船用管子裝配焊接工藝介紹-文庫(kù)吧資料
2025-07-05 17:06本頁(yè)面
【正文】 除A、B以外的所有管子EDN≤32各系統(tǒng)管子注：A、B型通艙管件，僅適用于鋼管，C、D、E型通艙管件可用于鋼管和銅管蝦殼式焊接彎管 當(dāng)船舶管路不能采用機(jī)械冷彎及定型彎頭時(shí)，可采用蝦殼式焊接彎管，這種彎管一般適用于船舶的主副機(jī)大口徑排氣管、鍋爐煙道及其他低壓管路等，其材料可采用船用鋼板或無(wú)縫鋼管，其結(jié)構(gòu)型式如圖81所示。 通艙管件的管壁厚度或者套管壁厚均應(yīng)大于或等于連接管子的壁厚。10）L1≤1/2Lc=1177。K≥δ不得有裂紋3套管搭接焊(D≤50時(shí)，L=30177。)(δ=~6時(shí)，c=2177。圖51 異徑接頭對(duì)接的結(jié)構(gòu)型式銅管的焊接 銅管的焊接，一般采用擴(kuò)口搭接和套管連接等形形勢(shì)，其結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)表4表4 銅管焊接型式序號(hào)名稱簡(jiǎn)圖結(jié)構(gòu)尺寸技術(shù)要求1直接對(duì)接焊D≥20e=177。焊縫高度為管子壁厚，焊縫型式為填角焊。1mm。當(dāng)壁厚等于或大于6mm，在整個(gè)支管端部開(kāi)坡口；，可在支管端面沿主管軸線方向左右部位，局部開(kāi)坡口，如圖42所示，在θ部位開(kāi)坡口。 支管開(kāi)孔一般應(yīng)按支管內(nèi)徑開(kāi)，總管與支管結(jié)合端應(yīng)手工休整磨成馬鞍型，使之與總管的外圓吻合；但在支管直徑比總管直徑小得多的情況，總管則可按支管外徑開(kāi)孔，支管插入深度不可影響總管有效通道面積，支管插入端應(yīng)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整使之與總管內(nèi)壁圓弧基本符合，插入端與總管內(nèi)壁伸出或縮進(jìn)應(yīng)小于1mm。a 、直三通 b 、斜三通c 、角尺三通 d 、Y型三通圖41 鋼管焊接支管型式 支管應(yīng)設(shè)在直管法蘭近端便于清除焊渣和毛刺。當(dāng)支管直徑≥50mm時(shí)為≥45176。 套管連接的結(jié)構(gòu)型式和適用范圍見(jiàn)表3，其中，K≥δ且δ≥5mm。 垂直位置的套管，如用于淡水、海水系統(tǒng)，應(yīng)將下管端與外套管內(nèi)孔部位進(jìn)行封底焊接。 套管的連接不得用于有可能發(fā)生疲勞、嚴(yán)重腐蝕之處。 使用表2以外的其它型式的法蘭連接，應(yīng)經(jīng)船檢部門(mén)審批同意。 裝焊時(shí)，法蘭內(nèi)壁與管子外表面最大間隙應(yīng)不大于2mm，徑向相對(duì)兩點(diǎn)的間隙總和不得超過(guò)3mm；，超過(guò)此數(shù)值應(yīng)予以修整。法蘭與管子的焊接 鋼管的法蘭連接形式和適用范圍見(jiàn)表2 法蘭焊接應(yīng)在支管和彎頭焊接之后，以防止焊接變形。 若管子對(duì)接時(shí)有壁厚差，則在較厚壁內(nèi)側(cè)削
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1