【正文】 規(guī)定，按國務院令第393號《建設工程安全生產管理條例》和遵循建設部《建筑安全生產監(jiān)督管理規(guī)定》和《現(xiàn)場標準化管理規(guī)定》有關要求執(zhí)行，對施工人員進行崗前安全教育培訓，牢固樹立“安全生產，人人有責”“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的思想意識。堅持竣工標準，做好竣工預檢，待確定全部工程項目符合竣工驗收標準后，再向建設單位申請竣工驗收。(3)對運入工地的半成品，要防止在運輸、堆放等各個環(huán)節(jié)中可能帶來損壞，加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產品的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合質量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質量。③以科技先行，提高工程質量水平，組織推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，用“四新”技術保證工程質量，組織對關鍵工序的人員進行培訓、考核，編寫有關成果報告和施工技術總結。②認真執(zhí)行ISO 9001標準，嚴格執(zhí)行質量保證體系文件。工地試驗室全面負責本標段工程中的原材料的進貨檢驗、試驗；負責土工試驗、環(huán)境監(jiān)測；負責砂石料、水泥、瀝青、構件等試驗和混凝土試件制作及施工控制；負責試驗資料的收集、整理和歸檔。認真進行交接班，確保中線、水平及結構物尺寸、位置正確。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的，停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。(2)以質量目標落實項目全過程的質量控制，針對項目各個階段的特點，積極落實質量責任制，制定實施性施工組織設計，編制詳細的質量保證措施，以此作指導施工全過程的重要技術經(jīng)濟文件和施工過程中的行動綱領。認真校對圖紙，嚴格按標準、規(guī)程組織施工。以lSO9001《質量管理與質量保證》質量體系運行模式為標準，建立完善質量管理機構和質量管理網(wǎng)絡，完善質量管理制度，建立質量控制流程，做好每道工序施工過程控制工作。工程保修期為缺陷責任期終止證書后五年。禁入柵拆除時，先拆網(wǎng)片后拆柱，如較好的比較完整可利用的應預精心拆除堆放，如果可利用的應與新的一樣進行防腐處理后，才能利用。網(wǎng)片和立柱安裝質量要求，網(wǎng)面垂直于地面，表面平整不松弛不傾斜，所有隔離柵立柱應加蓋柱帽。網(wǎng)片與立柱用高強不銹鋼卡子現(xiàn)場連接，網(wǎng)面連接前須保證被張緊，張緊力的15kg/水平鋼絲。網(wǎng)片的安裝177。（2）立柱和斜撐柱的挖填土應根據(jù)設計平面位置放出立柱和斜撐柱的位置， m m， m m，挖土按同規(guī)格尺寸挖土要求四周內壁和底修平，然后澆筑砼。（三）禁入柵工程A8公路拓寬改建工程禁入柵位置除需按設計禁入柵平面布置圖所示外，其余均按高速公路征地線上，即距離道路設計中心線兩側各30m處布置。(3)波形梁安裝A、護欄板通過拼接螺栓相互拼裝，先將防阻塊固定螺栓連接于立柱上，波形梁按照行車方向進行拼接。F、護欄漸變段及端部立柱，按圖紙規(guī)定的座標進行安裝。D、在瀝青混凝土或其他預拌瀝青材料的路面設置立柱時，柱坑回填到路面基層下5cm，余下部分分別用相應的路面材料回填壓實，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的滿意。埋設立柱時，回填土采用良好的材料分層夯實(每層不超過15cm)，回填土的壓實度不小于相鄰土基。立柱安裝時，達到符合設計圖規(guī)定的埋(嵌)入深度。放樣后，確認立柱施工將不會造成地下設施的損壞，否則應根據(jù)監(jiān)理工程師意見，調整立柱位置或采用混凝土的基礎。三、分部分項工程的主要施工方法和技術措施(一)施工依據(jù)國家現(xiàn)行的公路工程技術標準及工程設計、施工技術規(guī)范，國家標準CB5768—1999《道路交通標志和標線》；交通部頒發(fā)的JT／T001—1997《公路工程技術標準》；交通部頒發(fā)的JT／J071—94《公路工程質量檢驗評定標準》；交通部頒發(fā)JT／T074—94《公路交通安全設計及施工技術規(guī)范》；JT/T2811995《高速公路波形梁鋼護欄》；A8公路拓寬改建工程——W板護欄，禁入柵圍護工程施工圖紙、招標資格預審文件和對本合同工程實地考察獲得的第一手資料及我公司歷年來在交通安全設施工程施工中所積累的施工經(jīng)驗，并依據(jù)我公司擁有的機械設備、技術力量和綜合管理水平。根據(jù)A8公路拓寬改建工程W板護欄，禁入柵圍護工程招標文件及圖紙的要求，我公司通過對招標文件的研究、分析、并考察了工程現(xiàn)場，對整個工程所需的材料、設備、勞力及施工進度、工程質量、安全、文明施工、環(huán)境保護等內容進行合理分析、精心編制，制訂了本工程的初步施工組織設計方案，以供專家評審參考，并求得專家對我公司指出幫助。整個工程計劃于2008年11月開工，2010年2月底竣工，建設工期約16個月。K1+060(松江立交東側)~K11+768為高速公路段，K11+768~K19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內容包括橋梁新建、橋梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管理設施和建筑的新改建等。Xx高速公路施工組織設計方案一、工程概況A8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市的重要通道。本項目是對A8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改建，拓寬范圍起點為Kl+060(松江立交東側)，終點為K19+130(莘莊立交)。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、洪家河、北橫涇、勝利河等。本次A8公路拓寬改建工程—W板護欄、禁入柵圍護工程招標共分一個合同標段，即：Kl+060(松江立交東側)，終點為K19+130(莘莊立交)。二、施工總體部署安排A8公路拓寬改建工程—W板護欄、總工期為132日歷天，根據(jù)實際工期和工程量暫作以下考慮，為了保證工程順利完成，我公司組建一個項目部，為了實施專業(yè)管理專業(yè)施工，下設二個項目組，一個項目組負責分管W板護欄，一個項目組負責分管禁入柵圍護，每個項目組配置二個施工隊，每個施工隊配置相應的專業(yè)專用的施工機械設備，以保證工程質量和工程進度，從而促使工程能保質保量按期完成。 (二)波形梁（W板）護欄工程 (1)立柱放祥根據(jù)施工圖和監(jiān)理工程師提供的原始基準點、基準線和參考標高等書面資料，采用經(jīng)緯儀、水準儀、測距儀等測量儀器進行放樣，以確保放祥的準確和立柱的線形。(2)立柱安裝A、一般采用打入法設置立柱，立柱在打入時進行準確無誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。B、無法采用打入法施工時，采用開挖法埋設立柱。C、打入困難或石質路段及因立柱打入部位恰縫構造物頂部造成的填土高度不足時，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意，采用混凝土基礎，待混凝土達到60％強度后分層夯實至道路頂面。E、在構造砼上設置立柱時，按圖紙要求預埋鋼板螺桿或膨脹螺絲加法蘭盤固定。G、安裝時，確保垂直地面，縱向線型順暢，避免波形梁安裝時出現(xiàn)凹凸或扭曲，立柱如出現(xiàn)塌邊、變形、開裂現(xiàn)象隨時予以更換。B、波形梁安裝時不過早擰緊連接螺栓和拼接螺栓，利用波形梁的長圓孔在安裝過程中不斷進行上下左右調整，至護欄板頂面高度與道路縱向坡度和豎曲線一致時，將所有螺栓擰緊。禁入柵立柱斜撐施工（1）根據(jù)設計每隔3m設置一個燕尾立柱，每隔30m設置一組縱向斜撐，安裝起始和未端以及改變方向處都要安裝拉緊柱和斜撐柱，立柱及斜撐基礎為現(xiàn)澆素砼。（3）立柱、斜撐組裝后，插入挖好的基礎孔內，砼鋪筑10㎝后，人工扶柱頭，校正標高和線形后，澆灌基礎砼，再行校正符合要求后，再用鋼纖或小型插入式振動器震實砼，表面抹光。焊接網(wǎng)片的縱絲抗拉強度應大于700N/