【正文】 就可以通過鏡像加工來實現(xiàn)。4．刀具長度補償功能此功能可以自動補償?shù)毒叩拈L短，以適應(yīng)加工中對刀具長度尺寸調(diào)整的要求。2．連續(xù)輪廓控制功能此功能可以實現(xiàn)直線、圓弧的插補功能以及非圓曲線的系加工。此次課題是用西門子XKN714型號的數(shù)控銑床進行銑削操作，如圖51所示。第五章 奧迪汽車車身模型的數(shù)控加工 數(shù)控銑床的簡介數(shù)控銑床是一種加工功能很強的數(shù)控機床，目前迅速發(fā)展起來的加工中心、柔性加工單元等都是在數(shù)控銑床、數(shù)控鏜床的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，兩者都離不開銑削方式。因為汽車車身都是由曲面組成，在加工時，運用型腔銑中的“CAVITY MILL”和“FIXED_CONTOUR”方法就可以完成汽車車身模型的粗加工和精加工。生成的粗加工程序見附錄。2．選擇“FIXED_FIN”操作，選擇“工具”→“操作導(dǎo)航器”→“輸出”→“NX后處理” ，彈出如圖425所示的后處理對話框。選擇后處理器為三軸銑床，設(shè)定輸出文件名為“E：\aodi” ，設(shè)置輸出單位為“公制/部件” ，然后點擊“確定”按扭，在指定文件放置位置處生成以*.PTP格式保存的NC文件。 (3) 單擊“確定”按鈕，接受生成的刀具路徑。6．產(chǎn)生刀具路徑 (1) 單擊按鈕產(chǎn)生刀具路徑，觀察刀具路徑特點。 (3) 在“切削”文本框中輸入100，單位選擇mm/min。5．設(shè)置進給參數(shù) (1) 在“固定軸輪廓銑”對話框中，單擊“刀軌設(shè)置”選項欄下的“進給和速度”后的按鈕，系統(tǒng)彈出“進給”對話框，在該對話框中設(shè)置進給速度和主軸轉(zhuǎn)速?！氨平椒ā?、“分離方法”和“移刀類型”下拉列表中選擇“與區(qū)域之間相同” ；③ 其他參數(shù)采用默認(rèn)值。① 單擊“區(qū)域之間”選項欄，將“區(qū)域之間”選項組展開。①“開放區(qū)域”選項組下的“進刀類型”下拉列表框中選擇“圓弧相切逼近” ；② 其他兩個選項組下的“進刀類型”下拉列表框中選擇“與開放區(qū)域相同” ；③ 其他參數(shù)采用默認(rèn)值。4．設(shè)置非切削運動在“固定軸輪廓銑”對話框中，單擊“刀軌設(shè)置”選項欄下的“非切削移動”后的按鈕，系統(tǒng)彈出如圖423所示的“非切削運動”對話框，在該對話框中設(shè)置非切削運動參數(shù)。3．設(shè)置切削參數(shù)在“固定軸輪廓銑”對話框中，單擊“刀軌設(shè)置”選項欄下的“切削參數(shù)” 圖421 “區(qū)域銑削驅(qū)動方式”對話框 圖422 “切削參數(shù)”對話框后的按鈕，系統(tǒng)彈出如圖422所示的“切削參數(shù)”對話框，在該對話框中設(shè)置切削參數(shù)。①“陡峭空間范圍”選項組下的“方法”下拉式列表中選擇“無” ；②“圖樣”下拉式列表中選擇“平行線” ；③“切削類型”下拉式列表中選擇“往復(fù)” ；④“切削方向”下拉式列表中選擇“順銑” ；⑤“步進”下拉式列表中選擇“殘余高度” ；⑥“高度”； ⑦“步距已用于”下拉式列表中選擇“在部件上” ；⑧“切削角”下拉式列表中選擇“自動” 。單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出如圖420所示的“固定軸輪廓”對話框。 圖417 “進給”對話框 圖418 虛擬制造圖像1．創(chuàng)建操作單擊“加工創(chuàng)建”工具條中的“創(chuàng)建操作”按鈕，系統(tǒng)彈出如圖419所示的“創(chuàng)建操作”對話框設(shè)置該對話框的各參數(shù)。 (2) 單擊按鈕，選擇3D動態(tài)，按“啟動” ，觀察如圖418所示的虛擬加工過程，檢查是否過切、撞刀。單擊“進給率”選項組下“更多”選項欄，展開“更多”選項組，分別在“進刀”和“第一刀切削”文本框中輸入300，單位選擇mm/min，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)返回到“型腔銑”對話框。 (2) 在“主軸速度”文本框中輸入1000，單擊“主軸速度”選項組下的“設(shè)置”選項欄，展開“設(shè)置”選項組，“輸出模式”下拉列表框中選擇“RPM” ，“方向”下拉列表中選擇“順時針” 。 圖415 “非切削運動”對話框圖 416 “拐角和進給率控制”對話框5．設(shè)置角控制在“型腔銑”對話框中，單擊“刀軌設(shè)置”選項欄下的“角控制”后的按鈕，系統(tǒng)彈出如圖416所示的“拐角和進給率控制”對話框，“圓角”下拉列表中選擇“所有刀路 ” ，“圓角半徑”文本框中輸入3mm，其他參數(shù)采用默認(rèn)值，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)返回到“型腔銑”對話框。①“進刀類型”下拉列表中選擇“螺旋線” ；②“開放區(qū)域”選項組下的“類型”下拉列表框中選擇“圓弧” ；③ 其他參數(shù)采用默認(rèn)值。 (2) 在“非切削運動”對話框中，單擊“進刀”選項卡。 (3) 當(dāng)“切削參數(shù)”設(shè)置完畢后，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)返回到“型腔銑”對話框。 圖413 “切削參數(shù)”對話框 圖414 “切削參數(shù)”對話框 (1) 設(shè)置策略單擊“策略”選項卡，按如圖413所示設(shè)置各項參數(shù)：①“切削方向”下拉列表框中選擇“順銑” ；②“切削順序”下拉列表框中選擇“層優(yōu)先” ；③ 激活“添加精割刀路數(shù)” ；④“刀路數(shù)”文本框中輸入1；⑤“精加工步距”文本框中輸入3，單位為mm；⑥ 其他參數(shù)采用默認(rèn)值。① 在“型腔銑”對話框中，“切削模式”下拉式列表中選擇“跟隨部件” ；②“步進”下拉式列表中選擇“刀具直徑” ；③“百分比”文本框中輸入70；④“全局每刀深度”文本框中輸入1mm。完成以上參數(shù)設(shè)置后，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出如圖412所示的“型腔銑”對話框。1．創(chuàng)建操作單擊“加工創(chuàng)建”工具條中的“創(chuàng)建操作”按鈕，系統(tǒng)彈出如圖411所示的“創(chuàng)建操作”對話框設(shè)置該對話框的各參數(shù)。在“部件余量”，單擊“確定”按鈕。 (1) 單擊“操作導(dǎo)航器”工具條中的“加工方法”按鈕，“操作導(dǎo)航器”切換到加工方法視窗。單擊“自動塊”按鈕，設(shè)置向X、Y、Z各個方向延伸5mm，再單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)返回到“Mill Geom”對話框。單擊“全選”按鈕，再單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)返回到“Mill Geom”對話框。【8】 圖45 “Mill Tool5 Parameters”對話框 圖46 “Mill Orient”對話框2．創(chuàng)建幾何體在“操作導(dǎo)航器”窗口中選擇“MCS_MILL”下的“WORKPIECE” ，單擊右鍵并選擇“編輯” ，系統(tǒng)彈出如圖47所示的“Mill Geom”對話框。 (2) 在“操作導(dǎo)航器”窗口中選擇“MCS_MILL” ，單擊右鍵并選擇“編輯” ，系統(tǒng)彈出如圖46所示的“Mill Orient”對話框。2．按照以上步驟，創(chuàng)建刀具R4。①“直徑”為“10mm” ；②“底圓角半徑”為“0” ；③“刀具號”為“1” ；④“長度補償”為“1” ；⑤ 其他選項采用默認(rèn)值。 圖43 “加工環(huán)境”對話框 圖44 “創(chuàng)建刀具”對話框(2) 單擊“加工創(chuàng)建”工具條中的“創(chuàng)建刀具”按鈕，系統(tǒng)彈出如圖44所示的“創(chuàng)建刀具”對話框。圖42 汽車車身模型3．進入加工模塊進入環(huán)境，選擇菜單“開始” “加工”命令，系統(tǒng)彈出如圖43所示的“加工環(huán)境”對話框，選擇mill_contour模板，單擊“初始化”按鈕，即可進入加工環(huán)境。0mm 虛擬加工具體步驟 進入加工模塊 1．打開文件 啟動UG NX 6，單擊“打開”按鈕，選擇創(chuàng)建好的汽車車身模型，確定后打開該文件。表41 加工工藝方案表序號方法程序名刀具名稱刀具直徑R角余量1粗加工CAV_ROUD1010mm0176。第四章 奧迪汽車車身模型的虛擬制造 設(shè)計流程與加工方案使用UG NX 6生成刀位軌跡的流程圖如圖41所示。該實例設(shè)計思路為：先將汽車作為一個整體，將外形曲面構(gòu)建出來；然后在將構(gòu)建出的外形曲面作為參照，設(shè)計各個零部件。4．調(diào)用“鏡像”命令，最終完成如圖31所示的汽車車身曲面。2．調(diào)用“修建的片體”命令，以“草圖曲線”作為修剪邊界，修剪車頭曲面和車尾曲面。偏置曲線車門曲面DOOR圖317 車門過渡曲面2．調(diào)用“修剪的片體”和“通過曲線網(wǎng)格”命令，創(chuàng)建圖317所示的車門曲面。曲面藝術(shù)樣條投影曲線圖316 車輪過渡曲面3．調(diào)用“通過曲線網(wǎng)格”命令，分別選擇圖316中的“藝術(shù)樣條”和“投影曲線”作為主線串和交叉線串，完成車輪過渡曲面的創(chuàng)建。網(wǎng)格曲面橋接曲面圖315 車頭過渡曲面 創(chuàng)建車輪過渡曲面 1．創(chuàng)建如圖316所示的投影曲線和藝術(shù)樣條。車尾曲面圖314 車尾曲面 創(chuàng)建車頭過渡曲面 1．調(diào)用“橋接”命令，創(chuàng)建圖315中的“橋接曲面” 。 創(chuàng)建車尾曲面1．與創(chuàng)建車頭曲面步驟類似，首先創(chuàng)建車尾曲面的藝術(shù)樣條。曲面圖312 車身側(cè)曲面 創(chuàng)建車燈曲面1．創(chuàng)建如圖313所示的基準(zhǔn)平面，調(diào)用“相交曲線”命令，選擇圖中“修剪片體”作為求交的第一組面，選擇三個“基準(zhǔn)平面”作為求交的第二組面，單擊“確定”創(chuàng)建出“相交曲線” ?！?】6．調(diào)用“藝術(shù)樣條”命令，繪制如圖311所示的藝術(shù)樣條。4．調(diào)用“掃掠”命令，選擇圖310中的“組合投影曲線”作為引導(dǎo)線串，選擇“SWSEC”草圖曲線作為剖面線串，單擊“確定”創(chuàng)建如圖310所示的掃掠曲面。2．通過“組合投影”命令，創(chuàng)建如圖310所示的組合投影曲線?！敖Y(jié)束長度”為3mm，單擊“確定”完成規(guī)律延伸曲面的創(chuàng)建。第二交叉曲線車頭曲面規(guī)律延伸曲面拉伸面組合投影曲線（組合投影曲線）第二主線串第一交叉曲線第一主線串圖39 車頭曲面 5．調(diào)用“規(guī)律延伸”命令，選擇圖39中的“第二主線串”作為基本曲線串，選擇“車頭曲面”作為參考面，設(shè)置之“起始角度”為160186。TRAILRHEADFHEADRTRAILF圖38 草圖曲線3．調(diào)用“組合投影”命令，分別選擇草圖曲線“HEADR”和“HEADF” 、 “TRAILR”和“TRAILF”作為第一組曲線串和第二組曲線串，使用“垂直于曲線所在的平面”作為投影矢量，“確定”創(chuàng)建組合投影曲線如圖39所示。【5】車頂曲面圖36 車頂曲面 創(chuàng)建車頭曲面藝術(shù)樣條1．調(diào)用“直線” 、“藝術(shù)樣條”命令，繪制如圖37所示的直線和藝術(shù)樣條。 6．同理，選擇圖35中的“藝術(shù)樣條3”和“藝術(shù)樣條4” 、“藝術(shù)樣條5”和“藝術(shù)樣條6”分別創(chuàng)建投影曲線。4．捕捉投影點，創(chuàng)建圖34中所示的藝術(shù)樣條。圖32 汽車車身光柵圖2．調(diào)用“直線” 、“藝術(shù)樣條”命令，繪制如圖33所示的直線和藝術(shù)樣條。 具體設(shè)計步驟 創(chuàng)建車頂曲面 1．打開UG NX ，導(dǎo)入汽車車身前視圖、俯視圖，后視圖以及側(cè)視圖的TIF格式的光柵圖。 汽車車身曲面構(gòu)造分析圖31 汽車外觀曲面如圖31所示，汽車車身外觀由多個分曲面構(gòu)成，包括：車頂曲面、車頭曲面、車身側(cè)曲面、車燈曲面、車尾曲面、車頭過渡曲面、車輪過渡曲面、車門過渡曲面以及其它過渡曲面?？傮w設(shè)計思路為：先將汽車作為一個整體，將外形曲面構(gòu)建出來；然后再將構(gòu)建出的外形曲面作為參照，設(shè)計各個零部件。UG NX 6可以自動生成車間工藝文檔并以各種格式進行輸出，包括ASCII內(nèi)部局域網(wǎng)的HTML格式。運用后置處理程序生成器，用戶可以指定NC編碼所需的參數(shù)文本或用于工廠以及用于闡釋內(nèi)部UG NX機床刀路所需的機床運動參數(shù)。4．VCR（錄像機）模式控制UG NX 6提供了簡單的屏幕按鈕控制模擬顯示，就如同我們所熟悉的錄像回放裝置中的典型控制一樣。機床上的三維實體模型以及加工部件、夾具和刀具將會按加工代碼和已經(jīng)設(shè)定好的機床移動方式進行移動。 1．機床刀路驗證作為UG NX 6的標(biāo)準(zhǔn)功能，我們可以立即重新執(zhí)行已計算好的機床刀路。 仿真功能UG NX 6數(shù)控加工提供了完整的工具，用于對整套加工流程進行模擬和確認(rèn)。螺紋銑利用特別的螺紋銑刀通過銑削的方式加工螺紋。7．線切割線切割方便地在2軸和4軸方式中切削零件，線切割支持線框或?qū)嶓wUG模型，在編輯和模型更新中，所有操作是全相關(guān)的，多種類型的線切割操作是有效的，如多刀路輪廓，線反向和區(qū)域移去，也支持允許黏結(jié)線停止的軌跡和使用各種線尺寸和功率設(shè)置，用戶可以使用通用的后置處理器，對于待定的后置開發(fā)一個加工機床數(shù)據(jù)文件，UG線切割模塊也支持許多流行的EDM軟件包，包括AGIE Charmilles和許多其他的工具。它類似于從前市場上APT系統(tǒng)處理的軟件，但生產(chǎn)率要高得多。6．順序銑順序銑模塊適用于用戶要求對切削過程中刀具的每一步路徑生成都要進行控制的情況。規(guī)定了3～5軸輪廓運動、刀具定向和曲面加工質(zhì)量。4．固定軸曲面輪廓銑固定軸曲面輪廓銑模塊為產(chǎn)生3軸運動刀軌提供完全和綜合差工具，它可以非常方便地選取加工的表面和零件部件，包括各種切削方法和切削圖樣供選擇，包括邊界、徑向切削、螺旋切削和用戶定義。每一切削層均與刀軸垂直，各加工部位的側(cè)面與底面垂直。2．型腔銑型腔銑提供粗加工一個或多個型腔和圍繞任意形狀對象移去大量毛坯材料的所有能力，其中最好的功能是能夠在很復(fù)雜的形狀上生成軌跡和切削圖樣，容差型腔銑允許加工放松公差設(shè)計的形狀，這些形狀可以有間隙和重疊，當(dāng)型腔銑檢測到反常時，可以糾正它們或在用戶規(guī)定的公差內(nèi)加工型腔，這個模塊提供對模芯和模腔實際上的過程全自動化。 UG NX 6中的CAM技術(shù)UG NX 6中加工編程環(huán)境可以由用戶自己定制，用戶可以根據(jù)自己的工作需要來定制編程環(huán)境，排除與自己的工作不相關(guān)的功能，簡化編程環(huán)境，使環(huán)境最符合自己的需要，減