汽車輪轂?zāi)＞呒庸すに囋O(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-11-15 23:03本頁面
【正文】 較高的溫度 ,在這樣的高溫作用下 ,輪胎和制動(dòng)片均會(huì)老化和加速磨損 ,制動(dòng)效率下降 ,輪胎氣壓升高 ,爆胎和剎車失靈的事故就有可能發(fā)生。輕了 30%—40%，可節(jié)約油耗 5 %，汽車的振動(dòng)程度可減輕 12%，加速時(shí)間可縮短 7 % ,明顯提高了整車性能、在摩托車、汽車行業(yè)鋁合金輪轂得到了廣泛的應(yīng)用，其裝車比例逐年上升，尤其是在轎車行業(yè)，整 體式鋁合金輪轂幾乎一統(tǒng)天下 [3]。硬度高減小了過彎時(shí)輪胎 /輪轂的傾斜度，增加了剛性。有資料表明，輪轂質(zhì)量的減輕對于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高效果要比減輕汽車其它部件的質(zhì)量要大的多，而且試驗(yàn)表明，汽車輪轂 (輪輛、輪輻部分 )在滿足其使用性能要求的基礎(chǔ)上存在著減輕質(zhì)量的潛力 [2]。我國從 20 世紀(jì)90 年代初期引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù) , 已有五家較大規(guī)模的汽車鋁輪轂廠 , 以外資、合資為主 , 除供應(yīng)國內(nèi)市場 , 部分產(chǎn)品返銷國外。 aluminum wheels。 關(guān)鍵字： 奔馳汽車；鋁輪轂；模具設(shè)計(jì)，數(shù)控加工工藝。 國 鋁輪轂頂模加工工藝和數(shù)控編程 ..........................34 引言 ................................................................ 34 鋁輪轂頂模加工工藝分析 .............................................. 34 、余量分析 ........................................... 35 ..................................................... 35 ....................................................... 36 ........................................... 37 ................................................... 37 ............................................... 38 ..................................................... 38 刀具選擇 ...................................................... 38 基準(zhǔn)的選 著 .................................................... 40 ......................................... 41 鋁輪轂頂模加工工藝規(guī)程的編制 ........................................ 43 鋁輪轂頂模數(shù)控加工 .................................................. 45 Pro/E NC簡介 .................................................. 45 鋁輪轂頂模數(shù)控銑削加工及刀路仿真 .................................... 47 鋁輪轂頂模數(shù)控銑削加工步驟 .................................... 48 部分 G代碼摘錄 ................................................ 53 結(jié) 論 .......................................................54 參考文獻(xiàn) ....................................................55 致 謝 ......................................................56 德國奔馳汽車鋁輪轂?zāi)＞呒皵?shù)控加工工藝設(shè)計(jì) 摘要：
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