【正文】 免設(shè)備品泵。備用泵應(yīng)能即刻可用。 燃油、廢氣兩用的爐膛，其廢氣進(jìn)口管應(yīng)設(shè)有隔離和聯(lián)鎖裝置，使在切斷廢氣進(jìn)口后才能供燃油至燃燒器。小型頂燃式輔助鍋爐，經(jīng)驗(yàn)船部門同意，可以免設(shè)上述報(bào)警設(shè)施。 燃燒器的布置應(yīng)使燃燒器的燃油供應(yīng)未被切斷前，燃燒器不能抽出。如為自動(dòng)控制燃油鍋爐，還應(yīng)符合本篇第12章的有關(guān)規(guī)定。 鍋爐燃燒裝置 每臺(tái)鍋爐的供油總管上，應(yīng)安裝一燃油總切斷閥。 所有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的燃油駁運(yùn)泵、鍋爐燃油泵、柴油機(jī)燃油供給泵及分油機(jī)的動(dòng)力供應(yīng)，除能就地切斷外，尚須能在其所在艙室外面易于到達(dá)的地點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)急切斷。 凡所用燃油必須經(jīng)分油機(jī)分離的漁船，應(yīng)設(shè)有主用及備用燃油分離設(shè)備。油盤內(nèi)的殘油應(yīng)泄至專設(shè)的污油柜內(nèi)。 燃燒重柴油的柴油機(jī)，其燃油系統(tǒng)應(yīng)有能立即換用輕柴油的切換系統(tǒng)。第2節(jié) 燃油管系 一般要求 燃油的閃點(diǎn)(閉杯試驗(yàn))一般應(yīng)不低于60℃；應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)所用燃油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于43℃。第4章 動(dòng)力管系第1節(jié) 通 則 適用范圍 除另有說明外，本章規(guī)定適用于各型漁船的動(dòng)力管系。 通風(fēng)筒 通風(fēng)筒應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。其布置應(yīng)使其中一個(gè)用于吸入新鮮空氣，另一個(gè)用于排出污濁空氣。 艙室中應(yīng)設(shè)有通過適當(dāng)保護(hù)設(shè)施的空氣供應(yīng)開口，使在任何氣候條件下均能有效的通風(fēng)。 機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，以保證在各種氣候條件下機(jī)器處所的機(jī)器或鍋爐能按全功率運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)確保人員的安全與舒適。第7節(jié) 艙室通風(fēng)系統(tǒng) 一般要求 通風(fēng)管系的布置不得有損水密艙壁和防火分隔的完整性。 測量管尺寸 測量管的內(nèi)徑不得小于32mm。必要時(shí)，上述熱表面和(或)電氣設(shè)備應(yīng)有防護(hù)設(shè)施。 短測量管應(yīng)易于接近。 測量管下端開口處的底板上，應(yīng)安裝適當(dāng)厚度和尺寸的防擊板。 為了防止海水通過測量管進(jìn)入艙柜，所有可能進(jìn)水的測量管均應(yīng)裝有永久附連的可靠關(guān)閉裝置。但應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)設(shè)施，以防止機(jī)械損傷；并應(yīng)裝設(shè)自閉式閥或旋塞。 燃油、滑油或其他可燃液體艙柜如采用具有適當(dāng)保護(hù)設(shè)施的耐熱平板玻璃液位計(jì)，則其上下端連接處應(yīng)裝設(shè)自閉式閥或旋塞。 認(rèn)可型的測量裝置可用來代替艙柜的測量管。對(duì)于油類艙柜，其測量管應(yīng)引至開敞甲板的安全地點(diǎn)。 測量管及裝置 所有艙柜、空隔艙、管隧以及不易經(jīng)常接近的污水溝或污水阱，均應(yīng)設(shè)置測量管。 空氣和溢流管串流的預(yù)防 空氣和(或)溢流管路的布置，應(yīng)在任一艙柜破艙浸水后，不致使海水通過聯(lián)合空氣管或溢流總管進(jìn)入其他水密艙室內(nèi)的艙柜。溢流管內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。 溢流管上不得裝設(shè)任何截止閥或旋塞。其他艙柜的溢流管，可引至開敞處所。 溢流管的布置 燃油沉淀艙柜、。 軸隧和管隧安裝的空氣管，其內(nèi)徑一般應(yīng)不小于75mm。 如艙柜設(shè)有本節(jié)規(guī)定的溢流管時(shí)，則空氣管的橫截面積至少應(yīng)為該艙柜注入管橫截面積的20%，但其內(nèi)徑不得小于38mm。船長小于30m時(shí)，可減少至38mm。 空氣管尺寸 能用船內(nèi)泵或岸泵通過注入總管灌裝的每一艙柜，其空氣管的總橫截面積應(yīng)比各自注入管的有效橫截面積至少大25%。 空氣管管端金屬防火網(wǎng)的凈通流面積，不得小于對(duì)該空氣管要求的橫截面積。 燃油艙柜空氣管的開口端，應(yīng)位于不致因溢油飛濺或油氣揮發(fā)而產(chǎn)生危險(xiǎn)的處所。如空氣管出口端溢油不致于和電氣設(shè)備及熱表面接觸，則可以終止于機(jī)器處所內(nèi)適當(dāng)?shù)母叨?，并盡可能終止于艙壁甲板以上的機(jī)器處所的艙棚內(nèi)。 延伸至甲板以上開敞處所的所有空氣管管端，應(yīng)設(shè)有有效且適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置，以防海水涌入艙柜內(nèi)。燃油艙柜、加熱的滑油艙柜和液壓油艙柜及與上述油類艙柜相鄰的空隔艙和能用泵灌裝的所有艙柜的空氣管，均應(yīng)引至艙壁甲板的開敞處所。但對(duì)于有一根以上空氣管的艙柜，允許其中之一兼作注入管。延伸至兩舷的每一雙層底艙應(yīng)自兩舷引出空氣管。 具有陰極保護(hù)的艙柜，應(yīng)在其前、后端設(shè)置空氣管?？諝夤軕?yīng)從艙柜的高處引出并遠(yuǎn)離注入管。 空氣管的布置 貯藏液體的艙柜以及空隔艙應(yīng)裝設(shè)空氣管。 空氣管以及所有的測量管的頂端，均應(yīng)設(shè)置銘牌或標(biāo)記。 甲板疏水管和衛(wèi)生排泄孔 甲板疏水管和衛(wèi)生排泄管的要求應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。如確實(shí)不可避免，并只允許采用焊接接頭。 壓載管系的布置，必須避免船外的水或壓載艙內(nèi)的水通過壓載管系進(jìn)入其他艙室。 殘油艙和油類標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和布置應(yīng)符合有關(guān)國際公約的規(guī)定。如裝在花鋼板之下時(shí)，則花鋼板應(yīng)有活門或蓋子，以及指明上述附件所在地點(diǎn)的標(biāo)記。濾污器內(nèi)的止回活門不能取代止回閥。濾污器上的濾孔為8mm～10mm的圓孔，濾孔的總通流面積應(yīng)不小于吸入管內(nèi)截面積的三倍。直管下端或應(yīng)急艙底水吸口不得裝設(shè)濾網(wǎng)箱。魚艙污水阱應(yīng)裝格柵蓋，其通流面積應(yīng)不小于吸入管通流面積的五倍。 艙底附件 。 雙層底艙內(nèi)的管段應(yīng)裝設(shè)非滑動(dòng)式膨脹接頭。 所有艙底水的吸入管路，在吸口與閥箱之間不應(yīng)與任何其他管路連接。 抽輸油類的泵不得與艙底水系統(tǒng)相連接。 連接艙底水總管和分配閥箱的連接管的截面積，應(yīng)不小于連接該閥箱的兩個(gè)最大艙底水支管的規(guī)定截面積的總和，也不必大于所規(guī)定的艙底水總管的截面積。船長小于60m時(shí)，可適當(dāng)減小至50mm。船長小于24m時(shí)，應(yīng)不小于38mm。 魚艙和機(jī)器處所的艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:= 25 + mm式中: 艙室長度，m； 船寬，m； 至艙壁甲板的型深，m。 艙底水管 艙底水總管的內(nèi)徑應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:=25+ mm式中: 船長，m； 船寬，m； 至艙壁甲板的型深，m。 每一艙底泵排量應(yīng)不小于按下列公式計(jì)算所得之值: 1) = m3/h (船長不小于30m時(shí)) 2) = m3/h (船長小于30m時(shí))式中: 艙底水總管內(nèi)徑，mm。 每一動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使流經(jīng)計(jì)算所需的艙底水總管的水流速度不小于2m/s。 與高壓海水泵相組合的艙底水噴射器。手動(dòng)泵的吸入管內(nèi)徑應(yīng)不小于38mm。第4節(jié) 艙底泵和艙底水管系 艙底泵數(shù)量 漁船應(yīng)至少設(shè)兩臺(tái)動(dòng)力艙底泵，其中至少一臺(tái)為獨(dú)立動(dòng)力泵，其余可為主機(jī)帶動(dòng)泵。該吸口一般應(yīng)連接至主機(jī)冷卻水泵；當(dāng)主機(jī)冷卻水泵不適合用來抽輸艙底水時(shí)，則應(yīng)急艙底水吸口可接至除艙底泵外的最大一臺(tái)動(dòng)力水泵。 船長小于30m時(shí)，機(jī)器處所可僅設(shè)兩個(gè)吸口，其中之一為直通艙底泵吸口，其布置應(yīng)能保證連續(xù)排水。如機(jī)器處所在全長和全寬范圍均為雙層底時(shí)，應(yīng)在每舷各設(shè)一污水阱，每阱內(nèi)各設(shè)一艙底水支吸口及一直通艙底泵吸口。時(shí)，可免設(shè)兩舷的支吸口。如機(jī)器處所內(nèi)底板向兩舷升高小于5176。的情況下，至少能通過兩個(gè)艙底水吸口進(jìn)行排水，上述吸口之一應(yīng)為支吸口，另一個(gè)為直通艙底泵吸口。 設(shè)有軸隧時(shí)，至少應(yīng)在其后端設(shè)置一艙底水支吸口。 錨鏈艙和首部其他水密艙室，應(yīng)設(shè)置手動(dòng)泵或通過接至動(dòng)力艙底泵的吸口或其他設(shè)備進(jìn)行排水。 作為干艙的尾尖艙、舵機(jī)艙及其他尾部艙室如網(wǎng)具艙等，除用上述方法進(jìn)行排水外，也可用內(nèi)徑不小于38mm的疏水管將水泄入軸隧(如設(shè)有)或尾機(jī)型漁船的機(jī)器處所內(nèi)，并應(yīng)在易于察看和操作的地點(diǎn)裝設(shè)自閉式旋塞或截止閥。此時(shí)，可不設(shè)甲板操縱機(jī)構(gòu)。穿過防撞艙壁的管子，必須設(shè)有在工作甲板以上控制的截止閥，此閥應(yīng)裝在首尖艙艙壁的首尖艙一側(cè)，并帶有指明閥件開或關(guān)的裝置。手動(dòng)泵吸口至泵的高度應(yīng)不大于7m。 魚艙內(nèi)的各艙底水吸口，宜通過截止止回閥箱與艙底總管連接。如未設(shè)測量裝置，則應(yīng)裝設(shè)有效的水位報(bào)警裝置。 。艙底水吸口的布置應(yīng)根據(jù)具體裝載情況設(shè)在實(shí)際有效的部位。的情況下，任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水，均能通過至少一個(gè)吸口予以排出。第2節(jié) 除機(jī)器處所外其他艙室的排水 一般要求 所有漁船均應(yīng)設(shè)有有效的艙底排水裝置，以便抽除或排干除裝載液體艙室外任何水密艙室中的水。透氣管的出口端應(yīng)高于艙壁甲板或在艙壁甲板附近通至舷外并裝設(shè)舷旁截止閥。 海水箱的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)避免形成氣囊。船長小于30m時(shí)，如設(shè)置吹洗設(shè)備有困難，則可以免設(shè)，但應(yīng)適當(dāng)增大閥箱的流通面積。 海底閥箱的船舷開口，應(yīng)裝設(shè)可拆卸且妥善固定的格柵。 舷側(cè)排水孔應(yīng)避免開在救生艇及舷梯卸放區(qū)域內(nèi)。主海底閥的手輪，應(yīng)位于花鋼板以上至少460mm之處。當(dāng)鍋爐排污閥或旋塞的凸肩穿過外板處時(shí)，應(yīng)在外板外側(cè)焊有護(hù)環(huán)。 所有直接固定在外板上的閥或旋塞，均應(yīng)裝有貫通外板的凸肩。短管壁厚應(yīng)不小于外板厚度。 舷旁閥件和附件(甲板排水管和衛(wèi)生排泄管上的除外) 所有海水進(jìn)口的閥或旋塞，均應(yīng)直接裝設(shè)在附連于外板的鋼質(zhì)海水箱箱壁上。使用手動(dòng)裝置進(jìn)行開閉后，不應(yīng)影響閥的遙控系統(tǒng)的功能。 不易辯認(rèn)的閥件和旋塞應(yīng)有標(biāo)明用途的銘牌。 閥件 所有閥件的結(jié)構(gòu)，均應(yīng)能防止當(dāng)工作時(shí)閥蓋及壓蓋發(fā)生松出或松動(dòng)的可能。第3章 船舶管系和艙室通風(fēng)系統(tǒng)第1節(jié) 通 則 材料 除另有說明外，管子、閥和附件應(yīng)使用鋼、鑄鐵、銅、銅合金或適合于其用途的材料制造。 所有閥和附件的受壓部件在裝配前應(yīng)在車間內(nèi)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，但不必大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。 裝船后的液壓試驗(yàn)管 系試 驗(yàn) 壓 力燃油管系，油艙加熱管系通過雙層底艙或深艙的艙底水管路不小于該艙的試驗(yàn)壓力液壓管系，但不必超過設(shè)計(jì)壓力加7MPa 當(dāng)Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系在船上安裝過程中采用對(duì)接焊連接時(shí)，如果整個(gè)圓周均經(jīng)超聲波或射線檢查并取得良好結(jié)果，則上述液壓試驗(yàn)可以免除。 裝船后的試驗(yàn) 所有管系均應(yīng)在工作情況下檢查泄漏情況。 當(dāng)管路的液壓試驗(yàn)在船上進(jìn)行時(shí)，該試驗(yàn)可以和裝船后的密性試驗(yàn)一起進(jìn)行。 MPa式中: ； 100℃時(shí)的許用應(yīng)力，N/mm2； 設(shè)計(jì)溫度下的許用應(yīng)力，N/mm2。；燃油管系的試驗(yàn)壓力應(yīng)不小于設(shè)計(jì)壓力的二倍。 每根軟管均應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)。 任何情況下，軟管均不得產(chǎn)生吸癟、彎折等影響流體暢流的現(xiàn)象。 新型式的非金屬軟管，應(yīng)進(jìn)行原型壓力試驗(yàn)。 軟管應(yīng)具有認(rèn)可型的管端附件。 軟管 當(dāng)機(jī)器和固定管路之間需要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可采用認(rèn)可型的軟管進(jìn)行連接。在管子的每個(gè)區(qū)段均應(yīng)有允許塑料管膨脹或收縮的措施。 塑料管不得穿過水密艙壁。塑料管的最大允許工作壓力應(yīng)不大于在其使用溫度下爆破壓力的1/4。 鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件用于舷旁管和舷旁閥時(shí)，其材料性能應(yīng)符合第七篇第6章的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)伸長率低于該值時(shí)，則應(yīng)作灰鑄鐵處理。 灰鑄鐵管、閥和附件一般可用于Ⅲ級(jí)管系，但不得用于下列用途: 1) 遭受壓力沖擊、過大應(yīng)力和較大振動(dòng)的管系； 2) 舷旁閥和海水箱上的閥； 3) 安裝在防撞艙壁上的閥； 4) 油艙壁上的閥； 5) 鍋爐排污管路； 6) 蒸汽管、消防水管、艙底水管和壓載水管路； 7) 介質(zhì)溫度超過220℃的管路。2 若按其他標(biāo)準(zhǔn)選取管徑，則管子的壁厚可允許適當(dāng)減小。螺紋管的壁厚應(yīng)量至螺紋根部。當(dāng)考慮制造負(fù)公差修正時(shí)，管子的壁厚不得小于按下式計(jì)算之值: mm式中: 最小計(jì)算壁厚，mm，； 制造負(fù)公差與管子公稱壁厚之比的百分?jǐn)?shù)。 彎曲附加余量應(yīng)不小于下式計(jì)算之值:= mm式中: 平均彎曲半徑，mm，通常不得小于3； 管子外徑，mm； 基本計(jì)算壁厚，mm。 銅和銅合金管的基本計(jì)算壁厚應(yīng)按下式計(jì)算:= mm式中: 設(shè)計(jì)壓力，MPa，；D 管子外徑，mm； [] 許用應(yīng)力，N/mm2，應(yīng)力的中間值可用內(nèi)插法求得。 銅和銅合金管、閥和附件的使用溫度一般不得超過下列規(guī)定: 1) 銅和鋁黃銅: 200℃； 2) 銅鎳合金: 300℃； 3) 適合高溫用途的特殊青銅: 260℃。 螺紋套筒接頭 螺紋套筒接頭可用于管子外徑不大于50mm除可燃介質(zhì)以外的Ⅲ級(jí)管系。管子外徑與套管孔徑之間應(yīng)有適當(dāng)間隙。這種連接不應(yīng)用于有可能產(chǎn)生疲勞或嚴(yán)重侵蝕的處所。 套管焊接接頭 套管焊接接頭可用于所有Ⅲ級(jí)管系。 支管與總管若用焊接連接，則在分支處應(yīng)用補(bǔ)償板或其他經(jīng)驗(yàn)船部門認(rèn)可的方法加強(qiáng)，或者采用增加總管的管壁厚度的方法加強(qiáng)。若管件孔徑不同時(shí)，可采用沖壓擴(kuò)孔或機(jī)械加工等方法，但加工后的管壁厚度不得小于設(shè)計(jì)壁厚。 使用其他型式的焊接法蘭，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門同意。法蘭內(nèi)孔與管子外徑之間的最大間隙一般應(yīng)不超過2mm。D型可用于最高設(shè)計(jì)溫度不超過250℃除油類以外的Ⅱ級(jí)管系。 ℃的蒸汽以及最大設(shè)計(jì)壓力小于4MPa除油類、制冷劑以外的其他介質(zhì)管系。法蘭旋至終點(diǎn)后，管子應(yīng)與法蘭脹緊。 螺紋連接法蘭 ，管子和法蘭都應(yīng)有逐漸收尾的螺紋。 管段連接 管段的連接可采用下列方式: 1) 螺紋連接法蘭； 2) 焊接法蘭； 3) 管子之間對(duì)接焊； 4) 套管焊接接頭； 5) 螺紋套筒接頭。 露天甲板以上的空氣管的最小壁厚應(yīng)符合第一篇第1章第7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。3) 具有有效防腐蝕措施的管子，其最小壁厚可以適當(dāng)減薄，但減薄最多不超過1mm。通過燃油艙的壓載管和通過壓載艙的燃油管1)、2)、3)～12～20～25～38～51～