中國旅游電子商務(wù)發(fā)展發(fā)針-文庫吧資料
2025-07-04 23:45本頁面
【正文】 訂、前臺(tái)支付；機(jī)票和“自由行”產(chǎn)品的預(yù)訂采取網(wǎng)上預(yù)訂、線上或線下聯(lián)系、送票上門收付的方式；線路由客戶直接和旅行社交易、實(shí)地支付；打折商戶產(chǎn)品的消費(fèi)直接持e 龍消費(fèi)卡實(shí)地支付，無需預(yù)訂。資金流方式除了酒店預(yù)訂大多采用酒店前臺(tái)支付的方法，對(duì)于其他兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，顧客可以選擇在線支付，也可以選擇線上瀏覽、打電話至呼叫中心確認(rèn)和線下支付的方式。（1）合作旅行社在網(wǎng)上推廣的“線路預(yù)訂”產(chǎn)品的盈利分成；（2）E龍網(wǎng)訂房頻道鏈接行知網(wǎng)酒店預(yù)訂頻道的租金；（3）合作旅游用品商店通過中華行知網(wǎng)銷售其產(chǎn)品的贏利分成。（1）組團(tuán)利潤(rùn)，這是青旅在線最重要的贏利途徑；（2）酒店預(yù)訂代理費(fèi)，這是從顧客的訂房費(fèi)中獲取的差價(jià)，一般從房費(fèi)中預(yù)先扣除，或者是以酒店盈利返還的形式獲取；（3）機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)，這是從顧客的訂票費(fèi)中預(yù)先扣取的一個(gè)差價(jià)；（4）“自由行”產(chǎn)品中的酒店與機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)；（5）目的地營(yíng)銷組織或旅游企業(yè)的廣告費(fèi)；（6）其它服務(wù)，如租車服務(wù)、簽證服務(wù)、量身訂制服務(wù)的服務(wù)費(fèi)。其中酒店預(yù)訂代理費(fèi)以目的地酒店盈利折扣返還的形式獲得，還要扣除支付給聯(lián)盟網(wǎng)站的交易傭金，機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)則是從顧客訂票費(fèi)中獲取的差價(jià)。（4）在線廣告。不與目的地酒店直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。為航空公司、酒店、租車行、旅行社、航空機(jī)票代理人以及其他旅游服務(wù)企業(yè)提供產(chǎn)品宣傳窗口和分銷渠道。與相關(guān)網(wǎng)站結(jié)成在線酒店分銷聯(lián)盟，包括綜合性的門戶網(wǎng)站、旅游垂直網(wǎng)站和其他商務(wù)網(wǎng)站等。線路預(yù)訂、酒店預(yù)訂和旅游商品購買等；并提供高質(zhì)量的免旅游費(fèi)信息。向旅游者提供的主要產(chǎn)品和服務(wù)酒店預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂和“酒店+機(jī)票”式的度假旅游服務(wù)酒店預(yù)訂、特約商戶消費(fèi)、機(jī)票預(yù)訂、“酒店+機(jī)票”式“自由行”產(chǎn)品，涵蓋食、住、行、購、娛等領(lǐng)域；集團(tuán)客戶服務(wù)、會(huì)議服務(wù)、全球機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)、歐洲火車通票服務(wù)等酒店預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂、“酒店+機(jī)票”式的商務(wù)套餐和自由行服務(wù)；簽證服務(wù)、用車服務(wù)和量身定制旅游線路的服務(wù)等。分銷網(wǎng)絡(luò)包括“在線酒店分銷聯(lián)盟”中青旅中國公民旅游總部、中青旅聯(lián)盟企業(yè)、連鎖門市依托于中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司運(yùn)營(yíng)的GDS系統(tǒng)（全球分銷系統(tǒng)），充分發(fā)揮民航在旅游行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)定位商務(wù)旅客為主（約占88%），觀光和度假游客為輔（約占12%），中高收入白領(lǐng)階層商務(wù)旅游客人、城市休閑消費(fèi)客戶和商務(wù)企業(yè)集團(tuán)客戶。表2：2004年國內(nèi)代表性旅游預(yù)訂網(wǎng)站贏利模式分析14 / 14攜程旅行網(wǎng)E龍網(wǎng)青旅在線信天游中華行知網(wǎng)網(wǎng)站定位集飯店、機(jī)票、度假預(yù)訂、旅游信息及特約商戶服務(wù)為一體的綜合性旅行服務(wù)公司旅行服務(wù)和城市消費(fèi)網(wǎng)站高度信息化的在線旅行社”中國民航自主建設(shè)的提供以航空訂座為主的服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。表2綜合總結(jié)了我國知名度較高、影響力較大的五家旅游預(yù)訂網(wǎng)站——攜程旅行網(wǎng)、E龍網(wǎng)、青旅在線、信天游和中華行知網(wǎng)的贏利模式。所謂贏利模式，是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)贏利和增長(zhǎng)的一系列發(fā)展戰(zhàn)略、資源依托和經(jīng)營(yíng)手段。過去，我國許多網(wǎng)站面臨的困境和挫折，最主要的原因就在于沒有找到一個(gè)真正適合市場(chǎng)也適合自身、既符合現(xiàn)狀又具備充分的發(fā)展空間的贏利模式。三、海南省已決定建立旅游信息化建設(shè)備案制度，由省旅游局按有關(guān)規(guī)定對(duì)所有旅游網(wǎng)站進(jìn)行登記，并對(duì)進(jìn)入全省旅游信息化工程的旅游軟件開發(fā)商進(jìn)行委托授權(quán)。6）將旅游預(yù)訂網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)情況納入旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)。對(duì)旅游預(yù)訂網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行檢查和監(jiān)督，受理投訴；5）提供市場(chǎng)引導(dǎo)和服務(wù)。 政策建議：將旅游預(yù)訂網(wǎng)站納入旅游業(yè)管理、統(tǒng)計(jì)體系順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，應(yīng)將旅游網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂業(yè)納入旅游業(yè)的管理及統(tǒng)計(jì)體系中。綜合以上三方面的分析，筆者認(rèn)為，應(yīng)將旅游預(yù)訂網(wǎng)站歸入旅游業(yè)基本行業(yè)，視為旅游業(yè)的有機(jī)組成部分。如果一個(gè)廠商提供的產(chǎn)品（服務(wù)）可以替代其他廠商提供的產(chǎn)品（服務(wù)），那么它們應(yīng)當(dāng)劃歸同一個(gè)產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)同種產(chǎn)品（服務(wù)）、相互依存的廠商群。它是旅游業(yè)價(jià)值鏈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展也不斷變革著旅游價(jià)值鏈。信息技術(shù)對(duì)旅游業(yè)的重要挑戰(zhàn)在于對(duì)旅游價(jià)值鏈的改變。第二，旅游預(yù)訂網(wǎng)站是旅游價(jià)值鏈的重要組成部分。而從收入的獲取看，目前，我國旅游預(yù)訂網(wǎng)站的收入有一小部分來自旅游者直接支付，更多的則是按代理業(yè)務(wù)量向旅游企業(yè)收取傭金。按照聯(lián)合國《國際產(chǎn)業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)》的定義，旅游業(yè)基本行業(yè)由“那些與旅游者直接發(fā)生聯(lián)系并為之服務(wù)，且來源于旅游者的收入在總收入中占相對(duì)顯著比例的行業(yè)”組成。 理論探析：為旅游預(yù)訂網(wǎng)站的旅游業(yè)歸屬一辯旅游預(yù)訂網(wǎng)站是否屬于旅游業(yè)？本文認(rèn)為，無論從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)、價(jià)值鏈分析還是從經(jīng)濟(jì)學(xué)中“產(chǎn)業(yè)”的定義出發(fā)，都可以對(duì)此問題做出肯定的回答。而事實(shí)上，旅游預(yù)訂網(wǎng)站已在旅游市場(chǎng)中形成強(qiáng)大的勢(shì)力。攜程旅行網(wǎng)一類由信息技術(shù)公司建設(shè)的專業(yè)旅游預(yù)訂網(wǎng)只能注冊(cè)為“信息類企業(yè)”。事實(shí)上，攜程的確不具備機(jī)票代理資格，但是攜程把自己掌握的客源提供給具有代理資格的機(jī)構(gòu)，在機(jī)票代理的運(yùn)作程序中，攜程充當(dāng)一種渠道配送的身份。根據(jù)《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)管理規(guī)定》第十四條規(guī)定：“銷售代理人憑民航行政主管部門或者民航地區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的空運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書，向營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)所在地的工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理企業(yè)登記手續(xù)。而我國目
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