【正文】 、成形等。（三）通用壓力機(jī)通用壓力機(jī)按機(jī)身結(jié)構(gòu)形式分為開式壓力機(jī)和閉式壓力機(jī)。振動剪切機(jī)是一種萬能板料加工設(shè)備，刀桿上的沖頭能沿著劃線或板樣對被加工板料逐步進(jìn)行直線或曲線剪切。又稱振動剪切機(jī)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使刀桿做高速往復(fù)運(yùn)動，帶動沖頭進(jìn)行剪切。行程次數(shù)機(jī)械傳動的小型剪板機(jī)，一般每分鐘達(dá)50次以上?！?176。目前剪板寬度為6000mm的剪板機(jī)已經(jīng)比較普遍，最大剪板寬度已達(dá)10000mm。剪板機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有：可剪板厚國內(nèi)外剪板機(jī)的最大剪切厚度多為32mm以下。擺動式剪切機(jī)主要用于板厚大于6mm，板寬不大于4000mm的剪板機(jī)。按照刀架運(yùn)動方式，分為直線式和擺動式。斜刃剪切質(zhì)量不如平刃剪切，有扭曲變形。平刃剪切無扭曲變形，剪切質(zhì)量好，但剪切力大?；爻虝r由彈簧力使壓料腳返回。機(jī)械傳動剪板機(jī)的電動機(jī)5通過皮帶6驅(qū)動飛輪軸，再通過離合器7和齒輪減速系統(tǒng)4驅(qū)動偏心軸，然后通過連桿帶動上刀架2，使其做上下往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)行剪切工作。按工藝用途和結(jié)構(gòu)類型分類按照傳動方式的不同分為機(jī)械傳動式和液壓傳動式。二、沖壓設(shè)備（掌握）（一）剪板機(jī)（剪床）使用剪切的方法，使板料分離。（三）水壓機(jī)由三梁（上橫梁、下橫梁、活動橫梁）、四柱、工作缸、回程缸和操作系統(tǒng)組成。摩擦壓力機(jī)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單；制造、維修費用低；對基礎(chǔ)、廠房建筑要求低；工藝可能性大。摩擦壓力機(jī)無固定的下死點，對較大的模鍛件，可以多次打擊成形。摩擦壓力機(jī)的規(guī)格用公稱工作壓力來表示。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高。表6—8 熱模鍛曲柄壓力機(jī)的噸位、鍛件重量和尺寸設(shè)備噸位MN（t）10（1000）16（1600）20（2000）（3150）40（4000）80（8000）鍛件最大重量（kg）在分模面上的投影面積（cm2）能鍛齒輪直徑（mm）1501302401753102001857027030800320801810480　　熱模鍛曲柄壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)有以下特點：（1）熱模鍛曲柄壓力機(jī)作用于鍛件上的是靜壓力而不是沖擊力，且變形力由機(jī)架承受，不傳給地基；（2）熱模鍛曲柄壓力機(jī)是機(jī)械傳動，工作時滑塊行程大小不變，行程取決于曲柄的尺寸；（3）機(jī)身剛度大，導(dǎo)軌與滑塊的間隙小，裝配精度高，因此能保證上下模準(zhǔn)確地合在一起，不產(chǎn)生錯動；（4）工作臺設(shè)有頂料裝置，模鍛結(jié)束后，鍛件被自動頂出。常用的機(jī)械壓力機(jī)有熱模鍛曲柄壓力機(jī)、摩擦壓力機(jī)和水壓機(jī)。（4）蒸汽—空氣錘必須借助于蒸汽或壓縮空氣驅(qū)動，動力供給系統(tǒng)復(fù)雜；噪音大，振動大；驅(qū)動效率低；操作強(qiáng)度大，勞動條件差。（3）小于1000kg的可以使用空氣錘；1000~5000kg使用蒸氣—空氣自由鍛錘；大于5000kg的可以使用水壓機(jī)；蒸汽—空氣自由鍛錘最大鍛件質(zhì)量為5T。（2）蒸氣—空氣錘的規(guī)格以落下部分質(zhì)量表示。蒸汽—空氣錘可分為自由鍛錘和模鍛錘?！諝忮N使用600–900kPa的蒸汽或壓縮空氣作為動力?？諝忮N的規(guī)格以空氣錘落下部分的質(zhì)量來表示。當(dāng)壓縮活塞向上運(yùn)動時，壓縮空氣經(jīng)過操縱機(jī)構(gòu)的上旋閥進(jìn)入工作缸內(nèi)工作活塞上部，使錘頭向下運(yùn)動，實現(xiàn)對坯料的鍛打；壓縮活塞向下運(yùn)動時，壓縮空氣通過下旋閥進(jìn)入工作活塞下部使錘頭提起。例如：JB2160：J—機(jī)械壓力機(jī)；B—第二次改型；21—開式固定臺；60—主參數(shù)公稱壓力60KNJ31315：J—機(jī)械壓力機(jī)；31—閉式單點壓力機(jī)；315—主參數(shù)公稱壓力3150KN一、鍛壓設(shè)備（熟悉）（一）鍛錘由重錘落下或強(qiáng)迫高速運(yùn)動產(chǎn)生的動能對坯料做功，使之塑性變形的機(jī)械。按照我國鍛壓機(jī)械分類方法，鍛壓機(jī)械的型號表示方法如圖618所示。鍛壓設(shè)備包括各種鍛錘、各種壓力機(jī)和其他輔助設(shè)備。　　沖壓件與鍛件相比，具有薄、輕、均、強(qiáng)的特點。沖　壓靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的加工方法。鍛　造利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形，以便獲得具有一定機(jī)械性能、形狀和尺寸的鍛件的加工方法。坩鍋爐是最簡單的一種熔煉爐，坩鍋爐特點：獲得金屬液質(zhì)量較高，但是生產(chǎn)率和熱效率較低。：金屬爐料快速熔化，以免合金元素的燒損，同時要求燃料及電能消耗盡可能少，爐齡要長，操作力求簡便。（三）有色金屬熔煉：除鐵與鐵合金以外的其它金屬。感應(yīng)電爐的優(yōu)點在于鋼中元素?zé)龘p率較低，可以制得含氣少、非金屬夾渣少、含碳低、合金元素?fù)p失少的各種優(yōu)質(zhì)鋼；其熔煉速度快，能源損耗少，易于實現(xiàn)真空熔煉，適用于中、小型鑄鋼件熔煉。（二）感應(yīng)電爐工作原理：當(dāng)工頻電流通過感應(yīng)線圈時，金屬爐料在交變磁場作用下，表面層產(chǎn)生感應(yīng)電流（稱為渦流）而發(fā)熱，使金屬熔化并過熱達(dá)到所需溫度。最大優(yōu)點是熱效率高達(dá)75%。酸性爐襯：價格便宜、壽命長、生產(chǎn)率高，但不能去除硫、磷。（一）電弧爐：依靠石墨電極與爐料之間產(chǎn)生的電弧發(fā)熱進(jìn)行冶煉。二、鑄鋼熔煉設(shè)備（熟悉）氧化還原反應(yīng)發(fā)生在鋼液內(nèi)、爐渣內(nèi)、鋼液與爐渣間、爐渣與爐氣間，爐渣與爐襯間。：用鐵焦比α或焦炭消耗率β表示。Q熔化率，A沖天爐內(nèi)熔化帶斷面面積。（生產(chǎn)率）：每小時熔化的鐵水t/h（噸/小時），反映熔化能力，公稱熔化率系列為10。所以，脫硫是熔化過程中的重要問題。（二）沖天爐的熔化過程金屬爐料：新生鐵、回爐鐵、廢鋼、鐵合金。加料口以下，主風(fēng)口以上部分，稱為爐身；高于加料口的部分，稱為煙囪；主風(fēng)口以下至爐底部分為爐缸；前爐是儲存鐵水和排渣用。其中，沖天爐簡單、操作方便、熔化率高、成本低，應(yīng)用廣泛。第二節(jié)　金屬熔煉設(shè)備熔煉目的：獲得預(yù)定成分和一定溫度的金屬液，并盡量減少金屬液中的氣體和夾雜物，提高熔煉設(shè)備的熔化率，降低燃料消耗，以達(dá)到最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。：燃燒室中進(jìn)行的是燃燒過程，將增壓后的空氣同燃料進(jìn)行混合和燃燒，通過燃燒把燃料的化學(xué)能以熱的形式施放出來。渦輪分為軸流式蝸輪和徑流式蝸輪兩類。所以，航空和大型燃?xì)廨啓C(jī)中以軸流式壓氣機(jī)為主，而小型燃?xì)廨啓C(jī)以離心式壓氣機(jī)為主?！咀⒁狻繂渭夒x心式壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、外形短、重量輕。離心式壓氣機(jī)中，空氣沿著半徑方向流動。軸流式：空氣沿著與軸線平行的方向流動。提高工質(zhì)（氣體）的壓力。：在壓氣機(jī)中進(jìn)行的是壓縮過程。是新型艦船動力裝置，在航空上，也占據(jù)了絕對優(yōu)勢?！赫_答案』C『答案解析』對于內(nèi)燃機(jī)來說，通常情況下，高速的熱效率低于低速的，汽油機(jī)低于柴油機(jī)，非增壓的低于增壓的?！纠}一般來說：～～～～增壓內(nèi)燃機(jī)偏于高值。（三）有效燃料消耗率（比油耗）：1小時內(nèi)，發(fā)出1千瓦的功率所消耗的燃料（克）。持續(xù)功率該功率為內(nèi)燃機(jī)允許長時間連續(xù)運(yùn)行的最大有效功率，適用于需要長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的固定動力、排灌、船舶、電站等的內(nèi)燃機(jī)。1小時功率允許連續(xù)運(yùn)行1小時的最大有效功率，適用于需要一定功率儲備，以克服突增載荷的工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)車、大型載貨汽車、船舶等用途的內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定是制造企業(yè)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的用途、壽命、可靠性及使用條件等要求，人為地規(guī)定該產(chǎn)品在大氣條件下所輸出的有效功率及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，被稱為標(biāo)定功率及標(biāo)定轉(zhuǎn)速。（二）有效功率：單位時間對外所做的功。表6—3　　　　　　　　　汽油機(jī)與柴油機(jī)主要不同點的比較項目柴油機(jī)汽油機(jī)進(jìn)氣純空氣汽油與空氣的混合氣點火方法利用壓縮空氣的高溫自燃點火（壓燃）現(xiàn)代汽油機(jī)廣泛采用電控點火定時技術(shù)（點燃）燃料的霧化與混合氣的形成方法　　柴油在燃燒室內(nèi)由噴油器霧化，與被壓縮的高溫空氣混合；采用電控噴射，可優(yōu)化噴油規(guī)律及噴油量采用電控噴射技術(shù)，定時、定量地把汽油噴入進(jìn)氣道或氣缸中，可獲得最佳濃度的混合氣壓縮比較高較低扭矩低速時扭矩較大高速時扭矩較大機(jī)體結(jié)構(gòu)因燃燒壓力高，機(jī)件強(qiáng)度大，構(gòu)造堅固，較笨重因燃燒壓力低，機(jī)件強(qiáng)度低，構(gòu)造輕巧熱效率較高較低適于功率范圍適用于大、中和小功率適用于中、小及微型功率轉(zhuǎn)速較低較高五、內(nèi)燃機(jī)主要性能指標(biāo)（掌握）動力性能參數(shù)是扭矩與功率；經(jīng)濟(jì)性能參數(shù)是熱效率與燃料消耗率。汽油機(jī)：利用火花塞產(chǎn)生的電火花將燃料點燃，稱為點燃式。汽油機(jī)：燃料和空氣在氣缸外部先混合好再進(jìn)入氣缸，稱為外部形成混合氣。（八）啟動系統(tǒng)：由啟動電動機(jī)、蓄電池、啟動按鈕和導(dǎo)線組成。傳統(tǒng)汽油機(jī)采用火花塞點火，點火系統(tǒng)主要由火花塞、點火線圈、分電器和蓄電池組成，其功用是在預(yù)定的時刻及時點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。（六）潤滑系統(tǒng)：由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、各種閥等組成。執(zhí)行器根據(jù)控制器送來的執(zhí)行指令，驅(qū)動調(diào)節(jié)噴油量及噴油定時的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)?；緜鞲衅饔校翰裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器及噴油提前角傳感器等控制器其核心部分是計算機(jī)，它負(fù)責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運(yùn)行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器。電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成?；推魇饺剂瞎┙o系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、濾清器、化油器等組成功用是將汽油和空氣按比例形成的可燃混合氣連續(xù)地供給氣缸，以滿足混合氣形成、燃燒過程的需要。（四）燃料供給系統(tǒng)：柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等組成，其功用是定時、定量、定壓地向燃燒室噴入柴油，并創(chuàng)造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要。作為內(nèi)燃機(jī)的骨架，用來安裝和支撐運(yùn)動部件和輔助系統(tǒng)。曲軸飛輪組曲軸、飛輪、附件承受連桿傳來的力，并轉(zhuǎn)換成繞曲軸軸線的轉(zhuǎn)矩，以輸出所需要的動力。活塞的主要作用是承受氣缸中氣體的作用力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。三、內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)（熟悉）（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要運(yùn)動部件，作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，將作用在活塞上的燃?xì)鈮毫ψ優(yōu)榕ぞ赝ㄟ^曲軸輸出。單選題】（2008）下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)的說法中，正確的是（ ）。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了如今F1賽車3升自然吸氣式發(fā)動機(jī)的900匹馬力。但是內(nèi)燃機(jī)增壓后增加了內(nèi)燃機(jī)機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷；在性能上要求內(nèi)燃機(jī)與增壓器有良好的配合；同時由于增壓器轉(zhuǎn)速很高，對其材料和制造工藝也要求較高。其中，應(yīng)用最多的是廢氣渦輪增壓。這樣內(nèi)燃機(jī)氣缸數(shù)增多，不僅功率增加，工作轉(zhuǎn)速也更加平穩(wěn)。因此單缸內(nèi)燃機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周只有半周是由膨脹氣體的作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則靠慣性維持轉(zhuǎn)動，所以曲軸轉(zhuǎn)速是不均勻的。當(dāng)活塞再次由上向下運(yùn)動時，又開始了下一個工作循環(huán)。為了使能量轉(zhuǎn)換過程連續(xù)地進(jìn)行下去，缸內(nèi)氣體在膨脹做功以后，排氣門打開活塞由下向上運(yùn)動，將廢氣從排氣門排出。膨脹功經(jīng)連桿由曲軸輸出，從而把燃料的熱能變?yōu)闄C(jī)械功。由于內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒，使缸內(nèi)氣體壓力和溫度急劇提高。將氣缸內(nèi)的氣體壓縮，壓力和溫度均有很大提高。工作時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點運(yùn)動到下止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180176。參見教材311頁。單選題】（2010）下列關(guān)于內(nèi)燃機(jī)排氣量的說法中，正確的是（ ）。492QA四缸、直列、四沖程、缸徑92mm；水冷、汽車用；A為區(qū)分符號。12V135ZG12缸、V型、四沖程、缸徑135mm；水冷，增壓、工程機(jī)械用。【注意2】最重要的是缸數(shù)、氣缸直徑，是必不可少的；【注意3】排列方式中，多缸直列及單缸一般不標(biāo)符號；四沖程不標(biāo)，二沖程用E表示；結(jié)構(gòu)特征省略表示水冷；用途特征省略表示通用型及固定動力。表61　　　　　　　　　　　　　　　　　結(jié)構(gòu)特征符號符號結(jié)構(gòu)特征符號結(jié)構(gòu)特征無符號FNC水冷風(fēng)冷凝汽冷卻十字頭式ZZLDZ增壓增壓中冷可倒轉(zhuǎn)　　表62　　　　　　　　　　　　　　　　　用途特征符號符號用途符號用途無符號TMGQJ通用型及固定動力拖拉機(jī)摩托車工程機(jī)械汽車鐵路機(jī)車DCCZYL發(fā)電機(jī)組船用主機(jī)右機(jī)基本型船用主機(jī)左機(jī)基本型農(nóng)用運(yùn)輸車林業(yè)機(jī)械　　【注意1】首部和尾部符號根據(jù)具體情況允許不表示。（3）后部：結(jié)構(gòu)特征符號及用途特征符號分別按表61和表62的規(guī)定執(zhí)行。氣缸數(shù)和缸徑用數(shù)字表示，氣缸布置形式符號，V為V型布置，P為平臥型布置，多缸直列及單缸一般不標(biāo)符號。每種符號一般用一個或兩個字母表示。內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母和根據(jù)氣缸布置所規(guī)定的象形字符號組成。（三）型號。：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度。用V a表示。用V c表示。S＝2rr—曲軸半徑（氣缸排量）：活塞從上止點運(yùn)動到下止點所走過的氣缸容積?；钊x曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱為上止點，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置稱為下止點。這一系列連續(xù)的過程稱為內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)燃料直接在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒活塞式內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式）燃?xì)廨啓C(jī)外燃機(jī)燃料在發(fā)動機(jī)外部燃燒的熱機(jī)　　【提示】內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、起動迅速等優(yōu)點，因而廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、艦船、汽車、內(nèi)燃機(jī)車、摩托車、拖拉機(jī)等各種車輛上。鍛造是由鍛錘下落或強(qiáng)迫其高速運(yùn)動產(chǎn)生動能對坯料做功，使之產(chǎn)生塑性形變的工藝過程。2012年教材變化2010年教材第311頁，刪除中間部分“……（如柴油機(jī)）”；2010年教材第321頁，第二段“近年來，電子控制技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)控制方面的應(yīng)用迅速發(fā)展，電控汽油機(jī)正在替代傳統(tǒng)的化油器式汽油機(jī)”改為“目前，電控汽油機(jī)已替代傳統(tǒng)的化油式汽油機(jī)”。歷年考分較重，容易和其他章節(jié)一起考察綜合題，屬于重點章節(jié)。機(jī)床出現(xiàn)故障時，可自動安排其他機(jī)床代替，工件運(yùn)輸系統(tǒng)會相應(yīng)調(diào)整工件的運(yùn)輸路線，使之繼續(xù)運(yùn)行。