【正文】 舶碰撞的損害賠償責(zé)任原則。 3，過(guò)失碰撞 2，無(wú)過(guò)失的船舶碰撞二、名詞解釋1，船舶碰撞 ）。 C 客船與貨船在太湖的碰撞 B 客船與軍艦在渤海的碰撞 ）。 ）。船舶碰撞練習(xí)八 船舶碰撞D 兩巴拿馬船在渤海的碰撞2，我國(guó)海商法船舶碰撞一章的規(guī)定適用于下列情況？( )A 兩個(gè)21噸的貨船在黃浦江的碰撞(4)ITF活躍的地區(qū)。(2)冰封區(qū),主要指除去波羅的海及五大湖區(qū)。（5）其他事項(xiàng)等。（3）船員或物料不足,等待補(bǔ)充船長(zhǎng)或船員或物料的期間。2，可以停付租金的事項(xiàng)由雙方協(xié)商決定,通常包括下列事項(xiàng):（1）船體、機(jī)器及設(shè)備的故障或損壞。(4)不合理的指示。 (3)有關(guān)航行及船舶安全方面的指示。一般來(lái)說(shuō)，租船人不能發(fā)出下列指示：(1)與合同無(wú)關(guān)的指示。三、簡(jiǎn)答題1，定期租船合同中一般規(guī)定,船長(zhǎng)在合同期間應(yīng)聽從租船人的指示。解析：注意光船租賃合同與定期租船合同的不同點(diǎn)，兩者均是依時(shí)間租船，都是支付租金，所不同的是定期租船租的是配備船員的船舶，而光船租賃租的是沒(méi)有配備船員的租。解析：定期租船允許轉(zhuǎn)租，但需注意前后租船合同的一致性。解析：定期租船有停租的規(guī)定是因?yàn)槎ㄆ谧獯碌臅r(shí)間損失在租船人，因此，凡非租方的原因?qū)е聼o(wú)法使用船舶時(shí)，租方便可以停租。2，租期：租期是租船人使用船舶的期限。是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用，并支付租金的合同。2. BCD練習(xí)六答案3， 定期租船合同中的航區(qū)條款一般排除哪些航區(qū)。三、簡(jiǎn)答題1， 簡(jiǎn)述租船人指示條款。 4，轉(zhuǎn)租條款 3，停租 2，租期D 類似戰(zhàn)區(qū) C 戰(zhàn)區(qū) （ C 要求船長(zhǎng)倒簽提單的指示 A 違反租船合同的指示)。,租船人不能發(fā)出下列哪些指示( （4）上述以外的旅客其他行李滅失或損壞的,每名旅客不超過(guò)1,200計(jì)算單位。（2）旅客自帶行李滅失或者損壞的,每名旅客不超過(guò)833計(jì)算單位。旅客運(yùn)輸沒(méi)有關(guān)于承運(yùn)人過(guò)失免責(zé)的規(guī)定，只要在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)，因承運(yùn)人或其受雇人、代理人在受雇或受委托的范圍內(nèi)的過(guò)失引起事故，造成旅客人身傷亡或行李滅失、損壞的，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。國(guó)際海上旅客運(yùn)輸?shù)目推蓖ǔ＿€載有承運(yùn)人的名稱及地址、旅客的姓名及地址、海上旅客運(yùn)輸?shù)臈l件等事項(xiàng)。解析：旅客的客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證，而不是海上旅客運(yùn)輸合同本身。3,行李:“行李”指依海上旅客運(yùn)輸合同交承運(yùn)人載運(yùn)的任何物品和車輛，這種行李需由旅客憑客票向承運(yùn)人辦理行李托運(yùn)手續(xù)，在運(yùn)送期間由承運(yùn)人保管。解析：注意我國(guó)海商法調(diào)整的海上旅客運(yùn)輸包括我國(guó)港口之間的運(yùn)輸，因此上述概念中用的是“一港至另一港”，而不是從“一國(guó)港口至另一國(guó)港口”。三、名詞解釋1，海上旅客運(yùn)輸合同2， A一、單項(xiàng)選擇題1， A 四、簡(jiǎn)答題1， 旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的基本責(zé)任2， 旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任限額是什么？ 3,行李三、名詞解釋1，海上旅客運(yùn)輸合同 ）。 2，依我國(guó)海商法有關(guān)海上旅客運(yùn)輸合同的規(guī)定，下列哪些選項(xiàng)是正確的（ ）。二、多項(xiàng)選擇題（在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的，將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)）1，下列哪幾個(gè)旅客運(yùn)輸合同應(yīng)適用我國(guó)海商法的規(guī)定（C海上旅客承運(yùn)人的責(zé)任為推定過(guò)失責(zé)任A 海上旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí)使船舶適航 ）。2，依我國(guó)海商法有關(guān)海上旅客運(yùn)輸合同的規(guī)定，下列哪一選項(xiàng)是不正確的（ D 3333計(jì)算單位 A 46666計(jì)算單位 1，我國(guó)海商法規(guī)定的有關(guān)客運(yùn)承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限額為：對(duì)于旅客人身傷亡,每名旅客不超過(guò)(預(yù)借提單與倒簽提單一樣，都是掩蓋了貨物的實(shí)際裝船日期，從而避開了遲延交貨的責(zé)任。預(yù)借提單是當(dāng)信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，而貨物還未裝船時(shí)，托運(yùn)人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符，要求承運(yùn)人在貨物裝船前簽發(fā)的已裝船提單。承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求倒簽了提單，實(shí)際上就隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，構(gòu)成了對(duì)收貨人的欺詐行為，日后須對(duì)此承擔(dān)責(zé)任?；谶@個(gè)原因，在裝船晚于信用證規(guī)定的期限時(shí)，托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人按信用證規(guī)定的裝船期簽發(fā)提單，以便向銀行辦理結(jié)匯。否則，收貨人有權(quán)提出索賠。提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期就稱為倒簽提單。承運(yùn)人不能以此為由拒絕收貨人提出的賠償要求。如保函有欺詐意圖，則保函無(wú)效，承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失。只要托人與承運(yùn)人雙方不是惡意串通的，承運(yùn)人又不能肯定貨物確有瑕疵存在，這時(shí)出具保函會(huì)減少流通中的一些麻煩，《漢堡規(guī)則》第一次承認(rèn)了這類保函效力。以保函換取清潔提單還有另一種情況，即承運(yùn)人與托運(yùn)人在貨物數(shù)量等方面有分歧，又無(wú)從查驗(yàn)，這時(shí)由托運(yùn)人出具保函，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。由于這種保函侵害了不知情的收貨人的利益，因此，在法院判決中常常將其歸于無(wú)效。保函的基本內(nèi)容是：由托運(yùn)人承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而受到的一切損失。船方在貨物裝船時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物的表面狀況不良，就會(huì)在提單上進(jìn)行批注，以表明上述不良是在裝船前就存在的，從而減輕船方的貨損責(zé)任。銀行除非在信用證規(guī)定可以接受不清潔提單的情況下，會(huì)拒絕接該類提單辦理結(jié)匯。其一，以保函換清潔提單。賣方為了結(jié)匯，當(dāng)不能取得符合信用證規(guī)定的單據(jù)時(shí)就會(huì)通過(guò)“保函”使單據(jù)符合信用證的規(guī)定。為此，受益人即貨物的賣方為了取得貨款，常常通過(guò)保函換取與信用證的規(guī)定相一致的單據(jù)。如果議付行接受了單證之間、單單之間不符的單據(jù)并付了款，開證行有權(quán)拒絕償付議付行；而如開證行接受了不符的單據(jù)，開證申請(qǐng)人有權(quán)拒絕償付開證行。“單單一致”是指提單、保險(xiǎn)單和發(fā)票之間不應(yīng)有矛盾。依UPC600的規(guī)定，在使用信用證方式進(jìn)行結(jié)算時(shí)，只要受益人履行信用證規(guī)定的條款，做到了“單證一致”和“單單一致”，銀行即能保證付款。而進(jìn)口商只要依信用證規(guī)定承擔(dān)付款義務(wù)，就可以及時(shí)得到符合信用證規(guī)定的貨物單據(jù)并提取貨物。信用證作為銀行簽發(fā)的保證書，將原來(lái)由進(jìn)口商（申請(qǐng)人）履行的憑單付款的責(zé)任轉(zhuǎn)由銀行來(lái)承擔(dān)，這樣，就在商業(yè)信用保證的基礎(chǔ)上又加上了銀行信用的保證，并以銀行信用為主。在國(guó)際貿(mào)易中，信用證結(jié)算方式是一種使用最為普遍的結(jié)算方式。2，保函的問(wèn)題涉及下列幾個(gè)方面：（1）保函的問(wèn)題的產(chǎn)生。提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù)，但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下,對(duì)于提單受讓人來(lái)說(shuō),提單就成了終結(jié)性的證據(jù)。提單在承運(yùn)人與提單的受讓人之間就不僅是運(yùn)輸合同的證明,而且是運(yùn)輸合同本身。第53條規(guī)定承運(yùn)人依協(xié)議、慣例和有關(guān)法律可以在艙面裝載貨物，且對(duì)因此種裝載造成的損害或滅失不負(fù)賠償責(zé)任。海商法第52條規(guī)定的是特殊免責(zé)事項(xiàng),只針對(duì)兩類貨物,而且免責(zé)是有條件的。(10)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清。(6)罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)。(4)戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突。 3，依我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人的免責(zé)分為一般免責(zé)事項(xiàng)和特殊免責(zé)事項(xiàng)，海商法第51條的規(guī)定的免責(zé)為一般免責(zé)事項(xiàng)，規(guī)定在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承人不負(fù)賠償責(zé)任：(1)船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失；(2)火災(zāi),但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外。再次，在內(nèi)容上，適航包括船舶的適航、適員和適貨。在適航責(zé)任中應(yīng)注意三點(diǎn)：首先，適航的時(shí)間，不要求在整個(gè)航程中都適航，只要求在開航前和開航時(shí)適航。四、簡(jiǎn)答題1，海上運(yùn)運(yùn)輸合同的解除有三種情況：（1）開航前的任意解除只有貨方可以行使；（2）開航前因不可抗力雙方均可行使解除合同的權(quán)利；（3）開航后的解除由于不能將貨物放在解除合同時(shí)的運(yùn)輸途中，因此，貨物還必須駛往附近的安全港。18，裝卸期間:裝卸期間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的期間。17，解約日:解約日指合同中規(guī)定的船舶應(yīng)到達(dá)裝貨港的最遲日期。解析：預(yù)借提單與上述倒簽提單的區(qū)別是,前者是在貨物裝上船前簽發(fā)的,后者是在貨物裝上船后簽發(fā)的。14，倒簽提單:提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期就稱為倒簽提單。12，清潔提單:清潔提單指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。10，不記名提單:不記名提單, 指提單正面未載明收貨人名稱的提單。8，收貨待運(yùn)提單:收貨待運(yùn)提單,指船方在收到貨物后,在貨物裝船以前簽發(fā)的提單。解析：重點(diǎn)弄清提單是合同的證明的作用及收據(jù)的作用。6，提單:提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。5，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通過(guò)兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸。4，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通過(guò)兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸。3，航次租船:航次租船運(yùn)輸是船舶出租人依合同約定的一個(gè)航次或幾個(gè)航次為承租人運(yùn)輸貨物，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的海上貨物運(yùn)輸。解析：班輪運(yùn)輸具有固定的特點(diǎn),形象一點(diǎn)有點(diǎn)象我們平時(shí)乘的公共汽車,在固定的線路上運(yùn)行,?？抗潭ǖ牡秸?并收取固定的票價(jià)。解析：注意我國(guó)海商法調(diào)整的海上貨物運(yùn)輸不包括我國(guó)港口之間的運(yùn)輸。三、名詞解釋1，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸10. BCD 7， BD8，ACD5. BCD 3. BC 二、多項(xiàng)選擇題1. BD 6， A 4， B練習(xí)四答案2， 論論保函的法律問(wèn)題。3， 試述我國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)。四、簡(jiǎn)答題1， 試述海上運(yùn)輸合同的解除。 14，倒簽提單 12，清潔提單13，不清潔提單 10，不記名提單 6，提單 3，航次租船三、名詞解釋1，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 C 假日 A 工作日 ）。 D 船舶已辦理了一切例行的法律手續(xù) B 船舶在物理上準(zhǔn)備就緒貨方認(rèn)為該船在開航時(shí)是不適航的，依《海商法》未盡到承運(yùn)人的基本責(zé)任，承運(yùn)人對(duì)因此而引起的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,下列哪項(xiàng)選擇是正確的?A. 承運(yùn)人不應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任,因?yàn)槠湟炎鞯街?jǐn)慎處理使船舶適航了B. 承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任,因?yàn)檫m航是《海商法》規(guī)定的一項(xiàng)強(qiáng)制義務(wù)C. 承運(yùn)人可以援引免責(zé)事項(xiàng)免除其責(zé)任D. 本案船舶在開航時(shí)客觀上是不適航的請(qǐng)問(wèn)依我國(guó)《海商法》的規(guī)定,下列哪項(xiàng)選擇是正確的?A. 本案應(yīng)由天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)賠償,因?yàn)樨浳锸怯善涑羞\(yùn)的B. 本案應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)C. 本案天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒(méi)有責(zé)任,因?yàn)樨浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)未轉(zhuǎn)移船方D. 本案天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒(méi)有責(zé)任,因?yàn)槠湄?zé)任還未開始8，某輪在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆控船身鐵板厚度,由于檢驗(yàn)的習(xí)慣作法只須抽樣探測(cè),而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺(jué)察,檢查完畢船級(jí)社檢驗(yàn)人員認(rèn)為厚度合格，驗(yàn)畢啟航。但是，第二天船未如期到港。7，某德國(guó)公司租用中國(guó)天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司貨輪運(yùn)輸袋裝化肥從漢堡運(yùn)至上海,價(jià)格條件是CIF。 A 記名提單）。 D 在海上救助人命 C 罷工 A 火災(zāi) ）。 B 因未帶足燃油而繞航加油 A 救助人命）。但船舶為了下列情況而進(jìn)行的繞航不屬于不合理的繞航（ ：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。 C 貨物每公斤2計(jì)算單位 A 每件100英鎊 )。 B 備運(yùn)提單 A 倒簽提單 ）。 C 不清潔提單 A 備運(yùn)