【正文】 展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢(shì)。從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分。在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。同時(shí)，隨著各國資本市場(chǎng)的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場(chǎng)投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場(chǎng)上的合作創(chuàng)造了條件，雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯；第六，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資。對(duì)于物流成本，是指的物流總成本，而不是指功能成本最低化；第五，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，所以，與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)輸、倉儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。對(duì)第三方物流供應(yīng)商來說則足夠了，后來可以為橫跨不同行業(yè)的不同企業(yè)提供服務(wù)。通過利用第三方物流供應(yīng)商的倉儲(chǔ)服務(wù)，一家公司就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長期租賃設(shè)施而調(diào)撥資金并在經(jīng)營靈活性上受到限制。對(duì)技術(shù)靈活性需求的增長是使用第三方物流供應(yīng)商的另一個(gè)重要原因；第三，第三方物流可以提供其他靈活性。圖34 第三方物流體第三方物流具有以下優(yōu)勢(shì)：第一，第三方物流使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)流動(dòng)。企業(yè)的物流活動(dòng)也就更多的采用了第三方物流的形式，特別是電子商務(wù)，因此從這個(gè)角度來講，第三方物流最適宜發(fā)展。但是隨著社會(huì)的進(jìn)步，企業(yè)為了提高物流活動(dòng)的效率和服務(wù)水平，需要對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，于是，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中，物流成為一項(xiàng)重要的內(nèi)容，這種自經(jīng)自足的方式成為企業(yè)早期物流活動(dòng)的一項(xiàng)特征。社會(huì)分工的細(xì)化促使這種物流體系的構(gòu)建。 第三方物流體系第三方物流(Third2Party Logistics) 簡稱3PL ,通常又可稱為契約物流或物流聯(lián)盟。對(duì)于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的擰制；第二可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。圖33 企業(yè)自營配送模式圖企業(yè)自營物流具有明顯的優(yōu)勢(shì)：第一，企業(yè)自營物流對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力。電子商務(wù)企業(yè)自營物流業(yè)主要存在有兩種情況，第一是是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站,由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系,在開展電子商務(wù)時(shí)將其加以改進(jìn)、完善,以達(dá)到滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求的目的。宏觀物流一體化是指物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展后處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它超越原有的時(shí)空范圍，跨越國界，開成國際分工大系統(tǒng)，從而獲得更大的規(guī)模效益。物流作業(yè)過程一體化是物流自身一體化，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素進(jìn)行一體化組織，使各子系統(tǒng)具有高度的協(xié)調(diào)性，取得整體效應(yīng)。美國物流協(xié)會(huì)將物流一體化定義為：物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在一體化的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，獲得多贏的效果，使參與各方的企業(yè)都能從中獲得利益，使整個(gè)社會(huì)明顯提高經(jīng)濟(jì)效益，它是一個(gè)不斷向高層次、高水平提升的發(fā)展過程。 當(dāng)代先進(jìn)的電子商務(wù)物流體系完整的電子商務(wù)包括物流、資金流、信息流和商流，建立物流體系是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。（6）存儲(chǔ)層負(fù)責(zé)管理電子商務(wù)交易過程中的海量商業(yè)數(shù)據(jù), 主要采用基于OO(Object Oriented,面向?qū)ο?和關(guān)系數(shù)據(jù)模型的大型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(如ORACLE,MSSQL Server,Sybase SQL Server等)和傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)。（4）總線層負(fù)責(zé)整個(gè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用控制和數(shù)據(jù)流控制, 其中CORBA(Common Object Broker Architecture, 通用對(duì)象請(qǐng)求代理結(jié)構(gòu))和DCOM(分布式組件對(duì)象模型技術(shù)) (超文本標(biāo)識(shí)語言)同源于SGML的XLM(可擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言) 承擔(dān)了數(shù)據(jù)流總線的任務(wù)。各層的具體內(nèi)容：(1)應(yīng)用模型層是電子商務(wù)的實(shí)際應(yīng)用模型, 包含基于交易、非交易和智能交易的API(Application Programming Inferface,應(yīng)用編程接口), 現(xiàn)有基于國際通用的電子商務(wù)運(yùn)營模式B2B B2C、B2G和C2G的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(2)表現(xiàn)層包括根據(jù)用戶要求定制的個(gè)性化和專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)滿足用戶需求, 畫面美觀、布局合理、功能明確和輸人方便的交易界面系統(tǒng)內(nèi)嵌的瀏覽器專業(yè)插件。于是在電子商務(wù)三層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上, 細(xì)化技術(shù)內(nèi)容, 突出技術(shù)特征, 結(jié)合現(xiàn)有軟、硬件平臺(tái)基礎(chǔ), 可以生成基于系統(tǒng)集成的電子商務(wù)七層復(fù)合技術(shù)結(jié)構(gòu)?？蛻舴?wù)中心不是以往每個(gè)企業(yè)獨(dú)立建設(shè)和運(yùn)作的概念, 而是統(tǒng)一建設(shè)再將席位出租, 從而大大簡化和方便中小型企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù), 迅速有力地提供客戶咨詢和幫助。(2)支付網(wǎng)關(guān)支付網(wǎng)關(guān)的角色是信息網(wǎng)與金融網(wǎng)連接的中介, 它承擔(dān)雙方支付、信息轉(zhuǎn)換的工作,所解決的關(guān)鍵問題是讓傳統(tǒng)的封閉的金融網(wǎng)絡(luò)能夠通過網(wǎng)關(guān)面向因特網(wǎng)的廣大用戶, 提供安全方便的網(wǎng)上支付功能。三層體系結(jié)構(gòu)主要從用戶使用角度來劃分。電子商務(wù)安全體系負(fù)責(zé)商務(wù)交易過程中的信息安全, 貫穿三層體系始終。電子商務(wù)頂層結(jié)構(gòu)是指多個(gè)電子商務(wù)實(shí)體利用電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供的技術(shù)手段進(jìn)行商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動(dòng), 實(shí)現(xiàn)商務(wù)處理過程電子化所遵循的概念結(jié)構(gòu), 是實(shí)際運(yùn)作的電子商務(wù)體系。3 電子商務(wù)物流體系 電子商務(wù)體系 電子商務(wù)頂層結(jié)構(gòu)最基本的電子商務(wù)應(yīng)用集中在企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（B2C）、企業(yè)對(duì)政府機(jī)構(gòu)（B2G）和消費(fèi)者對(duì)政府機(jī)構(gòu)（C2G）四大領(lǐng)域。但是對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說, 物流仍然由傳統(tǒng)的方式傳輸。 現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證電子商務(wù)的核心是商務(wù), 在電子商務(wù)的交易過程中, 貿(mào)易的雙方可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定貨和費(fèi)用的支付, 完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移, 但是電子商務(wù)并未就此結(jié)束, 因?yàn)橹挥猩唐泛头?wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中, 即只有通過物流過程, 商務(wù)活動(dòng)才能終結(jié)。電子商務(wù)的交易過程大部分是在網(wǎng)絡(luò)中完成的, 這種交易的特點(diǎn)是快速、方便、低價(jià), 它對(duì)物流提出了更高的要求。電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。 其活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。 第五，物流又是創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流具有生產(chǎn)性，物流勞動(dòng)是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，物流通過時(shí)間、空間、數(shù)量、質(zhì)量效應(yīng)來創(chuàng)造價(jià)值。 第四，物流是實(shí)現(xiàn)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。供給者包括生產(chǎn)者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求者。其內(nèi)容既包括有形物資資料，也包括依從物質(zhì)載體的無形資料。我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義是：物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)更符合時(shí)代的潮流。通過電子商務(wù)系統(tǒng)商家可以在網(wǎng)上展示商品,提供有關(guān)商品信息的查詢,與顧客進(jìn)行互動(dòng)雙向溝通,收集市場(chǎng)信息,進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試等；提供個(gè)性化服務(wù)。網(wǎng)上不但可傳遞文字,同時(shí)也可傳遞圖像、動(dòng)畫、聲音,客戶可以直觀地瀏覽和選擇商品。如前所述,電子商務(wù)是基于Internet的,而Internet網(wǎng)迅速擴(kuò)大的數(shù)以千萬計(jì)的用戶群對(duì)商家來說無疑是一個(gè)巨大的潛在的買方市場(chǎng)；無時(shí)空限制。與傳統(tǒng)商務(wù)模式相比,電子商務(wù)具有以下優(yōu)點(diǎn):營運(yùn)成本低。電子商務(wù)能使產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)進(jìn)行交易并向消費(fèi)者提供多種多樣的選擇。（3）全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)電子商務(wù)工作組：電子商務(wù)是運(yùn)用電子通訊作為手段的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，人們通過這種方式對(duì)帶有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。2 電子商務(wù)物流的概述 電子商務(wù)概述目前對(duì)于電子商務(wù)的定義如下：（1）聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織（OECD）：電子商務(wù)是發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間的交易。第二， 改革物流管理體系和流通體制。同時(shí)政府應(yīng)主導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)共同參與的方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、改造和建設(shè)。 解決措施基于以上情況，對(duì)我國物流企業(yè)的建設(shè)提出了以下建議：第一， 吸取別國電子商務(wù)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。然而，我國目前的物流行業(yè)仍受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響。其次，條塊分割嚴(yán)重的物流管理和流通體制的支離破碎制約著物流業(yè)的發(fā)展。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。但目前，我國的物流體系水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。物流的服務(wù)功能增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高。第三， 專