【正文】 功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機械3套獨立制動系統(tǒng)，大大提高了整車的安全可靠性。(6)人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p機、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在專用車上的應(yīng)用能夠大大增強專用車產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。同時，市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟增長方式。隨著國民經(jīng)濟總量構(gòu)成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應(yīng)改變。同時，世界商業(yè)巨頭紛紛進入中國市場，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來越大，城市專用汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。尤其是隨著高速公路的發(fā)展，廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。(4)廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p我國專用汽車之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因為我國專用汽車的消費水平目前還比較低；二是國內(nèi)運輸企業(yè)為了節(jié)省運輸費用，千方百計地超載，而沒有意識到超載本身會大大增加車輛的燃油費用；三是我國某些地區(qū)治理超載的力度不夠。我們期待著中國專用汽車行業(yè)向更健康、更美好的明天邁進！為滿足環(huán)保要求和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在政策上支持和鼓勵企業(yè)開發(fā)適合國情的各種新能源專用汽車產(chǎn)品；支持和鼓勵新材料、新技術(shù)、新工藝在專用汽車產(chǎn)品上的綜合應(yīng)用，提倡產(chǎn)品輕量化發(fā)展；支持和提倡企業(yè)加大產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣度方面投入力度，提升企業(yè)綜合競爭能力；支持企業(yè)建立原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新等的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)機制，快速掌握國際先進技術(shù)，促進參與國際競爭的能力提高。鼓勵和支持底盤生產(chǎn)企業(yè)與專用汽車生產(chǎn)企業(yè)之間建立多種形式的合作關(guān)系，解決底盤生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)與專用汽車行業(yè)多品種、小批量需求之間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題；鼓勵行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢資源的重新優(yōu)化配置，鼓勵行業(yè)內(nèi)企業(yè)進行兼并、重組，支持專用汽車企業(yè)上市，通過金融市場解決企業(yè)融資問題，形成50家左右具有一定規(guī)模和國際競爭力的專用汽車企業(yè)集團；支持專用汽車生產(chǎn)企業(yè)進行現(xiàn)代化企業(yè)改制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，加強產(chǎn)品和市場開發(fā)投入力度，通過制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新推動企業(yè)綜合競爭力提高。以市場需求為導(dǎo)向，保證各種工程類運輸車輛、工程類作業(yè)車輛、廂式及半掛類運輸車輛、城市功能服務(wù)類車輛等適度的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，以充分滿足國民經(jīng)濟建設(shè)的基本需要；積極開拓國際市場，力爭在“十二五”期間，把我國建成世界專用汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及制造中心，全面實現(xiàn)參與國際市場競爭的戰(zhàn)略目標。為了促進我國專用汽車行業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，在國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的引導(dǎo)下，我國專用汽車行業(yè)將在“十二五”期間開展一系列調(diào)整。三是絕大部分企業(yè)研發(fā)投入不足，高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品在數(shù)量上仍與國外存在較大差距。二是近十年來，在專用汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，出現(xiàn)了投資過熱、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。行業(yè)“多頭管理”讓專用車企業(yè)無所適從。展望“十二五”：任務(wù)艱巨但前景可期新世紀十年來，中國專用汽車產(chǎn)業(yè)也在高速發(fā)展的過程中暴露出一些問題。三一重工研發(fā)生產(chǎn)出的世界最長臂架泵車、世界首臺三級配混凝土拖泵等產(chǎn)品，都達到國外同類產(chǎn)品的先進水平。通過參觀、考察與交流，中國專用汽車企業(yè)不僅學(xué)到了國外企業(yè)先進的管理經(jīng)驗，而且引進了諸如鋁合金罐式汽車、后裝壓縮式垃圾車、消防車等車輛的制造工藝與技術(shù)，成立了中美、中日、中澳等專用汽車合資企業(yè)，推動了我國專用汽車整車技術(shù)水平和企業(yè)管理水平的提高，自主研發(fā)與創(chuàng)新能力不斷增強。十年間，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會先后組織考察了德國漢諾威商用車展、美國中部路易斯威爾卡車展、英國伯明翰商用車展、日本東京卡車展等世界幾大知名商用車展，考察人員也由最初的幾十人增加到上百人，包括企業(yè)管理層和一線技術(shù)骨干。合資合作與自主創(chuàng)新并舉推動產(chǎn)業(yè)不斷進步2000年，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會組織了行業(yè)內(nèi)10多家企業(yè)20余人參觀漢諾威商用車展。十年間，通過對發(fā)達國家專用汽車標準的研究，我們建立了由統(tǒng)一標準術(shù)語、專用汽車技術(shù)標準、試驗方法標準、專用裝置標準等構(gòu)成的專用汽車標準體系。截至2010年底，我國共制定、修訂70余項專用汽車標準，其中國家標準3項，行業(yè)標準60余項。第三次是2009年，工信部制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，進一步刺激了我國專用汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在國家加大對“鐵(路)、公(路)、基(礎(chǔ)設(shè)施)”等投入力度的有力推動下，專用汽車產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機遇。在這一時期，民營專用汽車企業(yè)如雨后春筍，紛紛崛起，給中國專用汽車的發(fā)展增添了生機與活力。在過去的十年中，我國先后有三次大的涉及專用汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或政策出臺或更新，每次都對專用汽車業(yè)產(chǎn)生積極影響。十年間，專用汽車生產(chǎn)技術(shù)日新月異，機、電、氣、液一體化，微電子，智能化技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用日益廣泛；新能源技術(shù)開始在城市環(huán)衛(wèi)類專用車輛上得到運用；各種輕量化新材料如高強度鋼、輕質(zhì)鋁合金及復(fù)合材料的應(yīng)用不斷增加；專用汽車生產(chǎn)過程中的下料、焊裝、漆前處理、涂裝等工藝工裝技術(shù)和設(shè)備發(fā)展迅猛，有些已達到國際領(lǐng)先水平。此外，天津市薊縣、河南鄭州、安徽阜陽及福建等地正在興建專用汽車產(chǎn)業(yè)基地。近幾年來，一些專用汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)或產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)也蓬勃發(fā)展。十年間，隨著民營資本大量涌入，專用汽車行業(yè)區(qū)域化發(fā)展勢頭明顯，產(chǎn)業(yè)趨于集中，最典型的是湖北隨州、十堰和山東梁山3地。在合資合作、兼并重組的基礎(chǔ)上，中集車輛、中聯(lián)重科、三一重工等一批具有國際競爭力的專用汽車集團已經(jīng)形成；東莞永強、廣東粵海、杭州愛知、重慶迪馬等一批在某一產(chǎn)品領(lǐng)域獨具特色、技術(shù)含量和附加值高的“小巨人”企業(yè)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品專業(yè)化程度大大提高；廣東富華、江蘇揚州海沃、上海申毅、深圳凱卓立等專用汽車上裝生產(chǎn)企業(yè)脫穎而出，這些企業(yè)按照國際通行的專業(yè)化、標準化、系列化生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)，加強研發(fā)，成為專用汽車上裝技術(shù)集成供應(yīng)商。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也更加合理。一些特種作業(yè)類專用車研制成功，扭轉(zhuǎn)了我國過去完全依賴進口的被動局面，這些產(chǎn)品不僅技術(shù)先進，價格比國外同類產(chǎn)品低30%～50%。它不僅成為汽車行業(yè)發(fā)展最快、前景最廣闊的部分，更為國民經(jīng)濟和人民生活提供了有力的保障。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p新世紀十年，是我國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的十年，也是我國專用汽車產(chǎn)業(yè)從汽車行業(yè)中默默無聞的“小兄弟”發(fā)展成為國民經(jīng)濟發(fā)展重要保障力量和汽車工業(yè)主要力量的十年。歐美專用車企業(yè)對鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體的應(yīng)用已有20多年歷史，日本企業(yè)也已經(jīng)在專用車的上裝部分大量應(yīng)用鋁合金等輕型材料，而輕型材料在我國專用汽車行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步。(3)輕量化。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩?、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時，為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。(2)重型化、大功率、多軸化。||| [4][2]北龍中網(wǎng)5fi537ig5p上一頁由于各行業(yè)的特點不同，對具體品種的需求量也不同。正是由于專用汽車服務(wù)的廣泛性和專業(yè)性，才形成了專用車多品種的特點。(1)產(chǎn)品品種多樣化趨勢。未來我國專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級公路運輸、管理兩大板塊，專用汽車的發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下幾大趨勢：北龍中網(wǎng)5fi537ig5p4我國專用汽車的發(fā)展趨勢北龍中網(wǎng)5fi537ig5p北龍中網(wǎng)5fi537ig5p第三，召集行業(yè)內(nèi)有影響力的專用車企業(yè)及用戶進行技術(shù)交流，廣泛聽取各方面的意見及要求，開發(fā)或不斷改進專用車底盤。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p第一，與專用車廠家進行改裝方面的技術(shù)交流，了解上裝部分的專用性能要求、技術(shù)要求，開發(fā)滿足專用要求的底盤。主機廠如何研制滿足用戶及市場需求的專用車底盤，應(yīng)從以下幾方面考慮：北龍中網(wǎng)5fi537ig5p專用車行業(yè)是依附在底盤制造業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，同時又有批量小、品種多、科技含量高的特點，與主機廠有著密切的聯(lián)系。3專用汽車底盤的研制與推廣北龍中網(wǎng)5fi537ig5p北龍中網(wǎng)5fi537ig5p以美國為例，通常1個48(14m)、載荷量20t的二軸廂式半掛車，車輛自重在7t以下，換算成我國目前的13m長標準二軸廂式半掛車，自重約為6t；而我國目前通常13m二軸廂式半掛車的自重均在8t以上。我國專用汽車專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等還未達到較高的技術(shù)水平，仍需進口，制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。相比之下，我國專用汽車行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“?！薄５谒?，行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“?！保瑢Ｓ闷嚿a(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。||| [4][2]產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴重。首先，研發(fā)能力不強，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p大多數(shù)專用車企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，少部分產(chǎn)品已達到國際先進水平。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面都有了很大提高，基本實現(xiàn)了從進口向出口的轉(zhuǎn)變。預(yù)計“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達到6000個品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當年載貨車產(chǎn)量的65%。據(jù)資料統(tǒng)計，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家；生產(chǎn)能力也有了長足的發(fā)展，2004年為35萬，2005年為50萬輛，2006年已接近60萬輛，2007年更是達到了70萬輛。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀80年代，比發(fā)達國家晚了近30年。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實和行業(yè)標準法規(guī)政策不斷完善，從政策標準法規(guī)上規(guī)范生產(chǎn)、提高技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，隨著我國城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)及道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國專用汽車提供了大量的市場需求，專用汽車的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，年產(chǎn)量也大幅提高。近年來隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。我國專用汽車底盤發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢專用汽車底盤,市場商用車行業(yè)hc360慧聰網(wǎng)發(fā)布時間： 2010年04月02日 發(fā)布人： 司雨云君 目前，專用車輛已成為了國家經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的重要行業(yè)，覆蓋面越來越廣。進入20世紀80年代，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，專用車輛得到迅速發(fā)展，年生產(chǎn)能力達到10萬多輛，特別是國內(nèi)各大汽車集團公司，如第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、重型汽車集團公司等都把專用汽車的開發(fā)放到了重要地位，為專用汽車的發(fā)展起到了重要作用。截止1998年， %，位居全國汽車行業(yè)第三位　　呵呵 我是從大量資料里面挑選了一些重點羅列在這里的　　希望可以幫到你如果還有疑問請追問我國專用汽車的生產(chǎn)起步較晚，是與20世紀60年代初期，是在軍用改裝車輛、消防改裝車輛的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的?！　“l(fā)展歷程　　東風(fēng)汽車公司的建設(shè)發(fā)展，大致經(jīng)歷了三個階段：　　1969年－1985年為第一次創(chuàng)業(yè)階段，建成年產(chǎn)10萬輛中卡生產(chǎn)能力；　　1986年－1992年為第二次創(chuàng)業(yè)階段，中卡能力擴大到年產(chǎn)17萬輛；　　1993年至今進入第三次創(chuàng)業(yè)階段，在建設(shè)15萬輛轎車生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，著力加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整， 在調(diào)減中卡生產(chǎn)能力的同時發(fā)展輕型車，1997年已形成3萬輛輕型車生產(chǎn)能力，至1998年底累計產(chǎn)量已達98,450輛。東風(fēng)天翼采用了17項自主研發(fā)的電動車專利技術(shù)，行駛零排放、低噪音、無污染，最高時速可以達到80km/h，可乘坐78人，一次充電續(xù)駛里程達到230公里，最大爬坡度大于20%，并能實現(xiàn)快速充電。 　　東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)金霸、東風(fēng)康霸、東風(fēng)之星、東風(fēng)金剛、東風(fēng)勁諾等東風(fēng)品牌輕型卡車； 　　東風(fēng)御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV； 　　東風(fēng)、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡； 　　東風(fēng)蓮花、東風(fēng)快車等客車及其客車底盤； 　　東風(fēng)康明斯B、C、L、Z系列發(fā)動機； 　　東風(fēng)梅花鑄件。 　　公司持有50%股份的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為目前中國最大的高端皮卡生產(chǎn)基地。 　　東風(fēng)系列輕型商用車，產(chǎn)銷量處于行業(yè)第二。展望未來，東風(fēng)公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻。近年以來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。2008年公司位居中國企業(yè)500強第20位，中國制造企業(yè)500強第5位。實現(xiàn)銷售收入1969億元，%。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽 、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。東風(fēng)汽車公司　　是由國務(wù)院國資委直接監(jiān)督管理的