引進型300mw機組輔機優(yōu)化運行及設(shè)備系統(tǒng)完善改進-文庫吧資料
2025-07-04 04:13本頁面
【正文】 用電率。98年冬季，真空泵再也沒有發(fā)生過甩真空現(xiàn)象。甩真空現(xiàn)象的發(fā)生，原因主要是工作介質(zhì)含濕量增加以及大氣噴射器喉部嚴(yán)重結(jié)霜所致，為此，在大氣噴射器外壁上加裝一個電加熱器，加熱器的投停和泵的啟停做成聯(lián)鎖，即泵啟動，加熱器投用，泵停用，加熱器也停用。冬季，夜晚環(huán)境溫度下降許多，大氣噴射器的工作介質(zhì)經(jīng)過喉部以后在擴散管中擴容，使得介質(zhì)受外界溫度的影響，造成擴散管壁溫降低而結(jié)霜，嚴(yán)重時甚至結(jié)冰。正常工作狀態(tài)下，大氣噴射器的工作介質(zhì)是處于環(huán)境溫度下含有一定量水蒸汽的濕空氣。泵通過閥門2, 3抽吸系統(tǒng)真空，等到系統(tǒng)真空度達(dá)到一定值，閥門I和閥門2切換，即閥門1開足，閥門2關(guān)閉，大氣噴射器丁作，抽吸系統(tǒng)內(nèi)少量的不凝結(jié)氣體。At改器人水分離2s圖1真空泵系統(tǒng)示意圖泵啟動前，閥門2, 3關(guān)閉，I開足。一3一凝汽器背壓變動幅度高達(dá)8kPa左右，嚴(yán)重威脅機組安全運行。為了不至于因一只氣控疏水閥門發(fā)生故障而需要停機處理，在氣控閥門前后增加隔離閥，從而對故障的氣控閥門可進行在線消缺。所以電動閥門的故障率也不會高。這樣布置方式也是符合本行業(yè)法規(guī)要求運行中手動閥全開，不參加調(diào)節(jié)，所以故障率不會很高。這些問題如果在閥門安裝之前進行解體檢查，那么問題就會少許多。其次是疏水調(diào)節(jié)閥門的安裝問題，電建對進口設(shè)備包括閥門安裝就位前一般不進行檢修之類的工作，設(shè)備或閥門到現(xiàn)場隨即安裝。AMPa儀用氣壓力控制的疏水調(diào)節(jié)閥門，在1 OMPa壓差下難以保證不泄漏。30OM ，對主蒸汽管道疏水來說，單個疏水調(diào)節(jié)閥門的進出口壓差高達(dá)。按照39。影響了機組的經(jīng)濟性。 減少內(nèi)漏95年7月，]號機做性能試驗時發(fā)現(xiàn)，疏水系統(tǒng)內(nèi)氣控疏水調(diào)節(jié)閥門均存在著不同程度的內(nèi)漏。實踐證明，通過這一改進，無論是從安全運行還是經(jīng)濟運行來看，都取得明顯的收效。實際上30OMW汽輪機在額定工況下疏水全排放，瞬間流量將達(dá)到400t/h左右，顯然超出了擴容器的承載能力。整個容器分為四個區(qū)域，即高壓、次高壓、中壓、低壓，匯集機組上所有疏水。最大承載能力為250t/h(以擴容器壓力為。22 改進措施針對疏水系統(tǒng)存在的這一系列問題，系統(tǒng)必須進行改進。停機檢查發(fā)現(xiàn)，泄漏欽管位置正好是靠近疏水背包下排集管出口地方。就這樣在背包中發(fā)生了冷熱交變應(yīng)力，時間一久，在背包的接縫處產(chǎn)生疲勞裂紋。機組調(diào)試階段，每當(dāng)發(fā)生一次MFT,汽機跳閘聯(lián)鎖開啟氣動疏水閥門，大量疏水通過集管進入疏水背包，對這一焊接結(jié)構(gòu)的疏水背包來說，是一個加熱過程。上海電站輔機廠生產(chǎn)制造的凝汽器，疏水?dāng)U容器是附在凝汽器壁上的一個鋼板焊接結(jié)構(gòu)疏水背包，其上布置有上下二層疏水集管，上層集管設(shè)計承接高溫高壓段疏水，因此，配有減溫水。94年1號機剛投入試生產(chǎn)運行時，真空嚴(yán)密性很差，直接影響凝汽器傳熱效果，端差上升，凝
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