【正文】 鐵路的深遠(yuǎn)意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰?，從而贏得社會的理解、關(guān)注與支持。首先對相關(guān)人員進(jìn)行征遷工 作對工程按期開工及社會穩(wěn)定重要性的教育，從思想認(rèn)識方面予以提高。架子隊副隊長、各專業(yè)工程師、測量隊配合，從組織及人員方面保 證工作的順利實施。 ⑷ 根據(jù)先期開工工點和重點工程的工程特點，配足先進(jìn)的施工設(shè)備、機(jī)具，選擇有過類似施工經(jīng)驗的施工隊伍上場，配齊材料、資金等要素，盡快掀起大干高潮。 ⑻ 崗前培訓(xùn) 針對本工程標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的特點，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：鐵路施工、驗收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)。 ⑺ 技術(shù)交底 由項目總工程師組織技術(shù)骨干對投標(biāo)書施工方案進(jìn)行優(yōu)化、完善、修正，編制實施性施工組織設(shè)計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和年度施工計劃、關(guān)鍵工序 作業(yè)指導(dǎo)書等下發(fā)各部門執(zhí)行。本標(biāo)段的高難新施工項目主要包括：高風(fēng)險隧道安全施工、深水基礎(chǔ)、高墩、移動模架現(xiàn)澆和大體積混凝土施工裂縫防治等。如現(xiàn)場與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與發(fā)包人。 ⑷ 核對設(shè)計文件 接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。 ⑶ 編制施工操作細(xì)則 根據(jù)本合同段設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫出實施性施工組織設(shè)計和工程質(zhì)量計劃，對重點工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。進(jìn)行原材料取樣分析、試驗，提出試驗報告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。制定整個合同段的測量計劃和測量管理制度。 . 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴ 施工測量 中標(biāo)后， 由經(jīng)理部與具有相關(guān)資質(zhì)的單位 按發(fā)包人提供的施工設(shè)計資料，對線路中線、水準(zhǔn)點和中樁高程進(jìn)行復(fù)測。 ⑴ 與社會有關(guān)部門的協(xié)調(diào) 項目部還將積極主動地與當(dāng)?shù)毓?、交通、水運、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報情況，聽取他們的意見，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，取得當(dāng)?shù)卣爸鞴懿块T的支持、信任與配合。 . 主要工點布置 本標(biāo)段的重要場地布置有 跨譚韶高速特大橋、 梁場場地布置 以及線下拌合站設(shè)置 等。 . 施工總平面布置內(nèi)容 施工場地總平面布置圖主要包含以下內(nèi)容： ⑴ 施工線路位置及走向； ⑵ 項目經(jīng)理部和施工隊伍布置及大體里程位置； ⑶ 混凝土拌和站、級配碎石拌和站的位置； ⑷ 特大橋、長大隧道的位置； ⑸ 其他大型臨時設(shè)施等。 ⑷ 安全性原則：場地布置將符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，將方便安全措施的有效實行，有利于安全救助。 ⑵ 實用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項設(shè)施的高效使用。 . 施工臨時通訊規(guī)劃 利用當(dāng)?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)接入通信電話、傳真等通訊設(shè)備，配備手持式對講機(jī)，同時使用移動通訊設(shè)備進(jìn)行工地信息溝通。 在每座拌和站分別設(shè)置 1座 100200m3水池蓄水 ，同時預(yù)定在梁場內(nèi)設(shè) 300m3蓄水池，從而保證箱梁預(yù)制施工需要及生活用水需要 。如基樁、墩身及承臺等分散且較小工點擬采用發(fā)動機(jī)。 . 施工用電規(guī)劃 湖南段線路經(jīng)過的地段均為低山丘陵區(qū)，沿線施工點多，分布密集，施工用電量較大，而在橋隧密集區(qū)、橋梁段特殊結(jié)構(gòu)施工地點及鋼筋施工區(qū)等其它施工密集區(qū)，施工電源 采用地方電源分散式就近接引（“ T”接），可以保證施工用電容量及供電可靠性的要求。 從本區(qū)的主干道及其它鄉(xiāng)村既有道路修建引入道路至施工現(xiàn)場。 . 施工便道、便橋 (棧橋 ) 重點工程的便道按調(diào)查資料設(shè)置單車道引入便道，通往大臨基地 （如梁場及拌合站） 的便道按雙車道設(shè)置，貫通便道按單車道加錯車道設(shè)置。根據(jù)工程需要，本標(biāo)段擬建 1 個火工品庫，占地 300m2。每個施工隊設(shè) 1 處，每處材料及機(jī)具庫占地 300m2。 . 材料機(jī)具、機(jī)具庫 庫房的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、配件及其它物件提供足夠的面積，所貯存的材料及配件數(shù)量能保證工程的需求。項目部根據(jù)工程需要提供試驗室用房并配備試驗儀器、設(shè)備等。 表 混凝土拌合站設(shè)置表 表 級配碎石拌和站設(shè)置表 編號 位 置 供應(yīng)范圍 生產(chǎn)能力 （ m3/h） 占地面積（畝） 1 DK65+500 韶山南 DK55+～ DK74+370 550t/h 20 合 計 20 . 鋼筋加工廠 擬在隧道、橋梁等主要結(jié)構(gòu)物處設(shè)置鋼材加工場，由每個施工隊靠近現(xiàn)場設(shè)編號 名稱 設(shè)置地點 供應(yīng)起點 供應(yīng)終點 生產(chǎn)能力 (m3/h) 占地(m2) 1 韶山梁場砼拌和站 DK65+500 DK64+660 DK68+070 240 梁場內(nèi) 2 建時坪特大橋砼拌 和站 DK71+500 DK68+070 DK74+185 120 12020 3 蔣家灣特大橋砼拌 和站 DK59+700 DK55+068 DK64+660 120 12020 合 計 480 24000 置。設(shè)級配碎石拌和站 1 座，前期用作改良土 拌和站，其設(shè)置見表 。 . 拌和站 本標(biāo)段共設(shè) 4 座混凝土拌和站，其中：梁場設(shè) 2 座 120m3/h 拌和站，其生產(chǎn)能力 120m3/h。制梁場占地約 200 畝。 表 項目部和施工隊生活臨時房屋面積表 序 號 施工隊伍名稱 數(shù) 量 駐地建筑面積 (m2) 備 注 1 項目部 1 3000 新建 2 路基施工架子隊 2 1200 租、建 3 綜合施工架子隊 1 1000 租、建 4 橋梁施工架 子隊 2 2020 租、建 5 隧道施工架子隊 1 1500 租、建 6 制梁架子隊 1 1000 新 建 架梁架子隊 1 1000 新 建 7 軌道施工架子隊 1 1000 租、建 8 遷改施工架子隊 1 300 租、建 9 合 計 20 12020 . 施工生產(chǎn)臨時設(shè)置 . 箱梁預(yù)制場 本標(biāo)段設(shè) 1 個箱梁預(yù)制場， 箱梁預(yù)場設(shè)置見表 。 . 臨時工 程規(guī)劃 . 施工生活駐地 根據(jù)標(biāo)段情況，本工程項目經(jīng)理部設(shè)在韶山縣韶南村（ DK67+500 附近右側(cè)），各施工作業(yè)隊沿線路附近設(shè)營，視施工場地情況，搭建活動板房與租用相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房。 ⑸ 能源、原材料消耗控制在計劃以內(nèi)。 ⑶ 施工污水排放控制在沿線地方排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。 ⑴ 確保“三同時”的實施，保持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。 . 文明施工目標(biāo) 因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理、管理規(guī) 范、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境優(yōu)美、工地文明，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。 . 安全目標(biāo) 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)及各項安 全管理制度，完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格遵守各項安全法規(guī)，完善項目建設(shè)過程安全控制，推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保安全有序完成項目建設(shè)。其中：無砟軌道施工完畢時間 2020 年 7 月 10 日；鋪軌開始日期 2020 年8 月 26 日、鋪軌結(jié)束時間 2020 年 9 月 10 日；精調(diào)結(jié)束時間 2020 年 11 月 15 日。 . 任務(wù)分解 施工隊伍配置及施工任務(wù)分解詳見表 。 . 施工隊伍設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段工區(qū)劃分、各主要工程結(jié)構(gòu)物的規(guī)模及線路主要結(jié)構(gòu)物分布情況，擬配置路基施工架子隊 2 個，綜合施工架子隊 1 個，橋梁施工架子隊 2 個，隧道架子隊 1 個， 制梁架子隊 1 個，架梁架子隊 1 個，軌道架子隊 1 個，遷改架子隊 1 個，共計安排 10 個專業(yè)施工 架子隊 ，計 2960 人（ 含項目部管理人員 120人）參與本項目的施工。領(lǐng)工員、工班長在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進(jìn)行工作和安全交底。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。領(lǐng)工員、工班長安排具有相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗的人員擔(dān)任，其人員數(shù)量滿足長昆鐵路施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任。 ⑵ 架子隊的管理 架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。 . 施工隊伍安排及任務(wù)分解 . 架子隊的配備及管理 為適應(yīng)本工程施工的需要，確保長昆鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度，我單位將積極貫徹執(zhí)行 “鐵道部鐵建設(shè)【 2020】 51 號”文《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》，在本標(biāo)段采用架子隊的管理模式。 組 測量 負(fù) 責(zé)本標(biāo)段的控制測量，對施工隊的施工放樣進(jìn)行指導(dǎo)和復(fù)測，對完工項目負(fù)責(zé)貫通測量，負(fù)責(zé)測量儀器的維護(hù)保養(yǎng)和校核，負(fù)責(zé)測量計算資料的復(fù)核、整理和歸檔。 物資設(shè)備部 ⑴負(fù)責(zé)《物資采購管理程序》的制定、修改和實施；⑵負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作；⑶負(fù)責(zé)本工程項目全部施工機(jī)械設(shè)備的采購及管理工作 ；⑷制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。 ⑴負(fù)責(zé)財務(wù)管理、資金管理、成本核算；⑵參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核；⑶為綜合管理體系提高財務(wù) 保證。 工程管理部 ⑴負(fù)責(zé)《施工過程控制程序》制定、修改和實施；⑵負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織及調(diào)度工作；⑶編制實施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施；⑷負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工 文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；⑸負(fù)責(zé)對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；⑹制定科研課題項目，并進(jìn)行實施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。⑼加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、法律、法規(guī)。 總工程師 ⑴貫徹實施綜合管理方針和目標(biāo)；⑵對本標(biāo)段施工技術(shù)、計劃合同和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體系文件的貫徹實施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑶組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑷審批施工組織設(shè)計 ，解決施工中重大技術(shù)難題；⑸參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審批處理方案；⑹負(fù)責(zé)安全規(guī)程、安全施工組織設(shè)計的制定與實施。 專家顧問組 ⑴協(xié)助項目經(jīng)理實施項目綜合管理方針和目標(biāo)；⑵對本標(biāo)段施工技術(shù)、計量測試和工程質(zhì)量等進(jìn)行技術(shù)咨詢；⑶指導(dǎo)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑷參與審核施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；⑸參與工程質(zhì)量事故的處理工作，審核 處理方案。 表 項目部人員及部門職責(zé)劃分表 部門及人員 職 責(zé) 項目經(jīng)理部 ⑴ 項目部負(fù)責(zé)本標(biāo)段全過程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對發(fā)包人負(fù)全責(zé)；⑵建立、實施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全綜合管理體系；⑶全面履行施工合同，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成標(biāo)段內(nèi)工程任務(wù)與缺陷修復(fù)工作。 本項目施工管理組織機(jī)構(gòu)見下圖 。 項目部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師等領(lǐng)導(dǎo)層；職能部門按“ 六 部一室一 組 ”設(shè)置，即工程管理部、安全質(zhì)量部、計財部、物質(zhì)設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗室和測量 組 ； 作業(yè)層 下設(shè)施工架子隊。 . 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、任務(wù)分解、隊伍安排 . 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分 . 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程的意義和特點，并根據(jù)工程需要和招標(biāo)文件要求，結(jié)合我單位的實際情況，將擇優(yōu)選調(diào)富有高速鐵路、特長隧道、大型橋梁施工經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員組成項目經(jīng)理部，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的施工組織管理工作。 ⑸ 設(shè)計周期較短 長昆鐵路從上報項目建議書至初步設(shè)計文件編制完成時間極短，線路選線、勘察設(shè)計工作時間緊張，地質(zhì)勘察工作完成量較少，部分工程、特別是長大隧道工程地質(zhì)狀況不詳，工程實施將存在加大的不確定性。 ⑷ 環(huán)保要求極高 沿線區(qū)域文化歷史源遠(yuǎn)流長，自然風(fēng)光絢麗多姿，文化旅游資源得天獨厚，沿線風(fēng)景名勝區(qū)、 自然保護(hù)區(qū)、森林公園、文物保護(hù)單位等特殊保護(hù)目標(biāo)眾多。在巖層順層段、土石界面順層段、富水段、巖體破碎段，邊仰坡開挖可能引起山體變形，處理不當(dāng)易產(chǎn)生塌方、滑坡等災(zāi)害；沿線地形陡大部分地段溝谷深切，施工中棄方不當(dāng)易造成雨季洪災(zāi)和泥石流等災(zāi)害； ⑶ 氣像環(huán)境多變 湖南省屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季分明。 . 工程特點 ⑴ 地理條件困難 本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)為低山丘陵區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，植被發(fā)育、工程施工極易造成生態(tài)破壞，生態(tài)環(huán)境脆弱。 ⑵ 石料 線路所處的地區(qū)石料資源豐富，地層以石灰?guī)r為主，石質(zhì)較好，儲量豐富，沿線分布有眾多的采石場，工程用石料，在充分考慮隧道棄碴利用的基礎(chǔ)上，由既有采石場就近供應(yīng)，汽車運至工地。 ⑶ 施工用燃料 線路沿線燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使