【正文】 附近，且營地間距離大致相當(dāng)，均為駕車疲勞距離的臨界點(diǎn)，即3—6小時(shí)，均為長途駕車的最佳停靠地點(diǎn)：營地規(guī)劃既要考慮大城市周邊的自駕車出游，又要顧及長線的自駕車旅游；營地選址既要重視風(fēng)景區(qū)未來發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r(shí)，也要兼顧土地升值潛力。根據(jù)目前我國的經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，主要對(duì)象為國有林場、自然村莊、大型農(nóng)場等。合作對(duì)象主要是地方各級(jí)政府。 ②交通資源主要是指在高速公路經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)建設(shè)汽車營地，從而與同一區(qū)域的汽車營地有機(jī)相連，選址核心是每隔300公里左右設(shè)置一個(gè)，投資經(jīng)營模式主要為獨(dú)資、合資和合作三種，合作對(duì)象應(yīng)該根據(jù)不同的類型選擇不同的對(duì)象。不同的選址資源定位策略，其核心目的只有一個(gè)，就是保證汽車營地的建設(shè)以最低的代價(jià)盡快實(shí)施。認(rèn)識(shí)旅游產(chǎn)品生命周期理論，能主動(dòng)實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在戰(zhàn)略上是發(fā)展汽車營地的明智之舉。⑤汽車營地設(shè)置的項(xiàng)目大多數(shù)是依托于自然，建設(shè)項(xiàng)目相對(duì)較少，主要以帳篷、木質(zhì)或鋼制結(jié)構(gòu)房等可移動(dòng)的物品為主，因此在搬遷上代價(jià)較小。③由于汽車營地開發(fā)所完成的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是道路是城市郊區(qū)中較為發(fā)達(dá)的，這不僅使房地產(chǎn)開發(fā)的成本降低，也大大縮短了人們的心理距離，比較適合發(fā)展地產(chǎn)項(xiàng)目。 ②汽車營地開發(fā)的環(huán)境要求該地域要具有較好的自然環(huán)境，由于汽車營地的可持續(xù)發(fā)展策略和特有的運(yùn)營方式將使這些環(huán)境得到完好的保持。但為了機(jī)動(dòng)靈活的應(yīng)對(duì)旅游地必須面對(duì)的生命周期，同時(shí)更是為了實(shí)現(xiàn)效益的最大化，在汽車營地發(fā)展到停滯階段時(shí)，不必再繼續(xù)擴(kuò)大區(qū)域面積或深度開發(fā)原有產(chǎn)品，而是實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，借鑒深圳的華僑城模式，在戰(zhàn)略上將原來的汽車營地轉(zhuǎn)移到他處，原址則發(fā)展旅游房地產(chǎn)。作為旅游度假產(chǎn)品的一種，它在某些方面上符合旅游產(chǎn)品生命周期理論，比如它也要經(jīng)歷初始階段、發(fā)展階段、鞏固階段、停滯階段等階段，并且具備該階段的基本特征，如營地有可能引起當(dāng)?shù)鼐用竦姆锤星榫w和合理容量的飽和超標(biāo)。k)“親親大自然”興趣班（講授認(rèn)識(shí)草木知識(shí)）。c)越野單車道或越野車賽道/練習(xí)道。經(jīng)營方式：自營或承包 建議自營經(jīng)營規(guī)模：80100張床位 （雙人標(biāo)準(zhǔn)間：20間；3人房：10間；4人房10間）投資規(guī)模：約80萬元l 租賃/服務(wù)類經(jīng)營方式：承包或自營 建議自營a) 餐具、炊具、爐具、保溫桶、鍋、勺、碗、碟、桌、椅、傘、電話b) 帳篷、睡袋、吊床、床墊、防潮墊、防蚊燈、照明工具c) 越野單車、電瓶車e) 各類垂釣用品、椅子、陽傘、小船、橡皮艇、登山器械、飛碟、球類、對(duì)講機(jī)、鐵锨、斧頭、砍刀、康體設(shè)備d) 汽車護(hù)理、加油、美容等e) 提供電力、純凈水、煤氣等租售服務(wù)l 商 業(yè) 類經(jīng)營方式：承包/自營a)旅游紀(jì)念品、土特產(chǎn)旅游休閑產(chǎn)品、所有RV用品（包括部分租賃類）b)方便食品或半成品、調(diào)味品、燃?xì)?、木炭等c)駕車外游用品，如汽車的載物架、單車架等。這樣有助簡化加工程序，方便備貨，提高利潤。菜式必須要“家常”和“實(shí)惠”（免除不必要的裝飾和造型）。而郊野型汽車營地則是距離城市較近，為城市中短途度假或不愿意進(jìn)入城市的駕車游客提供各類經(jīng)濟(jì)型的自助服務(wù)，既能享受自然野趣也能享受城市各類的便利設(shè)施。它將有效延伸和擴(kuò)展現(xiàn)有高速公路服務(wù)站的服務(wù)內(nèi)容，成為高速公路時(shí)代不可或缺的服務(wù)設(shè)施。站內(nèi)設(shè)有簡便的車輛維護(hù)、用餐休息、閑聊觀景的地方，使旅途變得輕松、愜意。汽車休閑站是指和高速公路直接連接的為駕車一族提供途中補(bǔ)給和短期休閑服務(wù)的服務(wù)設(shè)施。汽車營地是本文推廣的主打產(chǎn)品，它選址方便。汽車營地的分類方法主要有兩種：l 按規(guī)模分：汽車營地按規(guī)模大到小可分為汽車度假村、汽車營地、汽車休閑站。其次，國外強(qiáng)調(diào)純粹自然，不著半點(diǎn)人工痕跡，所以，在他們的汽車營地是沒有任何活動(dòng)設(shè)施，都需要自己去發(fā)掘，尋找樂趣。但是笨重，造價(jià)高，平日停車極不方便。3．3 汽車營地的定位與分類 考慮到中西方文化和經(jīng)濟(jì)水平的差異，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面應(yīng)使汽車營地變得更加符合中國國情。我國的臺(tái)灣具備了世界上任何地方所擁有優(yōu)美與奇特的自然環(huán)境以及多樣化的人文景觀，并且擁有規(guī)范的露營協(xié)會(huì)。日本的露營活動(dòng)也很發(fā)達(dá)，日本的主要四島上約有1500個(gè)營地。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和交通便利，許多人直接開著被稱為RV(Recreation Vehicle)的休閑式四輪驅(qū)動(dòng)越野車或者旅行面包車前往汽車營地。由于這項(xiàng)活動(dòng)既能強(qiáng)健體魄，磨煉意志，又能使參與者體驗(yàn)到人與自然親近的種種樂趣，所以很快廣泛流行，經(jīng)過長期演化和發(fā)展，露營已經(jīng)成為西方人士主要的休閑方式之一。從某種意義上說，誕生于上世紀(jì)早期的福特“T”型車不僅僅只是一個(gè)鋼鐵、橡膠、木材和玻璃的組合體，與同期誕生的其它事物相比，它更可以稱得上是一種傳奇，是一種代表了北美自由開放的社會(huì)文化和生活方式。在它問世19年里，不僅將美國變成“車輪上的國家”，而且奔馳在全球的1500 余萬輛車使之無愧為“運(yùn)載整個(gè)世界的工具”。3．2 國外汽車營地的發(fā)展?fàn)顩r國外汽車營地的飛速發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)顯著的階段——福特“T”型車的推廣使汽車變得普及、高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成使得出行越來越方便、生活觀念與生活方式的自由發(fā)揮與釋放讓更多的人熱衷于出行度假。休閑度假產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定意義上表明一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，因?yàn)樾蓍e度假旅游是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定層次的產(chǎn)物，休閑度假旅游者的物質(zhì)和精神需求都比較豐富。在現(xiàn)階段，把綜合了觀光與休閑度假的概念的汽車營地作為商業(yè)計(jì)劃來開展，將有利于汽車營地項(xiàng)目地迅速普及，以滿足迅猛增長的自駕車旅游的需求。在歐美國家，汽車營地非常普及，很多國家是把它作為非盈利性的社會(huì)福利項(xiàng)目來運(yùn)作的。由于汽車營地提供的大多是參與性較強(qiáng)的活動(dòng)，滿足了人們?cè)诰o張的工作之余，遠(yuǎn)離喧囂，返樸歸真，放松身心的需求，因此，深得自駕車旅游愛好者的喜愛。3．項(xiàng)目概念3．1 汽車營地的概念“汽車營地”是指在交通發(fā)達(dá)、風(fēng)景優(yōu)美之地開設(shè)的，專門為自駕車愛好者提供自助或半自助服務(wù)的休閑度假區(qū)?；谝陨戏治?，我們初步分析出：自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目目標(biāo)消費(fèi)群體大約規(guī)模在：1000萬人次∕年；自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)容量約為：200億元∕年；自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目目標(biāo)客戶的消費(fèi)水準(zhǔn)約為：300元∕天；目標(biāo)客戶的消費(fèi)特點(diǎn)為：喜歡休閑度假和戶外運(yùn)動(dòng)，注重心理感受，消費(fèi)重質(zhì)不重價(jià)，樂山樂水，對(duì)品牌服務(wù)具有相對(duì)偏好。具有良好的教育背景，充滿朝氣，具有先進(jìn)的理念是他們的主要特點(diǎn)。2．3目標(biāo)客戶群的個(gè)性分析本項(xiàng)目以我國中產(chǎn)階級(jí)為主要消費(fèi)群體，主要特征為：年齡在以25—45歲之間，擁有私家車的人士，以深圳為例：。％的人員可以在營地逗留一天，但選擇營外住宿，％屬于匆匆過客。調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析小結(jié)：從數(shù)據(jù)分析中可以看出，汽車營地提供的服務(wù)價(jià)位應(yīng)該控制在300元以內(nèi)?？梢姟捌嚑I地”項(xiàng)目的推廣與投資非常適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的連鎖式經(jīng)營與發(fā)展。調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析小結(jié)：這可作為營地設(shè)立位置及其市場關(guān)系的數(shù)值參考。2． 1目標(biāo)客戶與市場需求分析根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，具體將其目標(biāo)客戶的在市場需求領(lǐng)域不同的需求細(xì)分如下： 經(jīng)營場地選址的統(tǒng)計(jì)分析圖表2：最希望/喜歡駕車去的游玩地點(diǎn)走勢(shì)圖從圖表2可以看出：%。以下為調(diào)查結(jié)果及其分析：圖表1：在過去的三個(gè)月出外旅游次數(shù)從圖表1可以看出：%平均出游次數(shù)：(% x 2次 + % x 5次 + % x 8次 + % x 10次) = 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們以全國2002年中型汽車保有量1000萬輛為基數(shù)，自駕車按40％測(cè)算，其中25—45歲之間的人群自駕車的比例按80％來估算，則可以算出該項(xiàng)目的目標(biāo)客戶消費(fèi)群體總量為：320萬自駕車總量（平均出游次數(shù)）＝ 851萬人次。如果我們順應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì)，利用連鎖品牌開發(fā)針對(duì)特定休閑度假產(chǎn)市場的汽車營地，將會(huì)是一個(gè)極具市場潛力的發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)國際通常的發(fā)展規(guī)律和我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，有關(guān)專家指出：度假需求從產(chǎn)生、發(fā)展到具備一定規(guī)模所需的時(shí)間并不長，我國在3~5年內(nèi)可望形成具有一定規(guī)模的旅游度假市場，這一市場的形成和擴(kuò)大，將為旅游業(yè)創(chuàng)造出旺盛的需求。休閑度假旅游不但是未來中國旅游的重要補(bǔ)充，而且還是中國旅游發(fā)展的后勁所在?，F(xiàn)在，我國每年節(jié)假日天數(shù)已達(dá)114天，各種休假制度相繼出臺(tái)，這為度假旅游的發(fā)展提供了前提條件。 目前國內(nèi)的“雙休游”或“黃金周”旅游很大程度上還是單純的觀光旅游，真正意義上的休閑度假旅游已經(jīng)開始萌動(dòng)。但目前我國旅游產(chǎn)品中非常缺少參與型的專項(xiàng)旅游項(xiàng)目，更缺少度假型旅游產(chǎn)品。1．3項(xiàng)目發(fā)展前景在我國以觀光為主的旅游業(yè)取得巨大發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地看到，隨著我國人民生活水平的提高，旅游消費(fèi)的不斷增長和人們出游觀念的日漸成熟，經(jīng)過初期單純以觀光為目的的發(fā)展階段之后，人們開始不再追求花最少的錢、用最短的時(shí)間、玩盡可能多的景點(diǎn)這種浮光掠影、走馬觀花式的旅游，將轉(zhuǎn)而追求更新的旅游方式。實(shí)際上，根據(jù)2002年公布的市場數(shù)據(jù)來看， 2003年國內(nèi)汽車保有量就將上升到圖表中的2005年的預(yù)測(cè)，即2000萬輛以上，轎車的保有量突破了1000萬輛。下面以2000年新華社公布的國內(nèi)汽車需求量預(yù)測(cè)圖表加以說明如下：上表顯示的數(shù)據(jù)表明，我國2000年汽車保有量為1501—1593萬輛，轎車保有量439—447萬輛；預(yù)測(cè)需求量汽車為186—208萬輛，轎車70—77萬輛。2003年底我國的私家車保有量為1000萬輛，10年后預(yù)計(jì)為1億輛。此外，中國汽車市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生根本性變化——由集團(tuán)消費(fèi)向私人消費(fèi)時(shí)代轉(zhuǎn)變。2003年，汽車的銷量已達(dá)420萬輛。作為汽車營地發(fā)展的另一個(gè)基礎(chǔ)條件的汽車工業(yè)的發(fā)展也迅猛異常