【正文】 中國汽車發(fā)展史　　2001年，奇瑞自主研發(fā)的第一款車風(fēng)云正式上市，較高的性價(jià)比引起市場的強(qiáng)烈反響。位列全國轎車出口第一。隨后，在奇瑞誕生了中國第一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000臺發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國，實(shí)現(xiàn)中國自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌出口“零的突破”。在今年兩會期間和國家十一五計(jì)劃中，汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來提升中國汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力，參與國際競爭已經(jīng)成為重點(diǎn)關(guān)注的話題?，F(xiàn)如今，在國家政策大力支持下，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨的中國汽車工業(yè)即將掀開新的歷史篇章，奇瑞公司的第50萬輛汽車下線，也是民族汽車工業(yè)史的一個(gè)里程碑如當(dāng)年確立的轎車生產(chǎn)布局“三大三小”戰(zhàn)略，即國家只支持一汽、東風(fēng)和上汽3個(gè)轎車生產(chǎn)基地以及北京、天津、廣州3個(gè)1轎車生產(chǎn)點(diǎn)?！　|風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢?！　?。在國內(nèi)汽車細(xì)分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。　　經(jīng)過40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗?！　」局饕獦I(yè)務(wù)及產(chǎn)品　　東風(fēng)汽車股份有限公司現(xiàn)主要由汽車分公司、鑄造分公司、車廂分公司、常州東風(fēng)汽車有限公司四個(gè)分公司，工程車、海外、特種車三個(gè)事業(yè)部，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、東風(fēng)襄樊旅行車有限公司、東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司、東風(fēng)襄樊物流工貿(mào)有限公司、東風(fēng)襄樊專用汽車有限公司、上海嘉華投資有限公司等10家控股子公司組成，事業(yè)布局武漢、襄樊、十堰、鄭州、常州。 　　公司持有50%股份的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，產(chǎn)品涵蓋B、C、L系列4到9升機(jī)械式和全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍100545馬力，技術(shù)上與歐美市場同步，是中國目前最大的中重型動(dòng)力生產(chǎn)基地。 　　公司持有90%股份的東風(fēng)襄樊旅行車有限公司，生產(chǎn)銷售客車底盤及系列客車，其中，客車底盤銷量位居國內(nèi)行業(yè)第一。 　　截至2009年上半年，公司已開發(fā)出東風(fēng)天翼、奧丁、銳騏、東風(fēng)帥客、御軒等10 款純電動(dòng)車型，其中國家電網(wǎng)公司自2006 年以來已訂購鄭州日產(chǎn)近30 輛純電動(dòng) 車進(jìn)行示范運(yùn)營，東風(fēng)旅行車公司自主研發(fā)的第三代純電動(dòng)客車東風(fēng)天翼，也于2009年5月正式在河南洛陽投入城市示范運(yùn)營?！　」局饕Y產(chǎn)及業(yè)務(wù) 　　　　東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主要包括： 　　與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司（占50%的股份）； 　　與日本日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社合資的東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司（占50%的股份）； 　　與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（占50%的股份）； 　　與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田汽車有限公司（占50%的股份）； 　　與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（占50%的股份）； 　　與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田汽車零部件有限公司（占44%的股份）； 　　東風(fēng)汽車股份有限公司（600006，%的股份）； 　　東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)有限公司（以直接、間接方式合計(jì)持有60%的股份）； 　　東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司； 　　東風(fēng)特種商用車公司； 　　1東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司； 　　1生產(chǎn)自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車公司（持有100%的股份）。經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)，1999年－－2001年將在此基礎(chǔ)上經(jīng)過完善和補(bǔ)充建成10萬輛輕型車能力項(xiàng)目。20世紀(jì)70年代，一些專用汽車生產(chǎn)廠家根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的不同需要，已經(jīng)逐步成為某一類專用車輛生產(chǎn)的骨干企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)品特色，如生產(chǎn)半掛車的漢陽特種車輛制造廠、生產(chǎn)粉罐汽車的武漢專用汽車制造廠、生產(chǎn)冷藏保溫車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠、生產(chǎn)廂式汽車的蘭州專用汽車廠、生產(chǎn)自卸車的青島專用汽車廠等專用汽車廠家。從此，專用車輛已從形成行業(yè)階段逐步向成熟階段邁進(jìn)。近幾年來，一些專用汽車生產(chǎn)廠家在立足國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開始涉足國外市場，尤其是我國中噸位的專用汽車以其具有的可靠性、性能適中、價(jià)格低廉在第三世界國家中已具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰?。專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，也獲得了快速發(fā)展。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p1我國專用汽車的發(fā)展現(xiàn)狀北龍中網(wǎng)5fi537ig5p我國專用汽車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。目前，我國專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，有接近5000個(gè)產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p另外，我國專用汽車產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的專用汽車產(chǎn)品相比已基本接近，雖然在一些方面和發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的同類產(chǎn)品相比還有一定差距，但總體上我國專用汽車行業(yè)在國際專用汽車行業(yè)中已占有重要地位，已經(jīng)基本具備參與國際市場競爭的能力。“十五”期間，專用車企業(yè)大多進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p2專用汽車發(fā)展遇到的主要問題北龍中網(wǎng)5fi537ig5p毋庸置疑，我國專用汽車發(fā)展還存在著一些嚴(yán)重的問題，如果這些問題得不到及時(shí)解決，將在很大程度上影響到我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p其次，專用底盤缺乏。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p第三，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。目前國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p[1][3]下一頁1個(gè)產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)又生產(chǎn)很多種產(chǎn)品；而發(fā)達(dá)國家，1個(gè)產(chǎn)品最多3～5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p第五，現(xiàn)有專用裝置的開發(fā)能力和制造水平對專用汽車限制較大。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p最后，國內(nèi)專用汽車與世界先進(jìn)國家的技術(shù)水平存在一定差距。如果二軸半掛車軸荷受同樣法規(guī)的限制，美國的廂式掛車在滿載時(shí)將比我國車輛多裝約2t左右的貨物，空載運(yùn)輸時(shí)自重又輕2t，這對汽車的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其先進(jìn)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不言而喻。但主機(jī)廠開發(fā)的專用車底盤能否滿足專用車日益多元化、專業(yè)化的需要，能否滿足用戶及市場需求，直接影響到主機(jī)廠底盤的市場銷售，因此主機(jī)廠對于專用車廠家及用戶的要求應(yīng)給予充分重視，要專門開發(fā)適應(yīng)市場需求的專用車底盤。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p第二，充分了解專用車使用環(huán)境及工況，對某些部件進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以適應(yīng)特定的環(huán)境及工況。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p第四，密切關(guān)注發(fā)達(dá)國家專用車的發(fā)展動(dòng)向，結(jié)合國際、國內(nèi)市場的需求趨勢，開發(fā)高技術(shù)、高附加值專用汽車底盤，填補(bǔ)國內(nèi)空白并搶占國際市場。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p從品種上看，發(fā)達(dá)國家如德國的專用汽車品種有6000多種；從需求量上看，目前德國、日本、英國等國也是完全根據(jù)市場和用戶的需要而進(jìn)行生產(chǎn)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國專用汽車已達(dá)228個(gè)種、1553個(gè)品種。專用汽車市場可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，從而形成市場的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。[1][3]下一頁從近年來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，重型卡車的市場銷量2002年為24萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多在205kW(280hp)以下，而到2007年則迅速增長到48萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多在205～257kW(280～350hp)，重卡尤其是重卡底盤的發(fā)展趨勢充分印證了專用車重型化、大功率發(fā)展的趨勢。專家預(yù)測，“十一五”期間，高速公路運(yùn)輸車輛，如重型牽引車、廂式車、廂式半掛車、集裝箱運(yùn)輸車、專用半掛車、保溫冷藏車等將成為市場的主角。新材料和新工藝的采用對于減輕自重、提高運(yùn)輸效率、推動(dòng)和促進(jìn)北龍中網(wǎng)5fi537ig5p我國專用汽車技術(shù)進(jìn)步、縮短與國外產(chǎn)品的差距，無疑具有重要意義。這意味著，我國的專用汽車產(chǎn)品也將朝著這個(gè)方向發(fā)展，只不過輕量化發(fā)展的速度會因?yàn)椴煌膰槎兴煌Ｊ陙?，專用汽車業(yè)畫出一條快速上升的曲線，在這個(gè)過程中完成了由小到大、由弱到強(qiáng)、由封閉到開放的蛻變：產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了，產(chǎn)品品種豐富了，自主創(chuàng)新能力提高了，資本構(gòu)成完善了，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)健全了，出口量增加了……規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)水平提高推動(dòng)產(chǎn)業(yè)迅速升級十年來，我國專用汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位日益重要。從2001年到2010年，我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量由600多家發(fā)展到826家，新增企業(yè)300多家(期間也有少數(shù)企業(yè)退出)，產(chǎn)品品種由1300多種增至5000多種，年產(chǎn)量由30多萬輛猛增到200多萬輛，部分品種的專用車實(shí)現(xiàn)了批量出口。以三一重工、中聯(lián)重科為代表的專用汽車企業(yè)生產(chǎn)的混泥土泵車等產(chǎn)品多次刷新世界紀(jì)錄，讓“中國制造”成為世界知名品牌，為我國自主品牌專用車贏得了榮譽(yù)。在目前具有生產(chǎn)資質(zhì)的專用汽車企業(yè)中，國有獨(dú)資、中外合資、民營經(jīng)濟(jì)等多種所有制形式并存，其中民營企業(yè)占專用車企業(yè)總量的70%以上。以山東水泊焊割設(shè)備制造有限公司為代表的專用汽車工藝裝備制造商的壯大，提高了我國專用汽車企業(yè)生產(chǎn)裝備的自動(dòng)化與專業(yè)化水平，改變了專用汽車企業(yè)自己開發(fā)生產(chǎn)裝備的狀況，提高了專用汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率，確保了專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。被譽(yù)為“中國專用汽車之都”的湖北隨州，依托東風(fēng)汽車公司，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已擁有75家專用汽車及零部件企業(yè)，并規(guī)劃打造20公里汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊；以生產(chǎn)自卸車聞名全國的湖北十堰，是東風(fēng)專用汽車的生產(chǎn)基地，聚集了約40家自卸車生產(chǎn)企業(yè)；山東梁山，這個(gè)彈丸之地匯集了大大小小230余家專用汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)。如中集車輛(集團(tuán))新疆有限公司的特種專用車生產(chǎn)基地、長春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(國家級)的4平方公里專用汽車產(chǎn)業(yè)園等。這些產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)基地的出現(xiàn)，不僅推動(dòng)了我國專用汽車生產(chǎn)與研發(fā)技術(shù)的快速提升，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對我國汽車行業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。政策到位、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)日益健全推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展我國專用汽車行業(yè)近十年來的巨大進(jìn)步，是市場需求的結(jié)果，更是國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策不斷完善、行業(yè)管理水平不斷提升、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)日益健全的結(jié)果。第一次是2000年12月，原國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)發(fā)布了《專用汽車行業(yè)“十五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，首次提出國家鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入專用汽車領(lǐng)域，打破了專用車行業(yè)國資獨(dú)攬的局面，迎來了我國專用汽車投資與發(fā)展的第一個(gè)高潮。第二次是2004版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的頒布，為我國專用汽車投資管理、品牌建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等指明了發(fā)展方向。十年間，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和產(chǎn)品技術(shù)水平快速提升推動(dòng)了我國專用汽車標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善。經(jīng)過十年的發(fā)展，專用汽車企業(yè)改變了被動(dòng)接受標(biāo)準(zhǔn)的局面，積極參與專用汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作，部分企業(yè)將本企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升了企業(yè)的競爭力。目前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會專用汽車分標(biāo)委正積極探索我國專用汽車安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，使我國專用汽車標(biāo)準(zhǔn)體系更系統(tǒng)、更科學(xué)，更好地促進(jìn)我國專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展，也將有利于我國專用汽車產(chǎn)品管理工作的逐步完善。以此為契機(jī)，中國專用汽車企業(yè)在中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會的組織和帶領(lǐng)下，開始大批走出國門，向世界同行學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理。同時(shí)，專用車分會還通過與歐洲、美國、日本等相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)，開展更加深入的技術(shù)交流與合作。2011年1月，三一重工獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這是我國專用汽車企業(yè)所獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，也是我國專業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的最高成果。中聯(lián)重科、中集車輛、東莞永強(qiáng)等企業(yè)也在各自的產(chǎn)品領(lǐng)域不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)生產(chǎn)出高技術(shù)含量、高附加值的專用汽車，產(chǎn)品出口到世界各地。主要有以下3個(gè)方面：一是國家在出臺相關(guān)管理政策時(shí)未能考慮專用汽車的個(gè)性化特征，所引發(fā)的資源浪費(fèi)等現(xiàn)象，與國家節(jié)能減排的政策相悖。因此，我國專用汽車行業(yè)快速發(fā)展，還需要更加科學(xué)、連貫的管理政策，需要有一個(gè)適合專用汽車行業(yè)快速成長的政策環(huán)境。地區(qū)和生產(chǎn)企業(yè)專用汽車發(fā)展規(guī)劃中產(chǎn)值上千億元、產(chǎn)能幾萬輛的現(xiàn)象并不少見，這脫離了專用汽車行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和市場實(shí)際需求，應(yīng)引起有關(guān)部門和地方政府的特別關(guān)注。無序競爭加劇，競爭環(huán)境需進(jìn)一步完善。首先是市場結(jié)構(gòu)調(diào)整。其次是組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。最后是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我們相信，在未來的五年至十年里，中國專用汽車行業(yè)將立足長遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p因此，推進(jìn)我國專用汽車的輕量化，國家有關(guān)部門在加大管理、改革稅收的同時(shí)，還應(yīng)該引導(dǎo)用戶去購買經(jīng)濟(jì)性好的輕量化產(chǎn)品。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p大力推廣廂式運(yùn)輸已在“十五”計(jì)劃中提出，發(fā)展趨勢已被行業(yè)公認(rèn)。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向。北龍中網(wǎng)5fi537ig5p(5)高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。普通自卸汽車需求量將會隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。此外，市場對高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。專家預(yù)測，今后一段時(shí)期內(nèi)，高新技術(shù)的大量應(yīng)用，加上我國專用汽車產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢會使國產(chǎn)專用汽車在出口方面上一個(gè)新臺階。專用汽車底盤的設(shè)計(jì)越來越人性化，一是充分考慮舒適性，