【正文】 基礎(chǔ)，八字翼墻與基礎(chǔ)采用 C25 混凝土。其中新建涵洞長 21m，拆除拆除重建涵洞長 ，接長利用涵洞長 12m?；炷涟蹇滩垡瞬捎米孕惺娇滩蹤C，應(yīng)在制定 的線路上安置導(dǎo)向軌，并將導(dǎo)向輪扣在導(dǎo)向軌上，刻槽深度 3~5mm，槽寬 3~5mm，縫距 為 10~20mm，刻槽時宜由高向低逐步推進。挖除老路面板后，若基層松散，則挖除基層， 澆筑 C15 貧混凝土基層再澆筑水泥砼面板。Ⅲ當(dāng)縱向接縫張口寬度在 15mm 以上時，采用瀝青砂灌粉。在氣溫較低季節(jié)施工時，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱；Ⅳ用常溫式填縫料修補時，除無須加熱外其施工方法與加熱式填縫料相同。上部用嵌縫條的應(yīng)及時嵌入 嵌縫條；Ⅲ用加熱式填縫料修補時，必須將填縫料加熱至灌入溫度。 接縫維修（1）接縫填縫料損壞維修，應(yīng)符合下列規(guī)定：Ⅰ接縫中的舊填縫料和雜物，應(yīng)予清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈；Ⅱ在脹縫修理時，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。、老路面處理通過現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀老路面板總體狀況較好，僅局部少量板塊存在路面病害，如裂縫、 斷板、板角及板邊斷裂、接縫損壞、刻槽磨損等，參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī) 范》 （以下簡稱“養(yǎng)護規(guī)范”）的相關(guān)規(guī)定，同時結(jié)合本項目的實際狀況，針對上述常見病 害，擬定老路面病害修補方案如下： 裂縫修補綜合上述比較，對于寬度小于 3mm 的輕微裂縫，采取擴縫灌漿方式，對于貫穿全厚 的大于 3mm 小于 15mm 的中等裂縫及寬度大于 15mm 的嚴(yán)重裂縫，從整體性好、路容路 貌、方便施工等角度考慮，推薦采用換板處理，該方案雖造價相對較高，但本項目老路病 害較少，病害處理對整個項目的工程造價影響不大。同時，通過設(shè)置級配碎石底基層，其抗壓模量可以由較低的路床逐漸過渡到較高的水泥穩(wěn)定碎石基層直至水泥混凝土面層，防止層間模量變化過大，導(dǎo)致裂縫。、級配碎石底基層為改善路面結(jié)構(gòu)使用性能，保證路面結(jié)構(gòu)的支承條件，路面底基層采用級配碎石，級配碎石混合料施工采用中心拌合廠拌和。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實?？捎脼⑺嚱?jīng)常灑水進行養(yǎng)生。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石時，宜在下層表面噴灑水泥凈漿，~,用水量按不同季節(jié)由施工現(xiàn)場確定。水泥穩(wěn)定碎石基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生 7 天后鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石。施工中最少要求配置振動壓路機 1臺，光輪壓路機 2 臺。壓實度達 97%?；旌狭喜捎弥行陌韬蠌S拌和， 拌和設(shè)備應(yīng)采用單機生產(chǎn)能力不低于 500t/h 且配備自動計量器及 4 個以上供料斗的穩(wěn)定粒料拌和機，配料比例要準(zhǔn)確，拌合要均勻。、水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用廠拌法施工水穩(wěn)碎石基層施工期最低氣溫在 5℃以上，并在第一次冰凍來之前半個月至一個月完成；雨季施工應(yīng)防止混合料淋雨；混合料在拌合與碾壓之間延續(xù)時間應(yīng)控制在 3～4 小時之間。 c 填縫料填縫料宜采用高彈性型，能很好地適應(yīng)混凝土面板脹、縮性的填縫料。脹縫：在臨近橋梁或其它固定構(gòu)造物處，或者與其它道路相交處，應(yīng)該設(shè)置橫向脹縫，縫寬 2cm。b 橫縫縮縫：不設(shè)傳力桿，采用假縫型式，縫寬 。（3）施工工藝流程施工準(zhǔn)備——施工放樣——備料、配合比設(shè)計——水泥混凝土混合料拌制——水泥混凝土混合料運輸——水泥混凝土混合料攤鋪——水泥混凝土混合料整型——養(yǎng)生 28 天——開放交通（4）接縫設(shè)計 a 縱縫縱向縮縫采用假縫型式，縱向施工縫采用平縫型式，均設(shè)置了拉桿，縫隙寬 。填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等滲水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用與水泥有良好粘結(jié)能力的優(yōu)質(zhì)機制砂或石屑，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適量的顆粒組成。礦粉等填料不得受潮，集料應(yīng)設(shè)置防雨棚。②備料混合料必須采用專用拌和機械拌制，材料各項技術(shù)指標(biāo)必須進行試驗，滿足規(guī)范和設(shè)計要求，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。對各種材料進行調(diào)查試驗，選擇確定，施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；對各種施工機具作全面檢查，并調(diào)試使其處于性能良好的狀態(tài)。、水泥混凝土面層①施工準(zhǔn)備基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，同時應(yīng)檢查并保證基層頂面無任何松散材料和軟弱點。、 路面工程路面采用半幅破除后新建處理，采用 24cm 水泥混凝土面板+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm 級配碎石底基層。⑧ 施工時應(yīng)預(yù)留好泄水孔，放置排水管并應(yīng)保證排水管的完整性。沉降縫在墻高變化不大，地基性質(zhì)均勻時，一般每隔 10~15cm 設(shè)置一道?？捎脼r青麻絮填塞，可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墻壁內(nèi)、外、頂三面填滿、擠緊。⑦ 沉降縫施工沉降縫寬度為 2cm，為保證接縫的作用，兩種接縫均須垂直，并且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接。強度大、穩(wěn)定性好的土填于上層。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm，路床頂面最后一層填土厚度不應(yīng)小于 8cm。 壓實時應(yīng)避免使墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背 1m 范圍內(nèi)或是墻體與老路之間的填筑寬度小于 2m 時，大型機械無法作業(yè)或不能有大型機械行駛作業(yè)時，應(yīng)采用蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、高速液壓打夯機、手扶式振動壓路機、振動平板夯等小型壓實機具碾壓，每層壓實厚度不得超過20cm。正式填筑前，碾壓機具和填料性質(zhì)應(yīng)進行壓實實驗，確定填料的分層厚度及碾壓遍數(shù)，以便正確的指導(dǎo)施工。⑥ 墻背填筑當(dāng)墻背處地面橫坡較陡時，應(yīng)采用開挖臺階處理。 ，應(yīng)及時插入銜接片石，片石插入和出露各一半；且保證片石水平上與混凝土的接觸面不小于 20%。 ，凈距應(yīng)不小于 15cm，片石邊緣距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距應(yīng)不小于 15cm，片石不得觸及構(gòu)造鋼筋和預(yù)埋件。④ 墻體澆筑本標(biāo)段擋土墻采用片石砼澆筑，澆筑時，在混凝土中摻入的片石體積不超過結(jié)構(gòu)體積的 20%，片石的抗壓強度等級不低于 MU30，應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、密實、耐久、無裂紋和無風(fēng)化的石料，片石厚度應(yīng)為 1530cm，在混凝土中埋放片石時應(yīng)符合下列規(guī)定： ，應(yīng)在澆筑時的混凝土中埋入一半左右。當(dāng)基礎(chǔ)置于風(fēng)化巖層上時，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除表面已風(fēng)化的巖層，在砌筑基礎(chǔ)的同時，將基坑填滿、封閉?；娱_挖邊坡不宜過陡，以免破壞相鄰墻段的基底結(jié)構(gòu)，如有超挖或擾動，應(yīng)采用 12%C25 弱膨脹混凝土回填，挖基棄土堆放地點不得影響坑壁穩(wěn)定或妨礙其他作業(yè)的進行。任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。滲水基坑應(yīng)考慮基坑排水設(shè)施（包括排水溝、集水坑、網(wǎng)管）和基礎(chǔ)模板等大小而定?；A(chǔ)的各部分尺寸、形狀以及埋置深度，均應(yīng)按照設(shè)計要求進行施工。 C. 基坑開挖?；捉ㄖ诖笥?5%縱向斜坡上的擋土墻，基底應(yīng)設(shè)計為臺階式，基礎(chǔ)位于橫向斜坡地面上時，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足下表的要求。在軟質(zhì)巖石地基上，基底最小埋置深度不小于 ，并對墻趾前巖面做封面防護。 ，礫石、砂類地基，基礎(chǔ)埋置深度不宜小于 （密實時）~（疏松時），有沖刷的，應(yīng)同時滿足基礎(chǔ)埋置在沖刷線以下不小于 1m 的要求。② 擋土墻基礎(chǔ)施工 A. 擋土墻基礎(chǔ)埋置深度擋土墻基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)按地基的性質(zhì)、承載力要求、冰脹的影響、地形和水文地質(zhì)條件確定。（2） 擋墻的施工要求① 施工前期準(zhǔn)備 A. 擋土墻墻趾線放樣，復(fù)核地面高程及設(shè)計高程，當(dāng)設(shè)計文件高程與實地高程相差較大時，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，采取相應(yīng)的優(yōu)化措施進行處理。擋土墻施工工藝（1）擋土墻形式的選擇擋土墻采用片石混凝土重力式擋土墻，再根據(jù)本標(biāo)段的地形地貌情況，合理確定擋墻形式。 （3）材料要求 滿鋪護坡采用 漿砌片石砌筑，石料強度不小于 30MPa。砌體整體及局部要求線性美觀，順直，無凹凸不平現(xiàn)象。 ②立桿掛線，開挖出護坡的基槽，松散處須夯實，鋪筑砂墊層。 滿鋪護坡采用 漿砌片石砌筑，擋土墻采用 C25 片石混凝土澆筑。當(dāng)水毀處地表橫 坡較陡，路基填筑邊坡放坡較遠(yuǎn)段采用擋土墻進行支擋；當(dāng)?shù)乇頇M坡較平緩，路基填筑邊 坡放坡較近的路段采用漿砌片石滿鋪進行護坡。路塹邊溝、坡頂截水溝與急流槽、過路涵、橋涵構(gòu)造物、自然溝渠、河塘配合形成完整 的排水體系。急流槽 邊溝、截水溝等排水設(shè)施，其出水口受地形限制落差較大時或填挖交界處，設(shè)置急流 槽引導(dǎo)水流。坡頂截水溝 對挖方段山體匯水較大，對路基邊坡具有一定的沖刷危害路段，在距離挖方坡口不小 于 5m 處設(shè)置截水溝。局部邊溝外側(cè)沖刷嚴(yán)重，形成“溝外溝”的路段，為防止山體匯水下滲， 保證其及時、有效歸槽排出，采用粘性土或花崗巖全風(fēng)化土摻 4%水泥回填。不同強度石料在路基的不同位置，分別采用 不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)。 土石混填路堤采用大功率推土機與重型壓實機具施工；施工前，應(yīng)通過實驗路段、確 定填石路堤合適的填筑層厚、 壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)； 可采用強夯或沖擊壓路機施工。土石混填及碎石回填材料及施工要求 土石混填路基的石料強度不小于 15Mpa，分層厚度應(yīng)與采用的壓實機械相適應(yīng)，最大 粒徑不宜超過分層厚度的 2/3，填石路基傾填前，路堤坡腳應(yīng)用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石 料碼砌，當(dāng)路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度應(yīng)不小于 1m，路堤高度大于 6m 時， 其碼砌厚度應(yīng)不小于 2m，逐層填筑時應(yīng)安排好石料的運輸線路，按水平分層，先低后高， 先兩側(cè)后中央缺料，并用大型推土機，個別不平處應(yīng)配合人工，用石塊，石屑整平，當(dāng)石 塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣， 石屑，中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿，人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，要鋪填大石塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊整平，石料碼砌，當(dāng)路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度應(yīng)不小于 1m，路堤高度大于 6m 時。路基填料的選擇 因本標(biāo)段路基處理僅為水毀治理工程，工程規(guī)模相對較小，為提高路基強度、增強路 基對地下水潛蝕、地表水沖刷的抵抗能力，路基填料主要考慮對視距臺開挖處產(chǎn)生的石方 進行加工成不同粒徑后利用，即路堤部分采用碎石土（土石混填）回填，路床部分采用碎 石（填石路基）回填，嚴(yán)禁采用花崗巖全風(fēng)化土填筑。⑥路塹上方及路堤邊坡上不得棄土。④開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。 （2）開挖的基本要求① 土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。② 測量出挖方路基的邊線、中線，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。破碎作業(yè)加強交通安全防護。由于需要保持既有的交通，采取分幅施工。f、施工位置要進行隔離，施工車輛要有專人指揮，施工人員、機械及殘渣的堆放不得占行車道，兩側(cè)要有防護員進行防護。c、要保證縱向邊線的順直，挖掘機邊線控制以人工劃出的標(biāo)線做控制線，標(biāo)線由人工用白灰劃出。5）揭除老路面注意事項a、揭除區(qū)域被安全隔離后方可進行揭除作業(yè)。e、對缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及時灌縫等。d、進行清掃工作。b、認(rèn)真測量，確定揭除范圍及厚度。4）工藝流程a、設(shè)立相關(guān)標(biāo)志牌，建立工作區(qū)。3）理論揭除厚度的確定由于路面產(chǎn)生車轍變形，原路面實際橫坡線已扭曲變形，因此無法以現(xiàn)有路面為基準(zhǔn)計算揭除厚度，采用抬線法確定路面各點位置和揭除厚度。1）挖除舊路面根據(jù)設(shè)計資料和全線路況調(diào)查確定需揭除段落的長度和寬度。 （四）技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。（3）臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：（1）應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 （二）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。4．施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。2．設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。（2）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙匯審中提出，請上級給予解答。、技術(shù)準(zhǔn)備（一）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙匯審并作好記錄。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。（三）材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進度、安全施工等方面。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)