【正文】 錨固端應(yīng)力，即跨中截面 扣除后的鋼筋應(yīng)力， l——張拉端至錨固端距離 張拉端錨下預(yù)應(yīng)力損失： 在反摩擦影響長(zhǎng)度內(nèi)，距張拉端x處的錨具變形、鋼筋回縮損失： 在反摩擦影響長(zhǎng)度外，錨具變形、鋼筋回縮損失： 。當(dāng)支點(diǎn)為計(jì)算截面時(shí)，；當(dāng)四分點(diǎn)為計(jì)算截面時(shí)；當(dāng)跨中為計(jì)算截面時(shí)。現(xiàn)在計(jì)算四分之一截面的各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失，—。后張法梁的預(yù)應(yīng)力損失包括前期預(yù)應(yīng)力損失（鋼束與管道壁的摩擦損失，錨具變形、鋼束回縮引起的損失，分批張拉混凝土彈性壓縮引起的損失）和后期預(yù)應(yīng)力損失（鋼絞線應(yīng)力松弛、混凝土收縮和徐變引起的應(yīng)力損失），而梁內(nèi)鋼束的錨固應(yīng)力和有效應(yīng)力（永久應(yīng)力）分別等于張拉應(yīng)力扣除相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失。 其它截面特性值均可用同樣方法計(jì)算。 （2）在使用階段，換算截面的中和軸位置產(chǎn)生的最大剪力，應(yīng)該與張拉階段在換軸位置的剪應(yīng)力疊加。截面分塊名稱分塊面積Ai分塊面積重心至上緣的距離分塊面積對(duì)上緣靜矩全截面重心到上緣距離分塊面積的自身慣性矩b1=120凈截面毛截面47701829516613398916141305扣管道面積279158略2287850—18295166—2153861b1=200換算截面毛截面5650218069148201619911339鋼束換算面積158略—1977591—21806914—1895575計(jì)算數(shù)據(jù) n=6根 截面靜矩計(jì)算 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁在張拉階段和使用階段都要產(chǎn)生剪應(yīng)力，這兩個(gè)階段的剪力應(yīng)該疊加。 2）有效分布寬度內(nèi)截面幾何特性計(jì)算 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，預(yù)應(yīng)力混凝土梁在計(jì)算預(yù)應(yīng)力引起的混凝土應(yīng)力時(shí)，預(yù)加力作為軸向力產(chǎn)生的應(yīng)力按實(shí)際翼緣全寬計(jì)算，由預(yù)加力偏心引起的彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力按翼緣有效寬度計(jì)算。 在預(yù)加應(yīng)力階段，只需要計(jì)算小截面的幾何特征（）。通過(guò)每根鋼束長(zhǎng)度計(jì)算，就可以得出一片主梁和一孔橋所需鋼束的總長(zhǎng)度。所有鋼束線型均先用兩端為圓弧線中間再加一段直線，且整根鋼束管道都布置同一豎直平面內(nèi)。故將錨固端截面分為上、下兩部分，176。 錨固端鋼束群位置圖 分塊名稱 (cm) (cm) （1） （2）(4) (5)(6) (7)=(4)+(6)翼板220012100三角承托腹板 7155 其中： 故計(jì)算得： 說(shuō)明鋼束群重心處于截面的核心范圍內(nèi)。 。 ks—上核心距，在前以算出ks=； —鋼束偏心距，初估=15cm，則 對(duì)?號(hào)梁： （2）按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù)式中：—承載能力極限狀態(tài)的跨中最大彎矩 —經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，——， —預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，1260MPa 根據(jù)上述兩種極限狀態(tài)取鋼束數(shù)n=6（1）跨中截面及錨固端截面的鋼束位置 1）對(duì)于跨中截面，在保證布置預(yù)留管道構(gòu)造要求的前提下，盡可能使鋼束群重心的偏心距大些，采用內(nèi)徑70mm、外徑77mm的預(yù)埋鐵皮波紋管，根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，管道至梁底和梁側(cè)凈距不應(yīng)小于3cm及管道直徑的1/2。故也按不變的m來(lái)計(jì)算，求支點(diǎn)和變化點(diǎn)截面 活載剪力時(shí)，由于主要荷重集中在支點(diǎn)附近而應(yīng)考慮支撐條件的影響，按橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化曲線取值，即從支點(diǎn)到四分之一之間，橫向分布系數(shù)用m, m直線插入其區(qū)段均取m值。 GM圖表值梁位荷載位置B3B/4B/2B/40B/4B/23B/4BK00B/4B/23B/41,2BK10B/4B/23B/4B用內(nèi)插法求各梁位處值： 1號(hào)、6號(hào)梁： 2號(hào)、5號(hào)梁： 3號(hào)、4號(hào)梁：列表計(jì)算各梁的橫向分布影響線坐標(biāo)值：（） 各梁的橫向分布影響線坐標(biāo)值列表梁號(hào)計(jì)算式何載位置B3B/4B/2B/40B/4B/23B/4B一號(hào)二號(hào)三號(hào)?繪制橫向分布影響線圖（），求橫向分布系數(shù) 跨中荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算圖 對(duì)?號(hào)梁：兩車(chē)道 對(duì)?號(hào)梁：兩車(chē)道 對(duì)?號(hào)梁：兩車(chē)道 2）支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù)采用杠桿原理方法計(jì)算，首先繪制橫向影響線圖（），在橫向按最不利荷載布置。簡(jiǎn)支梁橋的頻率可采用下列公式估算： 其中： 根據(jù)本橋的基頻，可計(jì)算出汽車(chē)荷載的沖擊系數(shù)為： 按《橋規(guī)》，當(dāng)車(chē)道大于兩車(chē)道時(shí)，需進(jìn)行車(chē)道折減，三車(chē)道折減22%，四車(chē)道折減33%，但折減后不得小于用兩行車(chē)隊(duì)布載的計(jì)算結(jié)果。 橫隔梁的布置由于主梁很長(zhǎng)，為了減小跨中彎矩的影響，全梁共設(shè)了五道橫隔梁，分別布置在跨中截面、兩個(gè)四分點(diǎn)及梁端。分塊名稱分塊面積分塊面積形心至上緣距離分塊面積對(duì)上緣靜距分塊面積的自身慣矩（cm)分塊面積對(duì)截面形心的慣矩(1)(2)(3)(4)(5)（7）=（4）+（6）大毛截面翼板2200121007127411三角承托3004050716248腹板208533570246883604045386下三角1658411642401188385馬蹄9001601440003000085854868729486565021806914小毛截面翼板13207260133105993750三角承托30040501056240腹板208533570243480323下三角165892966馬蹄900160144000300006871887477018295166（4）檢查截面效率指標(biāo)（） 上核心距： 下核心距： 截面效率指標(biāo)： 表明以上初擬的主梁跨中截面是合理的。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定的，設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占截面總面積的10%—20%為合適。預(yù)置T梁的翼板厚度取用110mm，翼板跟部加厚到200mm以抵抗翼緣跟部較大的彎矩。本橋采用1700mm的主梁高度比較合適。凈—9m+。（4）設(shè)計(jì)依據(jù) （1）交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003） （2）交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004） （3）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）（5）基本計(jì)算數(shù)據(jù)（） 橫截面布置（1）主梁間距與主梁片數(shù)主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)加寬翼板對(duì)提高主梁截面效率指標(biāo)很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬T梁翼板。普通鋼筋直徑大于和等于12mm的采用HRB335鋼筋；直徑小于12mm的均用R235鋼筋。（3）材料及工藝 混凝土：主梁用C50，橋面鋪裝用C30。方案的最終確定：經(jīng)考慮，簡(jiǎn)直梁的設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，受力的點(diǎn)明確，比較適合初學(xué)者作為畢業(yè)設(shè)計(jì)用，因此我選著了方案一。鑒于橋位處的地形條件，河流斷面寬約70m，橋墩高28m左右，且由于連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度較高，如采用該方案需要提升橋面標(biāo)高，增加橋頭引道長(zhǎng)度。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋外型美觀，是目前公路大跨徑橋梁中經(jīng)常采用的橋型之一，尤其是墩身高度很高時(shí),更能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。上部構(gòu)造施工采用移動(dòng)支架一次性投入費(fèi)用要高；且由于增加了大噸位支座，日后維護(hù)費(fèi)用要增加。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁也是目前公路大跨徑橋梁中經(jīng)常采用的橋型之一。 采用無(wú)支架纜索吊裝施工方法，拱箱分段預(yù)制。為了排除橋面積水，橋面設(shè)置預(yù)制混凝土集水井和φ10cm鑄鐵泄水管，布置在拱頂實(shí)腹區(qū)段。 橋面采用瀝青混凝土橋面鋪裝。橫隔板應(yīng)預(yù)留人行孔，以便于維修養(yǎng)護(hù)。（6）現(xiàn)澆頂部混凝土厚度：一般不小于10cm，這里取10cm。這里取10cm。（4）底板厚度：6～14cm。（2）拱壁厚度：預(yù)制箱壁厚度主要受震搗條件限制，按箱壁鋼筋保護(hù)層和插入式震動(dòng)棒的要求，一般需有10cm，若采用附著式震搗器分段震搗，可減少為8cm,取8cm。（1）拱箱寬度：由構(gòu)件強(qiáng)度、剛度和起吊能力等因素決定，一般為130～160cm。,。橋墩為重力式橋墩，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)。全橋分四跨，每跨均采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m。材料及工藝本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋；混凝土：主梁采用C50混凝土，橋面鋪裝用C30混凝土；預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004），每束6根，全梁配6束，=1860MPa。能有效控制投資規(guī)模，造價(jià)最省。橋型能適應(yīng)橋位環(huán)境，施工工藝成熟、安全可靠；采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋型，橋面連續(xù)，行車(chē)舒適，施工方便，工期較短。1).上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁， m；下部構(gòu)造為柱式墩身，肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)；采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工。由于公路橋梁工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，加之本人能力所限，設(shè)計(jì)過(guò)程中的錯(cuò)誤和不足再所難免，敬請(qǐng)各位老師給予批評(píng)指正。在指導(dǎo)老師于老師及本組其他組員的幫助下，才使的這次設(shè)計(jì)得以順利完成。下部結(jié)構(gòu)采用以鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)的墩柱，并分別對(duì)橋墩和樁基礎(chǔ)進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算。在設(shè)計(jì)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在施工及使用過(guò)程中恒載以及活載的作用力，采用整體的自重荷載集度進(jìn)行恒載內(nèi)力的計(jì)算。本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定，選定裝配式預(yù)應(yīng)力T形截面簡(jiǎn)支梁橋，該類(lèi)型的梁橋具有受力均勻、穩(wěn)定，且對(duì)于小跨徑單跨不產(chǎn)生負(fù)彎矩，施工簡(jiǎn)單且進(jìn)度迅速等優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力混凝土；簡(jiǎn)支T梁；GM法；橋梁墩臺(tái)；杠桿原理 Abstract The design is about a reinforce concrete simply supported girder bridge, what has five spans. The bridge deck slab’s net breadth is 14+2 meter ,The clearance under bridge superstructure is 5meter and each span to design is posed of three parts as follows, the design of deck slab. Considering all of the factors, we design the pre