CK6163 的現(xiàn)狀和發(fā)展 ..........................................................................................................3 CK6163 臥式車床的總體方案 ..............................................................................................33 主軸箱的設(shè)計(jì) ..............................................................................................................................4 主軸箱的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)................................................................................................................4 已知條件 .........................................................................................................................4 結(jié)構(gòu)分析式 .....................................................................................................................4 擬定轉(zhuǎn)速圖 .....................................................................................................................4 確定轉(zhuǎn)速圖 .....................................................................................................................5 確定各變速組傳動(dòng)副齒數(shù) .............................................................................................6 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)........................................................................................................................7 漸開線直齒輪設(shè)計(jì) .........................................................................................................7 斜齒輪設(shè)計(jì) .....................................................................................................................8 主軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)......................................................................................................................11 確定主軸最小直徑 .......................................................................................................11 主軸最佳跨距的確定 ...................................................................................................11 主軸剛度的校核 ...........................................................................................................12 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)..........................................................................................................................12 滾珠螺母絲杠......................................................................................................................14 滾珠絲杠副的種類與結(jié)構(gòu) ...........................................................................................14 內(nèi)循環(huán)式 .......................................................................................................................14 外循環(huán)式 .......................................................................................................................14 滾珠絲杠副的結(jié)構(gòu)參數(shù) .....................................................................