【正文】 修業(yè)通過強(qiáng)化和提高汽車維修人員培訓(xùn)考核制度、汽車維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營資格審核制度來嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度。服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展隨著汽車維修服務(wù)需求不斷擴(kuò)大，客戶對汽車維修相關(guān)服務(wù)的要求越來越高， 內(nèi)容越來越多，汽車維修企業(yè)積極向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和擴(kuò)大服務(wù)內(nèi)容，包括汽車銷售、汽車救援、二手車置換等等。網(wǎng)絡(luò)信息化得到快速發(fā)展，競爭能力增強(qiáng)隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新工藝、構(gòu)、新材料、新技術(shù)的采用對汽車維修業(yè)提出了許多更新、更高的要求。據(jù)了解，目前博世已在國內(nèi)建立500多家汽車維修店；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家；美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科數(shù)年前就進(jìn)入中國，目前已在國內(nèi)主要城市布局，并立志成為華東汽車快修的龍頭老大；3M在中國則將其8000種汽車售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心；德國的伍爾特集團(tuán)在中國100多個城市建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于汽車后市場服務(wù)……。例如特約維修企業(yè)和四位一體4S店等專業(yè)化汽車維修企業(yè)快速增長，以小修保養(yǎng)為主的快修連鎖和專項維修蓬勃發(fā)展。3汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢和策略[12]規(guī)?；?、專業(yè)化、協(xié)作化發(fā)展趨勢目前，汽車維修業(yè)已經(jīng)成為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，正吸引社會各方面的資金， 并將通過企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組等形式擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，建立企業(yè)集團(tuán)，不斷提高汽車維修業(yè)的規(guī)?；潭群驼w素質(zhì)，來提高市場占有率。③高素質(zhì)維修技術(shù)人員短缺。②檢測技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與維修方式脫節(jié)。①未能擺脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約。汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，汽車新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，特別是電子技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，使汽車成為機(jī)械與高新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，汽車零部件的平均故障間隔期大大延長，汽車新技術(shù)大量運(yùn)用，使得傳統(tǒng)的汽車維修方式不能診斷和排除汽車故障，因此，現(xiàn)代汽車技術(shù)含量的增加促使了汽車維修方式的變化。據(jù)我國汽車維修行業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，%，%，%，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工作為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）%、%、%，而發(fā)達(dá)國家這一比例為15%、56%、42%。遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家40%的比例。普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏。汽車維修從業(yè)人員中，文化程度為初中以下的接近于35%，接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的不足15%。④促進(jìn)配件儲備量增加，儲備件占用的流動資金過多。①所依據(jù)的磨規(guī)律具有局限性，它只能說明磨損機(jī)件經(jīng)過磨損產(chǎn)生的故障，而對大量的非磨損機(jī)件產(chǎn)生的故障和疲勞損壞、變形、銹蝕、老化、人為差錯等原因所造成的故障無法說明，致使維修不足而使許多機(jī)械尚未達(dá)到預(yù)定的修理期就出現(xiàn)了故障；②維修觀點停滯不前，機(jī)械的技術(shù)水平和復(fù)雜程度越來越高，特別是汽車電子技術(shù)的利用越來越廣泛，典型的浴盆曲線已經(jīng)不能恰當(dāng)?shù)姆从吵霈F(xiàn)代機(jī)械的故障率隨時間變化的規(guī)律；③制定保修周期及作業(yè)內(nèi)容所依據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前汽車實際技術(shù)狀況差距較大，容易致使維修過?；蚓S修不足。從全國范圍來看，“定期強(qiáng)制保養(yǎng)、計劃預(yù)防修理”的計劃預(yù)期檢修制度是我國現(xiàn)行的主要維修制度，這種制度的指導(dǎo)思想是“以預(yù)防為主”，是建立在“機(jī)件工作—產(chǎn)生磨損—導(dǎo)致故障—影響使用和安全”的認(rèn)識上的，其基本做法為：根據(jù)機(jī)械零件的磨損規(guī)律，通過大量的試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)用統(tǒng)計分析方法，求得各種零件或配合件的正常使用壽命。對個體檢修業(yè)戶管理上沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，政府監(jiān)管力度不夠。少數(shù)維修點無證無照經(jīng)營、不明標(biāo)價，漫天要價；有的維修廠將報廢汽車回收后，拼裝上市，給交通帶來極大隱患。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同涌入市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營者使盡手段，以假充真、以舊充新，以次充好等行為。開業(yè)技術(shù)條件（國標(biāo)GB／16739）與市場發(fā)展不相適應(yīng)，其規(guī)定的企業(yè)經(jīng)營類別與市場形成的新的經(jīng)營模式不協(xié)調(diào)，如快修連鎖經(jīng)營、汽車保養(yǎng)等，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展；同時汽車維修部分設(shè)備利用率低，而檢測診斷設(shè)備等跟不上現(xiàn)代化汽車高性能技術(shù)的發(fā)展。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布 廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車維修市場體系。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達(dá)到1729萬多輛次。 從業(yè)人員達(dá)到231萬多人。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底。汽車維修行政主管部門通過調(diào)查后，行使其管理職能，使消費(fèi)者的損失得到合理賠償，從而贏得了汽車消費(fèi)者推崇和信賴，也進(jìn)一步維護(hù)了行業(yè)形象。事實證明，通過對汽車尾氣實施嚴(yán)格的尾氣檢測制度后，一些汽車密集城市的空氣質(zhì)量大為好轉(zhuǎn)。新加坡汽車維修企業(yè)均配備美國、歐洲等地生產(chǎn)的汽車故障診斷、維修設(shè)備、竣工后的檢驗設(shè)備來保證維修質(zhì)量、提高工作效率。美國汽車維修企業(yè)的設(shè)備配置率較高，在90年代初，擁有發(fā)動機(jī)、底盤和電氣系統(tǒng)檢測診斷設(shè)備的企業(yè)即已達(dá)50％。此外在日本汽車維修用配件需由整車廠或特約銷售商供給，對配件質(zhì)量進(jìn)行有效控制，有力地減少了配件質(zhì)量引發(fā)的事故隱患，同時規(guī)定了汽車檢查和維護(hù)制度，規(guī)范維修市場秩序，保障維修質(zhì)量，保證汽車的使用性能、行駛安全性及防止環(huán)境污染。規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為國外規(guī)定汽車維修企業(yè)必須有規(guī)范的維修檢驗診斷程序，在每個企業(yè)中至少有1名經(jīng)有關(guān)部門考核并頒發(fā)從業(yè)資格證書的汽車維修檢驗人員，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)廠、出廠檢驗，并對汽車的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)。例如美國的汽車維修業(yè)具有相對獨立性，汽車維修企業(yè)實行市場準(zhǔn)入管理，各州運(yùn)輸管理局根據(jù)實際情況制定行業(yè)管理條例，汽車維修企業(yè)除遵守行業(yè)管理規(guī)定，還受到消費(fèi)者協(xié)會、城市建設(shè)、安全、環(huán)保等市政府法令、法規(guī)的約束。嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度美國和歐洲一些發(fā)達(dá)國家的汽車維修行業(yè)施行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，包括兩個方面，一方面是汽車維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營資格審核制度，同時所成立的汽車維修企業(yè)必須達(dá)到開業(yè)條件所規(guī)定的各項要求。汽車維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營資格審核制度國外汽車維修行政主管部門負(fù)責(zé)企業(yè)的注冊管理和從業(yè)人員的執(zhí)照發(fā)放，申請開辦汽車維修企業(yè)的經(jīng)營者辦好申報手續(xù)后，汽車維修行政主管部門派人去核對，進(jìn)行技術(shù)認(rèn)定，并經(jīng)過法律知識培訓(xùn)和嚴(yán)格的考試，考試合格后，才能得到頒發(fā)的經(jīng)營許可證。日本對從業(yè)人員實行“整備士”制度，只有具備一定實踐經(jīng)驗和學(xué)歷的人員才有資格取得“整備士”資格，“整備士”資格是獨立從事機(jī)動車維修專業(yè)技術(shù)作業(yè)的必要條件。確定技術(shù)等級的主要因素是技術(shù)水平，掌握的車輛類型越多，評定的維修等級越高。一名汽車維修工要想成為汽修機(jī)械師甚至高級機(jī)械師，所通過的考試將更難。汽車維修人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)，在通過汽車維修行政主管部門嚴(yán)格考核之后才能上崗，并且在被廠方錄用之前，一般還要加試該廠維修項目的實際操作能力。在國外通過嚴(yán)格規(guī)范的管理制度，完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)代化的市場管理手段，信息化、智能化的維修檢測診斷技術(shù)、高素質(zhì)的維修從業(yè)隊伍、嚴(yán)格的汽車維修質(zhì)量保障體系，奠定了汽車維修業(yè)的管理基礎(chǔ)。由于4S店有一整套專業(yè)的車輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗豐富，當(dāng)汽車進(jìn)行維修時，運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計出最佳的排除故障方案；而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠零配件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量；使得許多車主愿意將車送到4S店維修和保養(yǎng)。銷售、維修、配件、信息服務(wù)四位一體的連鎖經(jīng)營模式銷售、維修、配件、信息服務(wù)四位一體的連鎖經(jīng)營模式即以所謂的4S專賣店為服務(wù)的運(yùn)行模式，這種服務(wù)模式以美國的PEPBOYS為代表。AUTOZONE 經(jīng)營模式的優(yōu)點在于可以統(tǒng)一調(diào)動資金，統(tǒng)一經(jīng)營戰(zhàn)略，統(tǒng)一開發(fā)和運(yùn)用；在人才培養(yǎng)使用、新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)推廣等方面容易發(fā)揮整體優(yōu)勢。這是大型壟斷商業(yè)資本通過并吞、兼并或獨資、控股等途徑，發(fā)展壯大自身實力和規(guī)模的一種形式，直營連鎖經(jīng)營模式是通過表明自己經(jīng)營的質(zhì)量，從而吸引潛在進(jìn)入者進(jìn)行加盟，以實現(xiàn)加盟連鎖經(jīng)營。直營連鎖模式直營連鎖也稱一般連鎖或聯(lián)號連鎖。而以汽車快修養(yǎng)護(hù)服務(wù)為主的汽車快修養(yǎng)護(hù)店規(guī)模相對要小得多，有的業(yè)務(wù)也比較單一，或?qū)ｉT維修制動系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向／懸掛系統(tǒng)， 甚至專管換油換濾清器，這類店數(shù)量較多，且大多分布在市區(qū)或交通要道附近，對顧客來說非常便利。NAPA的汽車養(yǎng)護(hù)連鎖網(wǎng)絡(luò)是多層次的，包括事故車維修中心和汽車快修養(yǎng)護(hù)店。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。由于NAPA連鎖店一般都是由原來分散的汽修店改造而成加盟店，NAPA成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營額。N砧)A特許連鎖經(jīng)營模式的特點主要有：1)標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)服務(wù)，極高的服務(wù)質(zhì)量。由于特許企業(yè)的存在形式具有連鎖經(jīng)營的統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理等基本特征，因此也稱之為特許連鎖。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專業(yè)的市場策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。三是品牌統(tǒng)一化樹立了整體信譽(yù)。二是管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。總體來講連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于：一是連鎖經(jīng)營的規(guī)?；_保了服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。從某種意義上可以說，國外汽車能夠如此普及，除了一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車維修連鎖業(yè)可謂功不可沒。在美國約40％的舊件修復(fù)工作集中在幾家大型零件修復(fù)企業(yè)，在德國的西部地區(qū)幾乎所有的廢舊發(fā)動機(jī)曲軸都集中在3家專業(yè)修理廠加以修復(fù)。注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)在國外，十分重視汽車舊件修復(fù)，專業(yè)化修復(fù)就其所消耗的材料、能源和工時等來說均大大低于制造新件，不僅有利于環(huán)保，提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益，而且國外一般均規(guī)定修復(fù)件或總成的使用壽命不低于、甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。采用先進(jìn)的維修方法發(fā)展專項維修近年來，國外汽車維修企業(yè)注重采用先進(jìn)的汽車維修方法發(fā)展專項維修，例如在日本從事專項維修的企業(yè)中，專業(yè)性的占69％，非專業(yè)性的占近3 1％，各種汽車專項維修設(shè)備紛紛涌入市場，使專項維修業(yè)的技術(shù)裝備更加雄厚。推進(jìn)企業(yè)品牌化經(jīng)營在國外，汽車維修企業(yè)強(qiáng)化規(guī)?；?、規(guī)范化和品牌化經(jīng)營模式，一般國外汽車公司在一個城市設(shè)立幾家規(guī)模較大的維修服務(wù)中心，備有全套的修理器材，而一般銷售點只進(jìn)行簡易的修理和保養(yǎng)，以達(dá)到規(guī)?；?、規(guī)范化和品牌化經(jīng)營的目的。即便如此，國外維修企業(yè)普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育的再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)， 2)重視維修技術(shù)信息服務(wù)國外的汽車維修企業(yè)越來越認(rèn)識到除了人員和檢測診斷及維修設(shè)備外，汽車維修在很大程度上依賴于維修信息資料的及時掌握。國外維修企業(yè)強(qiáng)化對從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的專門技術(shù)人員和技工。注重從業(yè)人員技術(shù)水平提高、重視維修技術(shù)信息服務(wù)1)注重技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)。先進(jìn)技術(shù)設(shè)備普及、維修作業(yè)向機(jī)械化、自動化、電子化方向發(fā)展隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國外汽車維修企業(yè)越來越多地采用機(jī)械化、自動化、電子化檢修儀器設(shè)備，企業(yè)普遍配置發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀、車輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等。在北美，僅占維修企業(yè)總數(shù)20％的企業(yè)承擔(dān)了80％的碰撞受損汽車修理業(yè)務(wù)，就是這種積極變化的一個最好說明。由于專業(yè)化的推動，自然促進(jìn)了汽車維修行業(yè)內(nèi)分工協(xié)作局面的形成。二是按所維修的總成、系統(tǒng)或作業(yè)性質(zhì)的不同，趨于專業(yè)化，這種專業(yè)化的發(fā)展有其必然性。汽車維修發(fā)展向?qū)I(yè)化和協(xié)作化方向發(fā)展專業(yè)化包括兩重涵義，一是相當(dāng)一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。汽車維修從修理為主轉(zhuǎn)向維護(hù)為主二十世紀(jì)八十年代，美國汽車維修市場開始萎縮，與此同時，專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)中心卻出現(xiàn)爆炸性增長，汽車維修從修理為主轉(zhuǎn)向向維護(hù)為主。汽車零部件出口形成以進(jìn)入國際汽車配套體系為主的格局。汽車零部件再制造，產(chǎn)值達(dá)到100億元以上。努力實現(xiàn)汽車保有量翻一番，燃油消耗量增加不超過50%的目標(biāo)。各類替代燃料汽車在有條件地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，不斷推進(jìn)傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的提升；各種混合動力乘用車達(dá)到乘用車總量10%15%，插電式混合動力汽車實現(xiàn)商品化。結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)為：集中度進(jìn)一步提高，行業(yè)排名前5家企業(yè)所占市場份額的總和比2010年提高十個百分點。其中，工業(yè)增長目標(biāo)為：汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，摩托車產(chǎn)量將達(dá)到3800萬輛。汽車維修業(yè)與汽車工業(yè)息息相關(guān)的市場內(nèi)生性、行業(yè)依附性、社會公益性、技術(shù)服務(wù)性、市場多樣性