【正文】 4．地理位置不利，公司產(chǎn)品的主要銷售區(qū)域在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南方地區(qū)，運(yùn)費(fèi)使成本升高。擁有390余家銷售網(wǎng)絡(luò)、400余家售后服務(wù)中心，以及180余家4S專賣(mài)中心，公司產(chǎn)品已銷往40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了穩(wěn)固的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；6．領(lǐng)導(dǎo)層戰(zhàn)略清晰，員工隊(duì)伍士氣高昂，當(dāng)?shù)卣χС帧Q句話說(shuō)，所謂競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是指一個(gè)企業(yè)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，這種能力有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的主要目標(biāo)贏利。因此，清楚的確定公司的資源優(yōu)勢(shì)和缺陷，了解公司所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，對(duì)于制定公司未來(lái)的營(yíng)銷策略有著至關(guān)重要的意義。長(zhǎng)城汽車(chē)的企業(yè)文化有利于提高員工的工作積極性，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，促進(jìn)企業(yè)的管理、形象、服務(wù)和環(huán)境逐步達(dá)到現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，有利于長(zhǎng)城汽車(chē)社會(huì)知名度的提升。長(zhǎng)城汽車(chē)建立了一支高素質(zhì)的生產(chǎn)隊(duì)伍，公司先后從國(guó)外知名汽車(chē)企業(yè)和國(guó)內(nèi)大企業(yè)中大量引進(jìn)人才，現(xiàn)在擁有500多人的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，并在半年前專門(mén)成立了“精益促進(jìn)部”，組織全員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)豐田汽車(chē)精益制造管理原則，使生產(chǎn)隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了提高。在售后服務(wù)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)除恪守服務(wù)承諾外，專題服務(wù)活也實(shí)行規(guī)范化，一年四季不間斷的開(kāi)展，內(nèi)容分為“春季獻(xiàn)愛(ài)心，夏季送清新，秋季送誠(chéng)心，冬季送溫馨”四個(gè)階段，使之持續(xù)不斷，對(duì)大宗客戶實(shí)行跟蹤服務(wù)，從而有力塑造起了長(zhǎng)城汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)品牌的形象。在中東、西亞、北非等國(guó)家與洋品牌同臺(tái)競(jìng)技而立于不敗之地，成為中東、南美、北非等地區(qū)保有量最大的品牌。目前，公司已擁有了390余家銷售網(wǎng)絡(luò)、400家售后服務(wù)中心、30萬(wàn)個(gè)客戶檔案以及快速立體的商情信息網(wǎng)絡(luò)等，遍布全國(guó)260個(gè)大小城市。2．營(yíng)銷能力在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,長(zhǎng)城汽車(chē)在同行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟，保持了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，兩項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)品創(chuàng)出了兩個(gè)奇跡：長(zhǎng)城兩大系列轎卡在同行業(yè)中已連續(xù)7年保持了市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場(chǎng)保有量等多項(xiàng)第一，被業(yè)界稱為“轎卡大王”，2002年，首開(kāi)先河推出了8萬(wàn)余元的賽弗SUV，2002004兩年保持了國(guó)內(nèi)SUV品牌中的銷量冠軍，被中國(guó)各大城市北京、深圳、天津、廣州等各大城市評(píng)為最暢銷車(chē)型，成為了經(jīng)濟(jì)型SUV中的領(lǐng)頭羊。在技術(shù)研發(fā)上,長(zhǎng)城汽車(chē)公司利用自身優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)，加大了和國(guó)內(nèi)外專業(yè)技術(shù)公司、高校、院所的合作，走出了一條有特色的研發(fā)之路。長(zhǎng)城汽車(chē)不僅產(chǎn)品最全，質(zhì)量也過(guò)硬，獲授國(guó)際國(guó)內(nèi)五大認(rèn)證，即ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、UKAS英國(guó)皇家認(rèn)證、GCC海灣認(rèn)證、SASO沙特認(rèn)證和CCC國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、空調(diào)、線束等核心零部件自主配套能力?？傊?，社會(huì)公眾都在擦亮眼睛關(guān)注著長(zhǎng)城汽車(chē)的成長(zhǎng)與發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)也用各種公關(guān)手段來(lái)吸引公眾的眼球，加深企業(yè)對(duì)公眾的影響。公司還積極同金融領(lǐng)域進(jìn)行合作，同建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行等金融單位的合作增強(qiáng)了其融資能力，為其快速發(fā)展壯大提供了有利的條件。在這些媒體上經(jīng)常可以看見(jiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)的影子，公眾對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的評(píng)論或褒或貶，但這都反映了他們對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的關(guān)注。這樣的公眾可以是進(jìn)入領(lǐng)域（銀行、投資公司、保險(xiǎn)公司等）、營(yíng)銷服務(wù)公司（調(diào)研公司、咨詢公司、廣告公司等）、政府、公益組織（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)）、媒介機(jī)構(gòu)（報(bào)社、雜志社、電視臺(tái)和廣播電臺(tái)等）、當(dāng)?shù)毓姟?nèi)部公眾（董事會(huì)、經(jīng)理、經(jīng)營(yíng)管理人員及員工等）。在當(dāng)今風(fēng)云變幻、信息爆炸的市場(chǎng)中，企業(yè)信息不靈，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必然會(huì)迷失方向，也難以保持較高的營(yíng)銷效益。此外，中間商服務(wù)工作欠佳，可能導(dǎo)致顧客對(duì)商品的抵觸情緒，甚至引起購(gòu)買(mǎi)的轉(zhuǎn)移?！〉g接分銷渠道也有缺點(diǎn)：（1）廠家對(duì)分銷網(wǎng)絡(luò)控制力小營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)主要由大量的經(jīng)銷商組成，一些資金實(shí)力雄厚、覆蓋面廣、社會(huì)關(guān)系多的經(jīng)銷商經(jīng)常向廠家提出苛刻的條件，廠家若處理不當(dāng)，該經(jīng)銷商可能會(huì)放棄經(jīng)營(yíng)廠家的產(chǎn)品，使廠家丟失該市場(chǎng)，造成巨大的損失。生產(chǎn)者產(chǎn)銷合一，既難以有效地組織商品的流通，又使生產(chǎn)精力分散。（3）有利于企業(yè)之間的專業(yè)化協(xié)作現(xiàn)代機(jī)器大工業(yè)生產(chǎn)的日益社會(huì)化和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn) ，使專業(yè)化分工日益精細(xì)，企業(yè)只有廣泛地進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作，才能大批量、高效率地進(jìn)行生產(chǎn)。（2）緩解生產(chǎn)者人、財(cái)、物等力量的不足中間商購(gòu)買(mǎi)了生產(chǎn)者的產(chǎn)品并交付了款項(xiàng)，就使生產(chǎn)者提前實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的價(jià)值，開(kāi)始新的資金循環(huán)和生產(chǎn)過(guò)程。3．分銷渠道長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)銷渠道主要是采用間接分銷渠道，經(jīng)銷商遍布全國(guó)260余個(gè)大小城市，形成了巨大的銷售網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展得益于其間接渠道模式的優(yōu)點(diǎn)：（1）有助于產(chǎn)品廣泛分銷中間商在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的起點(diǎn)同生產(chǎn)者相連，在其終點(diǎn)與消費(fèi)者相連，從而有利于調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)在品種、數(shù)量、時(shí)間與空間等方面的矛盾。公司規(guī)劃占地150萬(wàn)平方米，現(xiàn)實(shí)際占用46萬(wàn)平方米，其中建筑面積約占8萬(wàn)平方米。注冊(cè)資本3000萬(wàn)美元，年生產(chǎn)能力五萬(wàn)輛。目前該車(chē)已形成了5000輛的年生產(chǎn)能力。福田公司是國(guó)家520家重點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家機(jī)械局重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)、北京市優(yōu)中選優(yōu)和“雙十佳”企業(yè)，是北京市國(guó)企改革的先進(jìn)典型。福田公司以汽車(chē)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)農(nóng)機(jī)裝備、建材和建材機(jī)械的發(fā)展。迄今江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司已發(fā)展成為中國(guó)商務(wù)車(chē)制造基地。2002年江鈴銷售汽車(chē)51383輛，%，%，%，%。目前，江鈴擁有遍布全國(guó)的營(yíng)銷服務(wù)體系，建立了高效的采購(gòu)和物流系統(tǒng)，各企業(yè)子公司分別通過(guò)ISO900QS9000 等質(zhì)量體系和ISO1401環(huán)保體系的國(guó)家認(rèn)證，形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、采購(gòu)、售后服務(wù)全過(guò)程的質(zhì)量控制體系。江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)能力，同時(shí)具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身、車(chē)架、前橋、后橋等六大總成自主配套能力。企業(yè)總資產(chǎn)80億元、。榮列國(guó)家頒布的全國(guó)最大500家企業(yè)之一。近年來(lái)，公司在日方的協(xié)助與支持下，面向國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，積極引進(jìn)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，努力培植新的市場(chǎng)支撐點(diǎn)，從而推進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，有效地增強(qiáng)了鄭州日產(chǎn)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。公司合資項(xiàng)目一期技改工程于1996年5月正式建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)6萬(wàn)輛系列輕型汽車(chē)能力。公司本部位于鄭州市隴海東路，生產(chǎn)工廠位于鄭州市中牟縣城。 (2)鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，由中、日、泰合資組建的系列輕型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),是日本日產(chǎn)汽車(chē)公司在中國(guó)唯一的整車(chē)生產(chǎn)基地。 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力：汽車(chē)車(chē)身、底盤(pán)、內(nèi)飾及整車(chē)設(shè)計(jì)力量完備，廣泛應(yīng)用CAD/CAE/CAM/CAT/CAPP等先進(jìn)技術(shù)，試驗(yàn)裝備技術(shù)手段國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 主要產(chǎn)品： Jeep大切諾基（Grand Cherokee）、帕杰羅速跑(SPORT) BJ2021（切諾基 Cherokee）、BJ2020(原BJ212)、C498QA， C698QA型多點(diǎn)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。 注冊(cè)資本：，%；%。克萊斯勒中國(guó)投資公司的中、美、德合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)介：（1）北京吉普汽車(chē)有限公司（BJC）北京吉普汽車(chē)有限公司是北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒中低檔的品牌主要是長(zhǎng)城、江鈴、中興、揚(yáng)子、福達(dá)、福田奧鈴等，其中長(zhǎng)城銷量第一，江鈴次之，中興皮卡的出口有新突破，揚(yáng)子奮起直追，福田奧鈴也較大幅度的增長(zhǎng)。 在SUV品牌當(dāng)中，15萬(wàn)元以上的稱為高檔SUV，10萬(wàn)元左右的稱之為經(jīng)濟(jì)型SUV，6萬(wàn)元左右的稱之為低檔SUV。低檔皮卡主要指那些價(jià)格在4～5萬(wàn)元的、一些規(guī)模較小的品牌。2．競(jìng)爭(zhēng)者中檔皮卡的價(jià)格都在6～8萬(wàn)元之間，企業(yè)為自主開(kāi)發(fā)型。六是產(chǎn)品的口碑對(duì)消費(fèi)心理的影響越來(lái)越重要。五是關(guān)注車(chē)型從10萬(wàn)元以下向10－18萬(wàn)元轉(zhuǎn)變。四是從認(rèn)可老品牌到追求新車(chē)型。三是消費(fèi)者從攢錢(qián)買(mǎi)車(chē)到信貸購(gòu)車(chē)。其次是從熱盼進(jìn)口車(chē)到鐘情國(guó)產(chǎn)車(chē)。調(diào)查顯示，與去年同期相比，消費(fèi)者的消費(fèi)心理有了六大變化：最大的變化是消費(fèi)者從關(guān)注價(jià)格轉(zhuǎn)向關(guān)注車(chē)型。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息部不久前對(duì)2000多人進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者的消費(fèi)心理已發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。在同行業(yè)中，是集團(tuán)采購(gòu)和裝備執(zhí)法部門(mén)最多的品牌。從用途上分，SUV按休閑、商務(wù)、生產(chǎn)排序，皮卡車(chē)則以生產(chǎn)、商務(wù)、休閑排序；從用戶的選擇上，以城鄉(xiāng)兩用、乘客為主、載貨為輔的城市中等收入的白領(lǐng)階層多選擇經(jīng)濟(jì)型SUV，而要求客貨分離、以講求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、載貨為主的生意人和個(gè)體工商戶多選擇皮卡。皮卡的多功能、低消耗、可靠性強(qiáng)、外形美觀、乘坐舒適贏得了越來(lái)越多用戶的青睞。近幾年，皮卡逐漸被廣大用戶所認(rèn)識(shí)和接受。這種現(xiàn)象一方面說(shuō)明了國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，另一方面也同時(shí)證明了皮卡和SUV的前景廣闊，尚有巨大的發(fā)展空間。作為國(guó)情車(chē)的皮卡，它的廣泛用途和發(fā)展前景是不容置疑的，但在我國(guó)卻一直作為邊緣車(chē)型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到它應(yīng)有的普及程度。 在美國(guó)乘坐皮卡出入社交場(chǎng)所并不是一件丟人的事，以發(fā)達(dá)國(guó)家為例：開(kāi)皮卡和SUV是一種身份與財(cái)富的象征，在連續(xù)多年的暢銷汽車(chē)排行榜中，占據(jù)前幾位的幾乎都是皮卡，美國(guó)、日本等國(guó)，特別是通用、福特的主銷車(chē)型都是福特、雪佛蘭、道奇公羊皮卡，近兩年皮卡銷量平均占全美汽車(chē)銷量的15%～20%左右。但事實(shí)上皮卡卻在很多西方國(guó)家流行，尤其是現(xiàn)代的皮卡已經(jīng)融入了很多創(chuàng)新，它既保留了以前結(jié)實(shí)、實(shí)用的特點(diǎn)，又變得非常舒適、漂亮。在中國(guó)，汽車(chē)還不僅僅是簡(jiǎn)單的代步的工具，更重要的是汽車(chē)是身份、社會(huì)地位的象征。顯然，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)方面與世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比還有很大的差距。國(guó)外主要跨國(guó)公司的研究開(kāi)發(fā)費(fèi)投入比例一般為5%，有的甚至高達(dá)10%。在廢氣排放控制技術(shù)方面，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的碳?xì)浠衔?、?轎車(chē)盡管走了引進(jìn)提高之路，但由于缺乏核心技術(shù)，總的看國(guó)產(chǎn)轎車(chē)技術(shù)性能還是比國(guó)外落后515年。 資料顯示，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品達(dá)到20世紀(jì)80年代國(guó)際先進(jìn)水平的占30%，換代產(chǎn)品達(dá)到80年代國(guó)際先進(jìn)水平的占30%技術(shù)落后產(chǎn)品占40%。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士介紹，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)落后許多年。4．技術(shù)因素我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面遇到的問(wèn)題目前我國(guó)的汽車(chē)基本上是中外合資或技術(shù)合作企業(yè)生產(chǎn)的。在中國(guó)交通擁擠嚴(yán)重阻礙了城市的發(fā)展，交通擁擠、堵塞已成為各大中城市迫切需要解決的問(wèn)題。隨著汽車(chē)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生正越來(lái)越嚴(yán)重地困擾著世界上的各大城市。企業(yè)要不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)出節(jié)能、環(huán)保、小排量汽車(chē)，滿足理性消費(fèi)的需求。為保護(hù)環(huán)境、減少污染，控制汽車(chē)尾氣污染的排放已是環(huán)保部門(mén)、汽車(chē)生產(chǎn)廠家及社會(huì)各界的一項(xiàng)迫在眉睫、刻不容緩的責(zé)任。能源問(wèn)題是直接關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)消費(fèi)量的增長(zhǎng)使中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴度增強(qiáng)了，持續(xù)增長(zhǎng)的石油消費(fèi)所帶來(lái)的石油進(jìn)口將嚴(yán)重威脅中國(guó)的能源安全，如何保證中國(guó)的能源安全是當(dāng)前必須考慮的問(wèn)題。2004年我國(guó)已超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大石油消費(fèi)國(guó)。最新數(shù)據(jù)表明，中國(guó)已成為世界第二大石油進(jìn)口國(guó),目前在進(jìn)口原油中有30%被汽車(chē)消耗，今后這個(gè)比例還會(huì)繼續(xù)提高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，剛鋼鐵成本的上升必然導(dǎo)致車(chē)市的減速。寶鋼股份發(fā)出調(diào)價(jià)通知，從第二季度開(kāi)始其產(chǎn)品平均上漲600元到800元。按照中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有50%的鐵礦石依賴進(jìn)口，是世界上第一大鐵礦石進(jìn)口國(guó)。鋼鐵行業(yè)價(jià)格的大幅上漲，將會(huì)直接影響到與其關(guān)系密切的汽車(chē)行業(yè)。其中，%；。在汽車(chē)市場(chǎng)整體高速增長(zhǎng)的大形勢(shì)下，皮卡（含經(jīng)濟(jì)型SUV）的產(chǎn)銷也出現(xiàn)了很好的增長(zhǎng)局面，反映出了這種“邊緣車(chē)型”正加快跟上汽車(chē)主流車(chē)型發(fā)展的步伐。專家預(yù)測(cè)，2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛左右。以轎車(chē)為主導(dǎo)的多類車(chē)型的市場(chǎng)銷售量大幅度增加。加入WTO有利于汽車(chē)廠商公平競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)展，必然導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格總水平的下降，這將極大的刺激居民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的積極性。居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)顯著改善，食品、衣著和基本生活用品占消費(fèi)支出的比重大幅度下降，住房、交通通信、醫(yī)療保健、文教娛樂(lè)等項(xiàng)支出的比重迅速上升，生活質(zhì)量得到提高。預(yù)測(cè)2010年，人均GDP將達(dá)2845美元，與之相適應(yīng)，人民生活得到明顯改善。2．經(jīng)濟(jì)因素（1）中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快增長(zhǎng)，人民收入水平提高 2003年我國(guó)人均GDP達(dá)到1000美元，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)周期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)在動(dòng)力不斷增強(qiáng)，保持在上升通道穩(wěn)步前進(jìn)，又避免了全面過(guò)熱造成的通貨膨脹和隨之而來(lái)的經(jīng)濟(jì)劇烈波動(dòng)，2004年我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步保持快速發(fā)展，人民生活水進(jìn)一步提高。（3）民營(yíng)企業(yè)需要國(guó)家政策的大力支持民營(yíng)企業(yè)仍然遭受不公平待遇，國(guó)有企業(yè)有國(guó)家財(cái)政出資，在市場(chǎng)準(zhǔn)入方與稅收等方面享有特權(quán)，有得天獨(dú)厚、的政策優(yōu)勢(shì)；各級(jí)政府為了招商引資盡最大努力給外資企業(yè)提供各種優(yōu)惠條件，絕對(duì)是一種“超國(guó)民待遇”。而事實(shí)上，由于亦轎亦卡的特點(diǎn)，這些城市的中小企業(yè)主和家庭用戶對(duì)于皮卡持歡迎態(tài)度。限行政策導(dǎo)致了皮卡行業(yè)一直得不到正常的成長(zhǎng)。根據(jù)皮卡的特性，城市是它活動(dòng)不可缺少的環(huán)節(jié)，限制了它等于限制了它的生命。對(duì)皮卡不另外歧視的只有福州、深圳、西寧、拉薩等為數(shù)不多的幾個(gè)城市。據(jù)調(diào)查，對(duì)皮卡當(dāng)成貨車(chē)而全天限行的城市有：北京、上海、天津等直轄市；主干道全天限行的有：呼市、深圳、邯鄲、鄭州、攀枝花、綿陽(yáng)、沈陽(yáng)、哈爾濱、烏市、南昌、武漢、濟(jì)南、臨沂、秦皇島、株州、太原、廣州、蘭州、長(zhǎng)春、瀘州、無(wú)錫、煙臺(tái)、唐山、張家口、長(zhǎng)沙；二環(huán)以內(nèi)全天限行的有：昆明、西安、成都、常熟；部分路段全天限行的有：合肥、張家港、荷澤、廈門(mén)、石家莊、南寧、貴陽(yáng)。（2）大中城市車(chē)輛限行阻礙皮卡行業(yè)的發(fā)展《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第39條的規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施”。當(dāng)政策保護(hù)效力漸弱，進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)正面交火時(shí)，沖擊可想而知。屆時(shí)，國(guó)家除了關(guān)稅之外，對(duì)整車(chē)進(jìn)口并沒(méi)有什么特別的限制措施。自2005年1月1日起，我國(guó)將取消汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，并將繼續(xù)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進(jìn)口整車(chē)的關(guān)稅降至25%。微觀環(huán)境直接影響和制約企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，而宏觀環(huán)境主要以微觀營(yíng)銷環(huán)境為媒介間接影響和制約企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。不同的因素對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)各個(gè)方面的影響和制約也不盡相同，同樣的環(huán)境因素對(duì)不同的企業(yè)所產(chǎn)生的影響和形成的制約也會(huì)大小不一。二、營(yíng)銷環(huán)境分析二、 長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷環(huán)境分析市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境是指與企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)有潛在關(guān)系的所有外部力量和相關(guān)因素的集合，它是影響企業(yè)生存和發(fā)展的各種外部條件。