波形護欄工程施工組織設計-文庫吧資料
2025-07-05 15:28本頁面
【正文】 全包保責任狀》。二、實行安全生產(chǎn)包保責任狀制度 為認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。各項指標嚴格把關(guān)以達到規(guī)范要求。（二）質(zhì)量管理組織機構(gòu)根據(jù)本項目實際情況，以安質(zhì)管理部門為龍頭，成立質(zhì)量管理領導小組。積極聯(lián)系沿線政府部門、交通管理部門，增加力量，加強上路巡邏，協(xié)助指揮、疏導交通，對工程路段的肇事、拋錨車輛要及時處理和施救。其次，在工程的起終點設立大型的公告牌和人性化的溫馨提示牌，提醒行人和過往司機前方即將進入交通易阻塞路段。加大宣傳力度，取得社會各界的理解和支持。在施工中采用半幅施工，合理劃分施工段落、調(diào)整作業(yè)時間及作業(yè)斷面長度等方法減少車輛滯留時間。在工程的起終點設立公示牌和公告牌，在施工段落的起終點，每個作業(yè)面設立規(guī)范、醒目、數(shù)量充足的標志標牌，夜間懸掛反光警示燈。落實保暢責任。成立安全保暢辦公室，制定切實可行的安全保暢實施方案，明確各自責任和措施。五、交工驗收 波形護欄施工結(jié)束后根據(jù)驗收標準先進行自檢，自檢合格后上報監(jiān)理工程師進行交工驗收。螺栓、螺母等緊固體在熱鍍鋅后必須清理螺紋。(3).護欄的端頭均應進行處理，護欄端頭均采用圓頭端頭，并和護欄標準段間設置漸變段進行漸變過渡；順行車方向的下游端頭與標準段護欄成一直線布設；墻式護欄和護欄標準段間亦設置過渡段，所有過渡段立柱間距為2m；各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。對于原設置鋼筋混凝土防撞墩的地方由于路面標高增加較多，提高較困難，因此考慮在此新增GrSB2C加強型波形護欄。 波形梁護欄 本次共設計波形護欄928米。，利用1天進行工程最后收尾，場地清理，做好竣工驗收準備。，用2天時間完成人員、機械設備動員、拌和樓（場、庫）場地勘察與用地落實、開展施工復測，調(diào)查現(xiàn)場情況
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