鋁合金車輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究譯文-文庫(kù)吧資料
2025-07-04 21:51本頁(yè)面
【正文】 沖擊力影響區(qū)域。 B. 邊界條件和載荷 優(yōu)化計(jì)算這部分綜合介紹了三種分析模型，即：剛度計(jì)算模型，13176。該模型是對(duì)真實(shí)模型的簡(jiǎn)化。在約束變尺度法優(yōu)化程序OPTIII的基礎(chǔ)上對(duì)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了論述。本文綜合考慮了車輪的剛度，沖擊強(qiáng)度，和車輪的彎曲應(yīng)力，建立了車輪邊緣剛度的有限元模型，13度沖擊強(qiáng)度有限元模型和單獨(dú)的有限元分析模型。綜上所述、由于復(fù)雜的鋁合金車輪結(jié)構(gòu)，車輪優(yōu)化設(shè)計(jì)研究在海內(nèi)外都比較少，近年來(lái)，車輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究顯著增加。2009年，周家福在ANSYS中利用零級(jí)優(yōu)化方法，在彎曲飾演的條件下以車輪為對(duì)象，采用復(fù)合材料優(yōu)化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)車輪輪緣厚度，安裝法蘭厚度和輪廓的車輪，已達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)的目的。在2007年，孫紅梅建立了汽車輪基于約束變量指標(biāo)優(yōu)化算法的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，綜合考慮了邊緣環(huán)剛度、彎曲應(yīng)力和車輪振動(dòng)模式。一些基本的程序已被用于優(yōu)化鋁合金車輪。設(shè)計(jì)變量、約束條件和目標(biāo)函數(shù)構(gòu)成了優(yōu)化設(shè)計(jì)的三個(gè)基本要素。關(guān)鍵詞最優(yōu)化；車輪；有限元 I 概述優(yōu)化設(shè)計(jì)是一種設(shè)計(jì)方法，即：在給定載荷的影響或環(huán)境條件，選擇設(shè)計(jì)變量。將約束變量法優(yōu)化程序OPTIII基于檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于優(yōu)化計(jì)算。2010信息工程國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議鋁合金車輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究Zhihua Zhu, Jinhua Hu, 孫紅梅Xiaoming Yuan, Huixue Sun 錢江學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院
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