汽車輪轂?zāi)＞呒庸すに囋O(shè)計(jì)-wenkub.com
2024-11-03 23:03 本頁面
【正文】 Pro/E 采用了模塊方式，可以分別進(jìn)行草圖繪制、零件制作、裝配設(shè)計(jì)、鈑金設(shè)計(jì)、加工處理等，保證用戶可以按照自己的需要進(jìn)行選擇使用。 第 2章 鋁輪轂的 3D設(shè)計(jì) 引言 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)正朝著高度集成化發(fā)展，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助CAD/CAM 系統(tǒng)、 CAD/CAE/CAM 系統(tǒng)等，其中三維實(shí)體模型是重要的基礎(chǔ)，三維實(shí)體模型不僅以其直觀明了的特點(diǎn)充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，而且在三維實(shí)件模型基礎(chǔ)上可以進(jìn)行裝配、干涉檢查、有限元分析、運(yùn)動分析，對所 設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行鑄模設(shè)計(jì)，模擬加土、模擬裝配等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工作， Pro/Engineer 的參數(shù)化設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)上給設(shè)計(jì)者提供了前所未有的簡易和靈活。 本課題主要研究鋁輪轂的模具設(shè)計(jì)與加工，具體內(nèi)容是：廣州本田家用轎車鋁輪轂零件的3D 設(shè)計(jì)；廣州本田家用轎車鋁輪轂零件鑄造模具的 3D 設(shè)計(jì) ；廣州本田家用轎車鋁輪轂零件鑄造模具底模零件加工的工藝分析及工藝規(guī)程的編制；廣州本田家用轎車鋁輪轂零件鑄造模具底模的在 MV610機(jī)床 (S工 NUMER工 K810D系統(tǒng) )上數(shù)控銑削加工的 NC 編程及刀路仿真。 根據(jù)上述設(shè)計(jì)好的鋁合金輪轂?zāi)＞?，采?Pro / E提供了 NC加工模塊，設(shè)置好 NC加工所需的各種參數(shù)，選擇相應(yīng)的鋁輪頂模的加工工藝流程，制定好相應(yīng)的加工工藝，需要考慮以下幾點(diǎn) [2224]： 1).毛坯的加工余量是否充分，批量生產(chǎn)時的毛坯余量是否穩(wěn)定。因此，鋁輪的幾何形狀和力學(xué)特征的復(fù)雜性給研究工作帶來很大的困難。在鋁輪轂表面的加工方面 ,一般采用數(shù)控機(jī)床、高精度自動化柔性加工系統(tǒng) 。據(jù)統(tǒng)計(jì) ,2020年中國生產(chǎn)鋁合金汽車輪轂 2300萬只 ,出口 1200萬只 2020年生產(chǎn)鋁合金汽車輪轂 2500萬只 ,出口 1400萬只。 1988 年戴卡輪轂制造有限公司建廠 ,1990 年廣東南海中南鋁合金輪轂廠投產(chǎn) ,1991年昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司建廠 ,以后又陸續(xù)建成了不少鋁合金汽車輪轂制造廠。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其布局的特征，極易將輪胎、車底盤所發(fā)生的熱量排散在空氣中 [15]。今天，鋁輪轂己成為汽車生產(chǎn)廠的原裝件或選裝件，在美國以鋁制輪轂作為原裝件出廠的車輛約占總數(shù)的 4~5%。由于鋁的熔點(diǎn)低，易于再加工，使材料的再生利用率提高 :再由于鋁容易切削加工，可以保證鋁制輪轂幾何尺寸精度高，不圓度、擺差小，動平衡好，從而可提高整車的平順性和舒適性。因此 ,其在國防工業(yè)、航空工業(yè)扮演了極其重要的角色。即同樣重量 ,鋁合金輪轂要堅(jiān)固耐用得多 。一 輛轎車以 5只車輪 (包括一只后備車輪 )計(jì)算可減輕重量 10 公斤 [7]。 從單純的生產(chǎn)成本比較，目前仍是鋼制輪轂最便宜，但從輕量化和現(xiàn)代轎車產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)發(fā)展來考慮，鋁合金輪轂的應(yīng)用是必然趨勢，這是由于它的諸多優(yōu)點(diǎn)決定的。鋁合金輪轂降低了 非載荷重量而提高了抓地性，表現(xiàn)出史為精確的轉(zhuǎn)向動作和入彎性能；減小了車輪等旋轉(zhuǎn)部分的熱慣性，散熱性好，改善了加速性和制動性；因?yàn)槲諞_擊性能量，抗震性高于鋼輪 。 mold design, CNC machining process. 第 1章 緒論 引言 在汽車工業(yè) 發(fā)達(dá)的國家 , 鋁輪轂的應(yīng)用有很長的歷史 , 制造技術(shù)早已成熟。本論文是借助奔馳汽車鋁輪轂?zāi)＞?，采?pro/E軟件，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的。 二、進(jìn)度安排及完成時間： 1. 查閱資料、撰寫文獻(xiàn)綜述 、撰寫開題報告（ ）； 2. 畢業(yè)調(diào)研及撰寫畢業(yè)調(diào)研報告（ ）； 3. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（ 9 周），其中：總體方案（ 1 周），德國奔馳轎車鋁輪轂零件的三維造型（ 1周），德國奔馳轎車鋁輪轂零件鑄造模具的 3D 設(shè)計(jì)（ ），工程圖設(shè)計(jì)（ 3周），底模零件的工藝設(shè)計(jì)、加工編程（ ）； 4. 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書并將初稿交導(dǎo)師評閱（ ）； 5. 指導(dǎo)老師評閱、學(xué)生修改及打印說明書（ ）； 6. 評閱老師評閱設(shè)計(jì)說明書、學(xué)生準(zhǔn)備答辯（ ）； 7. 畢業(yè)答辯（ ）。
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