【正文】 土初凝至達(dá)到拆模強度之前，不得振動模板，伸出的鋼筋不得承受外力。在澆筑時對混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)?！? 混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)立即采取措施予以校正或加固。 混凝土施工　　承臺混凝土采用串筒澆注，混凝土在拌和站集中拌制，利用混凝土運輸罐車運至澆筑處。非承重模板，應(yīng)在砼強度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下方可拆除（）。模板在吊裝與運輸過程中，采取有效的措施防止模板的變形與受損。施工時按照設(shè)計圖紙尺寸，放出模板邊線。其邊緣搭接長度應(yīng)不小于一個網(wǎng)眼。否則，澆筑的砼將不予驗收。5mm的偏差。鋼筋的墊塊間距在縱、。鋼筋應(yīng)可靠地連接在一起，不允許在澆砼過程中安設(shè)或插入鋼筋。彎鉤直線段長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于5d，抗震結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。部分埋置于砼內(nèi)的鋼筋，不得就地彎曲。鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進行彎曲。制作好的成品鋼筋不得存在缺陷，例如裂紋及剝離層等，且其表面不得有灰塵、銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。主筋搭接應(yīng)符合設(shè)計要求，其接頭數(shù)量不得超過主筋數(shù)量的50%。下料、彎制尺寸要準(zhǔn)確。鋼筋調(diào)直、切斷、彎曲均采用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。 鋼筋制作、安裝鋼筋的制作、安裝必須按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行施工。所有檢測試驗應(yīng)在專業(yè)監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行，當(dāng)無破損檢驗確定樁身質(zhì)量不符合規(guī)定要求或施工中發(fā)生不正?，F(xiàn)象對質(zhì)量有疑問時，應(yīng)按專業(yè)監(jiān)理工程師指定的樁進行部分樁長或全長的取芯檢驗，全長的取芯檢驗時，最少應(yīng)超過樁底50cm，檢驗結(jié)果若不合格，則應(yīng)視為廢樁。 樁基檢測為了保證樁基承載力及樁基本身砼質(zhì)量，對全橋每一根完整的樁基均采用無損檢測法檢測，對有無斷樁或夾層等質(zhì)量問題進行檢驗。開挖至基底以上30cm范圍，采用人工開挖，防止超挖，在進行基礎(chǔ)墊層施工前（鑿除樁頭后），人工突擊挖除，并盡快開始下道工序施工。開挖過程中，發(fā)現(xiàn)防護樁位移或線路明顯變形時，立即停止開挖，并向項目領(lǐng)導(dǎo)報告，根據(jù)情況采取回填或砂包反壓等措施，有效保證施工及既有線安全。防止塌壁。基坑頂做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏導(dǎo)水流，防止雨水或其它地表水匯集浸入基坑?！　〕信_開挖前進行基坑定位放線。 基坑開挖本橋基坑采用機械開挖、人工配合的施工方法，基坑的表土和強風(fēng)化巖層采用挖掘機開挖。在承臺施工過程中基坑開挖采用220型挖掘機開挖，在樁基礎(chǔ)施工完成后，最后一根樁達(dá)到設(shè)計強度的70%后（適當(dāng)多留存混凝土同養(yǎng)試件），挖掘機進入承臺范圍內(nèi)進行開挖，為防止挖掘機在開挖過程中發(fā)生側(cè)翻，開挖時挖掘機面朝既有線一側(cè)，倒退開挖，自卸運土車?？吭跈M橋向承臺邊緣，基坑開挖出的土及時運出，禁止在基坑邊緣堆放，挖掘機邊挖邊向遠(yuǎn)離既有線一側(cè)倒退，如下圖所示：，如在挖掘機裝車旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生側(cè)翻，也將不會影響到既有線行車安全，下面舉例承臺開挖線距離既有線最小距離情況下挖機側(cè)翻對既有線的影響，如下圖所示： 測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙給出的樁位中心坐標(biāo)，并經(jīng)復(fù)核無誤后用全站儀精確放出承臺的中心位置及縱向、橫向軸線，并做好保護工作。江山港特大橋36～47墩共有承臺17個，具體承臺尺寸及數(shù)量見下表：江山港特大橋36～47承臺尺寸表墩號承臺尺寸(cm)備注361020*670*250371020*670*250381020*670*25039900*570*25040900*570*25041650*650*250門式墩560*560*25042650*650*250門式墩560*560*25043710*710*250門式墩710*710*25044560*560*300門式墩650*650*30045560*560*300門式墩650*650*30046900*570*250471170*730*20036～47承臺跨越既有衢常鐵路，經(jīng)現(xiàn)場實際測量，（40墩）。安裝模板時采用吊車配合安裝。承臺制作采用拼裝式鋼模板，承臺及墩身預(yù)埋鋼筋在鋼筋場地預(yù)制好后拉至現(xiàn)場進行安裝，待承臺混凝土澆注完成，模板拆卸完成后，立刻進行基坑回填，回填時采用分層壓實，防止沉陷。對施工范圍內(nèi)的排水溝進行臨時改移至遠(yuǎn)離線路側(cè)，待承臺施工完畢后，予以恢復(fù)。及時采取回填重鉆，回填土要求為砂性土，靜置至少一星期后方可重鉆作業(yè)。本次跨越既有線兩側(cè)樁基樁長均不超過40米且樁徑均小于2米，因此不需埋設(shè)聲測管。有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進行記錄。在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計標(biāo)高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。循環(huán)使用導(dǎo)管4～8次后應(yīng)重新進行水密性試驗。要注意安全。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面或表面下10－20厘米根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2～6m。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進行二次清孔。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。205箍筋間距或螺旋筋間距177。203主鋼筋間距177。鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度177。 20mm；骨架底面高程177。 ％；骨架保護層厚度177。 20mm；骨架外徑177。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。另外，為了保證施工過程中人員、機械的安全，吊裝鋼筋籠時做到一人一機進行防護，同時，在鋼筋籠下籠過程中利用鋼管等制作穩(wěn)定鉤，消除大風(fēng)或機械晃動帶來的不良影響。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。骨架安裝完畢后在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鋼筋籠在運輸過程中捆扎牢固，杜絕骨架彎曲、扭曲、散架等變形。樁基鋼筋籠在中鐵九局江山港1鋼筋加工場制作，用專用運輸工具沿施工便道運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。PH值：。含砂率：新制泥漿不大于4%。泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：，堅硬大漂石、。定期清理附近既有線排水溝的雜物，一旦泥漿池漏漿及時處理，嚴(yán)重時停止造漿，處理完成之后方可施工，確保附近既有線排水設(shè)施暢通。為防止泥漿池漏漿，泥漿池開挖后將底部鋪墊彩條布。若現(xiàn)場實際情況不能滿足上述尺寸的，現(xiàn)場施工可根據(jù)實際情況考慮樁徑、孔深及所處地勢，調(diào)整泥漿池大小，保證有足夠容量。為防止泥漿外溢造成既有線水溝堵塞，橋墩基礎(chǔ)施工前，做好泥漿池四周的臨時排水設(shè)施，保證排水通暢。安裝前，對場地進行測量，根據(jù)鉆機最大高度及既有線安全距離，選定鉆機安放最佳位置。鉆孔樁位置由測量班組利用全站儀準(zhǔn)確放樣，并在樁位處設(shè)置十字護樁點。鉆孔樁施工工藝流程圖吊裝鋼筋骨架測量沉淀厚度鋼筋骨架制作、運輸鋼筋骨架檢查設(shè)立導(dǎo)管和儲料設(shè)置隔水栓拼裝檢驗導(dǎo)管砼備制運輸測量砼面高度灌注砼拔 除 護 筒截 樁 頭樁 基 檢 測平 整 場 地樁 位 放 樣制 作 護 筒檢測鉆機和設(shè)備埋設(shè)護筒鉆 機 就 位旋挖成孔清孔安裝鉆機設(shè)備測量鉆孔深度、斜度、直徑備 制 泥 漿二次清孔 鉆孔場地應(yīng)清除挖孔樁遺留雜物，并分層回填夯實鉆機工作平臺，保證地基穩(wěn)定。3)吊車就位時起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固。要加強對大型機械的防護措施：1)鉆機就位時，場地要平整并壓實處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機承重要求的，則進行換填處理，防止旋挖鉆機傾覆，造成旋挖鉆機鉆桿傾倒，對既有線構(gòu)成威脅。吊車司機遇有下列情況之一時,有權(quán)拒絕吊運:1)吊車所用鋼絲繩不合安全技術(shù)規(guī)定,2)所吊工作物件捆綁不牢固,3)工作物上有人時或手扶吊鉤時,4)吊物超過額定重量或物體重量不明時,5)吊物埋在地里時,6)指揮信號不明確或多人指揮時,7)易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等.8)吊物需歪拉斜拽時,檢修車輛時采取防護措施。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。吊車吊裝鋼筋籠時,應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。為了防止吊車施工過程中因為吊車的違規(guī)操作對既有線產(chǎn)生影響，施工之前，對司機（各種證件齊全）進行崗前培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，施工中要派專人對吊裝作業(yè)進行防護，做到一機一人制，并且必須遵守以下規(guī)則。鉆孔樁施工采用旋挖鉆機施工，鉆桿在施工過程中如果發(fā)生側(cè)翻將會對既有線產(chǎn)生影響 ，故在現(xiàn)場施工過程中為加強鉆機的穩(wěn)定性，在鉆桿頂上遠(yuǎn)離既有線路側(cè)系上兩根纜風(fēng)繩，與埋置在深2m，長1m，寬1m的C20混凝土基礎(chǔ)里預(yù)埋的Φ16光圓鋼筋連接上?？紤]到樁基位置距離既有線較近，鉆機工作平臺分層回填夯實，鉆機移位在線路封鎖時段內(nèi)完成?？變?nèi)設(shè)置軟梯，供作業(yè)人員通行及發(fā)生危險情況時，能及時爬出孔。吊運土?xí)r，再打開安全蓋板。8）樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。樁口上設(shè)圍護欄。此外在施工防護樁前應(yīng)對現(xiàn)有的鐵路軌面標(biāo)高，及路肩標(biāo)高做好原始數(shù)據(jù)的紀(jì)錄，施工過程中應(yīng)加強觀測頻率，計錄數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)路肩、軌面標(biāo)高變化值達(dá)到或超過警戒值時，應(yīng)立即停止基坑施工，必要時，回填基坑或采取其他補救措施，保證鐵路安全。人工挖孔樁施工時，選擇遠(yuǎn)離線路側(cè)一根樁做試挖，以探查地質(zhì)情況、地下水位情況等是否與設(shè)計一致，一致時方可按照防護樁檢算內(nèi)容繼續(xù)施工，不一致時盡快與設(shè)計檢算單位溝通，確定解決方案。4）施工期間我施工單位每日及時清理施工現(xiàn)場環(huán)境，防止施工中遺留的塑料袋、編織袋等吹落到線路上。2）臨近既有線施工時，通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下進行。鋼筋籠要在專用平臺上加工，主筋與箍筋點焊牢固，支撐加固措施要可靠，吊運要豎直，使其平穩(wěn)地放入樁孔中，保持骨架完好。必要時用鐵管、竹竿、鋼筋釬人工輔助插搗，以補充機械振搗不足。5）樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等現(xiàn)象。開挖過程中孔底要挖集水井坑，及時下泵抽水。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。3）孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后有較多虛土、碎磚，未認(rèn)真清除。2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。 1）垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節(jié)核驗垂直度，致使挖完以后垂直度超過規(guī)范要求。從高處直接傾卸時,其自由傾落高度一般不宜超過2米以不發(fā)生離析為度 。4）混凝土灌注在灌注混凝土前應(yīng)對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格后方可灌注混凝土。為了進一步提高柱身砼與護壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護壁方式可采用喇叭錯臺狀護壁，如下圖所示：3）鋼筋籠吊裝和就位防護樁鋼筋籠制作完成后，用三角架吊入孔內(nèi)，吊裝時，鋼筋籠上下端用溜繩栓住，避免吊裝時鋼筋籠晃動碰及其他物體。待本節(jié)護壁混凝土達(dá)到一定強度后（養(yǎng)護時間不小于24小時），方可開挖下一節(jié)。平均厚度25cm。2）護壁施工護壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護壁，混凝土標(biāo)號為C30?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運輸?shù)降孛?，堆積到指定地點，防止污染環(huán)境。放線定樁位及高程→開挖第一節(jié)樁孔土方→支護壁模板放附加鋼筋→澆筑第一節(jié)護壁混凝土→檢查樁位(中心)軸線→架