【正文】 年代末、80年代初開始興起的。現(xiàn)在“海南三日游”逐步延伸到“五日游”，增加了兩天的度假，海南旅游正從觀光加度假逐步轉(zhuǎn)化成度假加觀光的模式，將來成為一個主體性模式，再進一步就會形成比較單一的度假模式。原來到海南一般是“海南三日游”，生生的把一個度假目的地做成了一個觀光目的地。處于過渡階段，就意味著國內(nèi)的休閑在一定意義上、一定時期之內(nèi)，還是要和觀光結(jié)合在一起。典型的是西歐、北歐的度假者，比如到泰國的普吉島，坐著飛機直接抵達，到了那兒，在海灘上待一個星期，閑到無所事事的程度，這才叫真正的休閑，是非常典型的一種休閑方式。三、休閑度假的特點（一） 消費特點一地時間長觀光旅游的基本心態(tài)是到處多看，看得越多越過癮，越覺得有所值。上述六個方面都意味著休閑度假市場正處于逐步發(fā)育的過程，總體來說還是一個初級的發(fā)育和發(fā)展階段，并不成熟。所以我們不能只被表面的繁榮擋住視線，要把這些問題考慮得比較周全。這一系列的深層次問題首先需要研究市場，其次需要研究法律上的界定問題。依據(jù)稅法，作為一個經(jīng)營主體，企業(yè)所得稅、營業(yè)稅必須要納，產(chǎn)權(quán)酒店的業(yè)主個人收入所得稅也必須納。產(chǎn)權(quán)概念里涉及的一系列權(quán)利，在法律上怎么界定，發(fā)生沖突、發(fā)生糾紛怎么處理，這些深層次的問題實際上已經(jīng)產(chǎn)生。產(chǎn)權(quán)酒店的核心是“產(chǎn)權(quán)”，是一個權(quán)利束，包括所有權(quán)、占有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)、剩余索取權(quán)等，才是一個完整的產(chǎn)權(quán)概念。因為那個時候房地產(chǎn)市場還沒有興起，大家還指望著公家分房子，沒有自己買房子的概念，在這種市場基礎(chǔ)之上，產(chǎn)權(quán)酒店肯定是發(fā)展不起來的。十年以前全國有過四五家產(chǎn)權(quán)酒店，主要集中在海南和廣東，但都失敗了。產(chǎn)權(quán)酒店的起步現(xiàn)在全國的產(chǎn)權(quán)酒店共有180多家，經(jīng)營狀態(tài)尚好。分時度假公司賣給旅游者30年的使用權(quán)，你自己的公司能存在幾年？消費者憑哪一點相信你？有些分時度假公司聯(lián)系了擔保公司，但這個擔保公司又能存活幾年？旅游者花幾萬塊錢買一張卡，到時候可能“燒香找不著廟”，類似這樣的問題都很嚴峻。只是在分時上大費功夫，沒有提供出全套的、豐富的、非常完整的度假產(chǎn)品，沒有使分時度假和酒店類產(chǎn)品的差異明確表現(xiàn)，這樣很難站住腳。分時度假公司推出來的產(chǎn)品，度假酒店很少，很多城市的商務(wù)酒店也納入了分時度假的產(chǎn)品范圍。中國現(xiàn)在還處于信用建設(shè)的起點，分時度假也只能是一種探索，應(yīng)該說經(jīng)營都非常艱難。國際上分時度假有一個最重要的基礎(chǔ)，就是社會信用體系的發(fā)達。分時度假的探索分時度假現(xiàn)在社會影響很大，但是嚴格的說，規(guī)模并不大，全國大概十幾個公司，而且到目前為止，做的非常成功的公司一個沒有。我們不必在重復(fù)市場上推出重復(fù)的產(chǎn)品，競爭重復(fù)的客戶。比如現(xiàn)在做一個項目，就可以力求形成主題化，形成主題化就意味著有可能借鑒俱樂部模式，有了這個模式就意味著永遠有一批忠實穩(wěn)定的客源。類似這樣的俱樂部形式，在一定意義上已經(jīng)超越了現(xiàn)在的經(jīng)營眼光，這也是一種新的休閑度假的組織形式和經(jīng)營形式。但是俱樂部的形式意味著是在同一個平臺，是由有共同愛好的人所構(gòu)成，這就要求經(jīng)營者更深入、更專業(yè)，在一定程度上知識更豐富?，F(xiàn)在有些俱樂部是企業(yè)形式，還有些雖然是企業(yè)形式，但為非盈利機構(gòu)，而且俱樂部形式提供了一種多樣化的選擇。這就是說自駕車產(chǎn)生的分流現(xiàn)象，一方面把當?shù)氐目腿朔肿吡?，另一方面會增加新的客源，也就意味著環(huán)城市旅游度假帶的經(jīng)營眼光要擴大，經(jīng)營范圍、市場范圍也要擴大。原來研究北京郊區(qū)接待設(shè)施的發(fā)展，是建立在北京本地市場的基礎(chǔ)上?？傮w而言，自駕車旅游是讓整個旅游市場形成了互動。在一定意義上，要圍繞著自駕車旅游形成一整套的服務(wù)體系。如果從旅游局的角度，相當于北京市場的輻射力增強，市場范圍在擴大。自駕車旅游還反映一個情況——市場在分流。比如河南云臺山接納的自駕車客人主要是北京人，五六百公里的距離對于自駕車來說不算太遠，距離太短反而覺得沒意思。今年的旅游市場上，自駕車旅游不但變成一種新興形式，而且變成了一種很重要的方式。在環(huán)城市旅游度假帶的培育上，還需要研究它的各種不同模式和不同情況，需要將其進一步提升。坐著公共汽車過去，中午一頓飯，喝點茶，消磨一天，20塊錢。中西部的一些大城市和特大型城市，如成都、重慶，是以“農(nóng)家樂”為主體的環(huán)城市旅游度假帶，層次低一些，但總體規(guī)模已經(jīng)形成。環(huán)城市旅游度假帶的培育環(huán)城市旅游度假帶大體上是在這十年之內(nèi)，通過市場需求的拉動逐步培育起來的。從這個過程里，我感覺到，很多時候，政府倡導(dǎo)的事情落實不好，但是當市場有了需求，做出來的項目能夠達到真正的高水平和相應(yīng)的大規(guī)模。再比如港中旅正在計劃的珠海溫泉度假村，投資20億；最近又有幾個大投資商正在研究在廣東的河源投資40億建一個溫泉城；至少規(guī)劃方案已達到國際水平。比如天津的寶砥縣，投資50億建了一個溫泉城，其中有一個溫泉度假村，這個度假村投資量大體是兩個億，可以說達到了國際水平。但現(xiàn)在看來，成熟的不多，真正做到位的也不多。12個國家旅游度假區(qū)批復(fù)之后，在全國掀起一片熱潮，各個地方都紛紛按照這個模式，建立省級旅游度假區(qū)，市級旅游度假區(qū)，甚至有的縣也開始搞縣級旅游度假區(qū)。那時候也在一些國家做了比較密集的關(guān)于休閑度假的調(diào)研，看到了我們與國外的差距，所以想“依葫蘆畫瓢”，自己培育建設(shè)一批。應(yīng)該說當時策劃得比較完整，但為什么沒有成功呢？一個基本原因是，當時的市場沒有發(fā)展到這一步。 當時的要求是，以外資建設(shè)為主，以外國人度假為主，以創(chuàng)匯為主，所以要高水平規(guī)劃、高起點建設(shè)、高效能管理、高質(zhì)量服務(wù)。四是調(diào)整，廣西北海銀灘國家旅游度假區(qū)，一開始就是房地產(chǎn)開發(fā)的模式，結(jié)果不但項目本身失敗，而且破壞了資源，所以現(xiàn)在又開始廣西銀灘的二期開發(fā)，現(xiàn)在的模式才是旅游度假區(qū)的模式。廣州南湖、福建武夷山、杭州之江等基本上變成了城市中心的房地產(chǎn)區(qū)。一是做的比較好的，一南一北，大連的金石灘國家旅游度假區(qū)，海南的三亞國家旅游度假區(qū)。1992年國務(wù)院下發(fā)了8號文件，《關(guān)于建設(shè)國家旅游度假區(qū)若干問題的通知》，出臺了八條政策來支持國家旅游度假區(qū)的發(fā)展。中國這樣的人口大國，每一個很小的百分點里都包含著一個巨大的絕對量，這個絕對量，就是我們的市場。這樣的市場現(xiàn)象表明，沿海發(fā)達地區(qū)休閑度假需求已經(jīng)普遍產(chǎn)生，這也是由于旅游者的成熟而逐步使消費需求升級?，F(xiàn)在這種模式已經(jīng)在逐步淘汰，旅游者經(jīng)驗越來越多，要求比較深入的體驗，追求也越來越個性化，所以就從初期簡單的觀光旅游轉(zhuǎn)向休閑度假，這是一個必然趨勢。那時候一個典型的現(xiàn)象，到了某個地方，導(dǎo)游小旗一揮，大家排著隊照相，拍完照，小旗子又一揮，上了車。中國旅游發(fā)展25年，國內(nèi)旅游是從80年代中期開始，迄今 20年，隨著收入水平的不斷提高和閑暇時間的不斷增加，旅游者在這個過程中不斷成熟起來。有這樣一個不斷產(chǎn)生、不斷更新、不斷培育的消費人群，這個市場需求是無限的。一是已經(jīng)產(chǎn)生了現(xiàn)實需求，二是總會有新的消費人群不斷產(chǎn)生，一方面是年輕人不斷成長，逐步具備了休閑度假的條件；另一方面是西部和中部地區(qū)的需求也在不斷產(chǎn)生；第三個方面，農(nóng)村的休閑度假需求會逐步產(chǎn)生。從現(xiàn)在來看，假日總量已經(jīng)形成，而且時間不少，這也是休閑度假產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要背景。這個調(diào)整對于培育休閑度假市場有巨大的作用，操作上也不復(fù)雜，所以到現(xiàn)在我還認為隔周雙休制是一個好制度。比如我曾經(jīng)提出隔周雙休的設(shè)想，這一個星期休一天，下一個星期休兩天，按照法定假日，每個月可以挪出兩天來，一個季度集中休一次，形成一個黃金周，這樣全年可以形成七個黃金周。所以