【正文】 管生產(chǎn)，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則，推行工程質量終身負責的制度。 實行工程質量終身負責制： 按照各自職責，對整個工程的質量終身負責。實施質量監(jiān)督員在施工現(xiàn)場對施工進行指導及質量管理 ,對施工人員進行質量控制教育 ,強化質量意識。質量管理體系框圖如下。 （二）質量保證體系 建立健全縱向到底、橫向到邊的質量管理體系，抓好全員全過程控制。 ③開通（ 103） 岔、 108岔曲股， 6 道開通。 第三步：鋪設 6 道 ①新鋪 110岔。 第二步：改建Ⅱ場咽喉區(qū) 要點拆除（ 108） 岔及曲股岔后部分線路，插鋪 108岔、 207岔，連通相關線路。連接恢復好正線Ⅲ道。 ③要點拆除（ 104） 岔及曲股岔后曲線。 ②鋪設 104岔后曲股至（ 4）道 新軌線路。 ②拆除（ 103） 岔后至（ 4）道線路，鋪設 109岔，再連通103岔與 109岔間線路。列車經(jīng) 103岔直股， 107岔進入（ 4）道。同時對 103岔釘曲開直。 （ 5）施工方法 場外預鋪、整體推進。預鋪場地施工時應填平夯實或挖除土方后壓實，平整后的地面標高應與岔位處軌枕底面標高一致。 （ 3）臨時工程安排 【施工方案精品】 為減少施工要點時間，合理組織安排，每組新鋪道岔應設置預鋪場地。 E、組織征地拆遷工作，對影響施工作業(yè)的障礙物予以拆除。 D、物資設備準備 備足站場改造的軌料、道碴、砂石料等材料。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料、復測資料及設計資料，組織各部門共同編制站場改造實施性施工組織設計，并制定具體的施工要點方案。 B、技術準備 組織技術人員審核施工圖紙和設計文件及進行技術資料的準備。 【施工方案精品】 （ 2）施工準備 A、現(xiàn)場調(diào)查 施工前，對站場內(nèi)既有情況進行詳細調(diào)查。負責要點鋪拆道岔及線路至交驗的全部工作。 （ 3）車站改造時，道岔預鋪好后，集中要點，突擊施工，以減少對運營的影響。嚴禁未經(jīng)培訓、培訓未達標及無證人員上崗作業(yè)。 （ 2）改造進程中，確保行車安全和作業(yè)人員人身安全。施工過程中，結合區(qū)間涵洞、線路等專業(yè)的施工共同編制方案要點施工，減少施工要點次數(shù)。 【施工方案精品】 ③鋪軌后，正式平交道口因線路未達到標準不能安裝正 式設施，為保證道路暢通，應及時設置臨時平交道過渡，待線路達到標準后，再按設計鋪設。 線路相關工程 ①線路標志的設置位置，制作尺寸按規(guī)定及標準圖施工。面碴采用粒徑 16~63mm 的碎石道碴。上碴后道床厚度的高 差，以 1‰的坡度向線路方向順接。故鋪軌后只需做少量的抬道、整道、撥道、補碴，工作量小，并且枕底下部道碴不需搗固，不需機車壓道，大大提高了整道速度。 道岔鋪設必須符合《軌道施工規(guī)范》及《鐵路軌道驗收標準》有關質量要求，并在鋪設后及時整道和安裝轉轍器。 【施工方案精品】 ③鋪道岔 道岔型號、規(guī)格及位置按設計鋪設。施工時按計算軌縫尺寸填入軌隙片，上好接頭夾板后，軌節(jié)隨即對中撥正，抽出軌隙片。 鋼軌接頭的軌縫按鋪軌時溫度計算預留。 在鋼軌軌腰內(nèi)側用白油漆標注軌枕位置。 鋼軌若為新軌，必須具有出廠合格證，舊軌符合規(guī)范規(guī)定的舊軌使用條件。實現(xiàn)電氣隔離地段線路，鋼軌底至道床頂面的距離保證 30mm 以上。 軌道電路部分木枕及螺旋道釘要進行絕緣處理，螺旋道釘不得貫通枕木。有絕緣要求的線路在錨固孔頂面【施工方案精品】 和螺旋道釘圓臺以下部分加涂絕緣防銹涂料，涂層應均勻。 ①鋪枕 軌枕的種類、型號、每公里鋪設數(shù)量按施 工設計要求辦理。 D、勞動力組織 一般由 24~45 人組成，勞動力組織見表。一般條件下施工機具設備配備見表。 道床碾壓次數(shù) 設備 線路等級 (I 級 ) 6~8t 振動壓路機 6 12~15t 振動壓路機 4 一次碾壓作業(yè)長度以 50~100m 為宜，具體長度可根據(jù)鋪軌速度、碴料運輸能力、壓實機械效率確定。 【施工方案精品】 第一遍穩(wěn)壓宜采用低碾壓速度（＜ 2km/h），低頻（＜ 20HZ）和低頻幅（＜ 1mm）的振動碾壓或靜壓，以防止碴粒位置產(chǎn)生過大變化而引起側向移動；以后幾遍碾壓參數(shù)宜選用碾壓速度為3~4km/h、振動頻率 30~50Hz、振幅為 ~2mm；碾壓應從一側開始至另一側結束，并且前后兩次碾壓方向相反。松鋪高度為設計厚度與松散系數(shù)的乘積，在確定松鋪高度時，應按《鐵路軌道設計規(guī)范》和試驗規(guī)程作室內(nèi)試驗，在條件許可的情況下，可作試驗段精確測定。 （ 2）施工工藝 A、工藝程序 鐵路碎石道床碾壓工法的施工程序為： 檢查路基面成型標準。該方法是在成型的路基床面上，按設計鋪碴厚度并考慮一定的松散系數(shù)，將道碴一次鋪足，經(jīng)碾壓后達到枕底設計標高和鋪【施工方案精品】 軌標準的鋪碴新工藝。 鋪軌方式 采用人工配合小型機具鋪軌 . 鋼軌、軌枕、道岔等線上料的供應及運輸方式 序號 線上料名稱 運輸 方式 卸料方式 1 鋼軌 火車運輸 分段要點卸車 2 軌枕 火車運輸 要點分段卸車散枕 3 道岔 火車運輸 要點卸車 鋪碴作業(yè) 傳統(tǒng)的分期鋪碴效率底、勞動強度大、工序繁瑣、施工干擾多。 ③道岔： 50Kg/m 軌 1/9 非聯(lián)鎖單開新道岔。 【施工方案精品】 【施工方案精品】 （三）軌道及站場改造工程施工 Ⅰ：軌道工程 軌道工程概況 ①鋼軌： 50Kg/m 新鋼軌。D16 甲便梁按安裝說明進行布置安裝，如鋼枕和木枕位置相互抵觸，適當調(diào)整木枕的位置 。 便梁安裝前，進行施工范圍內(nèi)的鋼筋混凝土軌枕的抽換，要天窗或慢行點按隔三抽一，換成木枕。 挖孔樁施工的質量標準：孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于 5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的 %，截面尺寸必須滿足設計要求。 挖孔樁深度超過 10 米，應采用鼓風機送風開挖。護壁采用 C20 混凝土，厚 25cm，每 20cm 設直徑 8mm 鋼筋一圈加固，架立豎直筋間距為 40cm，上下層搭接不小于 20cm。 挖孔樁開挖前，應設置經(jīng)培訓合格的防護人員對線路進行防護。 （ A）挖孔樁基礎 按照涵身中心線及設計位置進行定位測量，定出挖孔樁的位置。 C、涵洞現(xiàn)澆和安裝完成，待混凝土強度達到規(guī)定強度，應進行防水層施工并回填覆蓋和出入端翼墻后土方，涵洞兩側回填嚴格按照設計及規(guī)范要求分層、對稱、水平填筑并用建筑夯夯實，挖槽施工的涵洞要恢復原路基狀態(tài)，夯實密度不低于原路基標準。 ③附屬工程 A、 出入口澆 （砌）筑按設計及施工規(guī)范進行，保證與涵身的連接和與溝渠、道路的順接?；娱_挖完成后，檢測地基承載力，達到設計要求的，進行換填施工。當涵洞設計軸線與原有溝渠或道路存在偏差時，應與設計和監(jiān)理工程師協(xié)商將洞口與原有道路或溝渠順接，以保證涵洞的使用功能。 施工前嚴格按照設計圖紙放線，核對接長涵洞既有流水面標高與設計流水面是否相符，并與軌道工程設計對照復核，避免因標高上的錯誤給后期軌道工 程造成麻煩和缺陷，埋下隱患。 本工程屬于濱海平原區(qū)，地質較差，基底位于灰色淤泥質粘土層上，其基本承載力為 70KPa，故對基底進行換填粗砂加固。既有 DK184+176和 DK184+306 兩座 1Φ 圓涵需按既有孔徑向左側接長。下沉部分重新填補，最后【施工方案精品】 于頂部設一層 厚碎石墊層。 拋填片石應從路基中部向兩側逐步進行，當軟土底部橫坡陡于 1： 10 時，要從高側向低側拋投。 （ 5）涵洞兩側的填土壓實，宜用人工配合小型機械壓實或采取其他措施。 （ 3）涵洞缺口的填料粒徑應小于 150mm，兩側必須對稱分層填筑；涵洞頂部填土，必須填至厚度大于 1m 后，才可用大型機械填筑。 涵洞缺口填筑 （ 1）必須待 涵 洞 砌體達到設計強度后才可進行填筑。 鋪軌時，預留沉降加高量的路基面應保持平順，必要時，預留沉降高度作適當調(diào)整。 （ 8）預留沉降量 路堤根據(jù)施工規(guī)范要求結合現(xiàn)場實際情況，按規(guī)范預留沉降【施工方案精品】 加高量。 （ 7）路基面、邊坡修整 路堤按要求完成后，進行中線和高程測量，確定路肩邊樁并修筑路拱，再用壓路機平碾，以使路 面平順無浮土，橫向排水坡符合要求。經(jīng)項目質量檢查工程師檢查合格，請監(jiān)理工程師抽檢合格后方準簽證隱蔽。橫向接頭要重疊 — ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ，到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 （ 5）機械碾壓 為確保填土密實，采用重型振動式壓路機進行碾壓。 （ 3） 攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用平地機或推土機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機車輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。分層填筑厚度壓實后不超過 30cm，為保證路堤全斷面壓實一致，機械施工時，邊坡兩側各加寬填筑 ~ 竣工時刷坡整平。 （ 2）分層填筑 路堤填筑，要采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式，填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大致平整，每層表面應做成不小于 2%的橫向排水坡。試驗段長度 500m，寬度為路基全寬。 所謂三階段即：施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段即：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段及檢測區(qū)段；八流程即為：施工準備、基底處理、填土、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于 4%的排水坡。填料的填及壓實應連續(xù)進行。 （ 7）認真探查地下管線的走向及埋深，根據(jù)不同情況聯(lián)系所屬單位進行必要的遷移和保護措施。 【施工方案精品】 （ 6）路基施工前進行場地清理及基底處理。并建立健全的安全、質量保證體系。 調(diào)查路基工程圬工構筑物所需砂石料 的來源及運輸條件。調(diào)查大型土石方施工機械的運輸路線；核實土方運輸?shù)缆返拈L短及標準。 調(diào)查特殊土的分布及埋深，根據(jù)地理氣象條件，確定其特殊施工方法。 （ 2）清理營地場坪，修建臨時設施，做好防洪、防風、防火、防雷等措施。復測線路中線、水準必須與相鄰標段的線路中線、水準貫通閉合。 五）機具組織 附：擬投入本合同工程的主要施工機械表 附：擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備【施工方案精品】 表 擬投入本合同工程的主要施工機械表 序號 機械設備名稱 單位 產(chǎn)地國 功率、噸位、容積 數(shù)量 自有 租賃 1 振動棒 個 國產(chǎn) φ 50 8 8 2 平板振動器 臺 國產(chǎn) 1 1 3 電焊機 臺 國產(chǎn) BX400 2 2 4 鋼筋彎曲機 臺 國產(chǎn) JW640 2 2 5 鋼筋切割機 臺 國產(chǎn) 1 1 6 潛水泵 臺 國產(chǎn) 50m 導管 4 4 7 氧氣、乙炔 套 國產(chǎn) 2 2 8 木工電鋸 臺 國產(chǎn) 1 1 9 木工電刨 臺 國產(chǎn) 2 2 10 挖掘機 臺 日本 1 1 11 推土機 臺 國產(chǎn) 120 2 2 12 裝載機 臺 國產(chǎn) ZLSOF 2 2 13 振動壓路機 臺 國產(chǎn) YZJ16 2 2 14 自卸汽車 輛 國產(chǎn) 30 30 15 柴油發(fā)電機 臺 國產(chǎn) 80KVA 1 1 16 砼攪拌機 臺 國產(chǎn) 400L 2 2 17 齒條起道機 臺 國產(chǎn) 12 12 18 液壓起撥道機 臺 國產(chǎn) 6 6 19 電動搗固機 臺 國產(chǎn) 15KW 4 4 20 鋼軌切割機 臺 國產(chǎn) 2KW 1 1 21 鋼軌鉆眼機 臺 國產(chǎn) 1KW 1 1 擬配備本合同工程主要的試驗、測量、質檢儀器設備表 【施工方案精品】 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 臺秤 AGT1000 臺 2 自有 2 天平 25kg 感量 12kg 套 2 自有 3 水平儀 NA724 臺 2 自有 4 經(jīng)緯儀 J2 臺 2 自有 5 砼試模 150150150 組 10 自有 6 砂漿試模 組 8 自有 7 全站儀 萊卡 TC1800 臺 1 自有 8 精密水準儀 B1C 臺 1 自有 9 坍落度筒 個 2 自有 10 濕度密度儀 臺 2 自有 11 核子密度儀 臺 1 自有 六）施工平面總布置圖 七）施工進度計劃圖 【施工方案精品】 【施工方案精品】 【施工方案精品】 四、主要工程項目施工方案 （一）路基工程施工 施工準備 （ 1） 接到圖紙后，立即組織人員進行施工調(diào)查。 各施工工點均設大堆料場， 砂、石料采用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場。 二）施工組織機構的建立及布署 施工組織機構如下圖所示： 【施工方案精品】 勞動人事部 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 中鐵十一局集團寧波港 北侖港區(qū)鐵路礦石裝車線擴建工程項目經(jīng)理部 項目總工