【正文】 圖7 角度法觀測弧垂三種角度法中，應優(yōu)先使用檔端角度法。用等長法、異長法觀測弧垂往往需要作業(yè)人員登桿觀測，角度法可直接在地面觀測，比較安全方便。角度法是指用觀測架空線弧垂的角度以替代觀測垂直距離，實現(xiàn)用經(jīng)緯儀在地面直接控制架空線的弧垂。 采用異長法檢查弧垂時，當由觀測檔相鄰兩桿塔上測得、b值后，按下式計算檔距中點弧垂 （46） 異長法觀測和檢查弧垂的適用范圍。2．觀測端檔內(nèi)一側聯(lián)耐張絕緣子串時的計算視點端在不聯(lián)耐張串側，如圖5所示。 所謂異長法即觀測檔兩端弧垂板綁扎位置不等高進行弧垂觀測，如圖4所示。10℃時，應將視點端弧垂板按氣溫變化后的弧垂重新綁扎。10℃，可按式（38）進行弧垂調(diào)整。其方法是保持視點端弧垂板不動，在測站端調(diào)整弧垂板：當氣溫升高時，應將弧垂板向下移一小段距離；當氣溫降低時，應將弧垂板向上移一小段距離，值為 （38）式中 ——測站端因氣溫變化而應上下移動的距離，m； ——因氣溫變化觀測檔弧垂的變化值，m。觀測弧垂時，使兩弧垂板上平面的連線與架空線最低點相切，即達到設計要求。 圖3 等長法觀測弧垂布置圖在上述量距離時，可根據(jù)緊線當天的氣溫預估一個氣溫值，以此氣溫條件選擇。在觀測檔相鄰兩桿塔上，由架空線懸掛點A、B處各向下量距離綁扎弧垂板或在測站端畫印記后設置羅盤儀。選用等長法觀測弧垂應同時滿足下列要求 （30） （31）式中 ——觀測檔導線懸掛點間的高差，m； ——觀測檔檔距的中點弧垂，m； ——觀測端導線懸掛點至基礎面的距離，m； ——視點端導線懸掛點至基礎面的距離，m。十一、等長法觀測弧垂等長法又稱平行四邊形法，是最常用的觀測弧垂方法。如圖2所示，觀測檔弧垂的計算式為 （27）其中 （28）式中 ——觀測檔的弧垂，m； ——觀測檔的檔距，m； ——觀測檔架空線懸掛點的高差角，； ——觀測檔架空線的水平應力，N/ mm2。如果式（24），式（25）不同時成立，則緊線段應作為連續(xù)上（下）山而調(diào)整其弧垂觀測值。 ——耐張段內(nèi)的緊線應力，N/ mm2； ——計算參數(shù)； ——第i檔的檔距，m； ——耐張段內(nèi)架空線的代表彈性模量，N/ mm2；其值見式（23） ——第i檔架空線懸掛點間的高差角，（）。在觀測弧垂時，必須根據(jù)觀測檔的不同水平張力調(diào)整弧垂觀測值。十、連續(xù)上（下）山時的觀測檔弧垂及線夾位置調(diào)整計算連續(xù)上（下）山的緊線狀態(tài)示意圖如圖2所示 圖 2 連續(xù)上（下）山緊線狀態(tài)示意圖如圖2的緊線狀態(tài)，掛于放線滑車的架空線，因兩側出口處張力相等，而水平張力因高差而不相等：山下側水平張力變小，其弧垂大于設計值；山上側水平張力變大，其弧垂小于設計值。 mm2)； ——每相間單側導線耐張絕緣子串的重力，N； ——耐張絕緣子串所聯(lián)架空線的根數(shù)； S——架空線的截面積，mm2。2．孤立檔的弧垂計算在一般情況下，仍以式或式進行弧垂計算，只是式中的等于。觀測檔的懸掛點等高，但弧垂偏大，即時，應按下式計算觀測檔的弧垂 （20）式中 ——懸掛點等高，且時的觀測檔弧垂，m； ——觀測檔的弧垂，按式或式計算，m。（2）依據(jù)導（地）線百米檔距弧垂曲線計算觀測檔弧垂。m ； ——導（地）線的自重比載，N/( m導（地）線應力曲線為，因此應根據(jù)觀測檔所在耐張段的代表檔距查不同溫度下（一般是每變化5有一條曲線）的緊線應力，然后按下式計算觀測檔的弧垂。弧垂計算時應考慮降溫，一般情況下，鋼芯鋁絞線降溫20℃，鋼絞線降溫10℃。第二種情況：曲線圖未考慮初伸長影響。設計單位提供的導（地）安裝應力曲線或百米檔距弧垂曲線圖中，都存在有兩種情況：第一種情況：曲線圖已按降溫補償法考慮了架空線受到張力后產(chǎn)生的塑性伸長和蠕變伸長（簡稱初伸長）的影響。不宜選鄰近轉角塔的線檔作觀測檔。如連續(xù)傾斜檔的高處和低處，較高懸掛點的前后兩側，相鄰線段的結合處，重要跨越附近的線檔應設觀測檔。（2）弧垂觀測檔的選擇還應兼顧下列要求：觀測檔位置應分布比較均勻，相鄰觀測檔間距不宜超過4個線檔。架空線的塑性伸長對弧垂的影響，一般用降溫法補償，采用表1所列塑性伸長數(shù)值時，補償降低的溫度用表1所列數(shù)值。塑性伸長與拉力大小和時間的延長有關，它使導線產(chǎn)生永久變形，此變形稱初伸長。七、初伸長在架空線的狀態(tài)方程式中，只考慮彈性變形。它是按最高氣溫至最低氣溫，每隔5℃繪制一條弧垂曲線或應力曲線，并說明是否考慮了架空線的初伸長。緊線施工前，應根據(jù)各處耐張段的代表檔距，分別從安裝應力曲線中查出不同溫度下的應力或弧垂。它有精確計算法和簡化計算法兩種。需要說明的是，由于架空線的荷重是沿線均均勻分布的，且懸掛的架空線上任一點的拉力方向，應該和那一點所在曲線的切線方向一致，因此架空線狀態(tài)方程式的精確表達式應當是懸鏈線型的，而現(xiàn)場通常使用的狀態(tài)方程式為簡化的拋物線式，拋物線型的狀態(tài)方程式為 （15）式中 ——比載為、氣溫為時，架空線的水平應力，N/mm2； ——比載為、氣溫為時，架空線的水平應力，N/mm2； ——架空線的溫度線膨脹系數(shù)，1/℃； E——架空線的彈性系數(shù)，N/mm2。懸掛于兩固定點間的架空線，當氣溫、荷載變化時，架空線的應力及弧垂也隨之發(fā)生變化。在安裝情況下，安全系數(shù)應不小于2。設架空線的允許安裝應力為，其值按下式計算 （14） 式中 ——架空線的破斷應力，N/mm2 ； ——架空線的安裝安全系數(shù)；根據(jù)設計規(guī)程規(guī)定。（2）懸掛點不等高時，如圖1所示， 為了 （13）式中 ——架空線的大平視弧垂，m 。換言之，當架空線最低點應力已給定時。 （2）架空線懸掛點應力。架空線應力是架空線最低點的應力，該點應力的方向是水平的，故稱架空線的應力為水平應力。架空線的應力就是架空線單位面積上承受的張力。張力架線中，按緊線段長度及高差計算出來的代表檔距稱為臨時代表檔距。對于張力架線的緊線施工，首、末基桿塔一般均為直線桿塔。緊線施工中，首基桿塔至末基桿塔為緊線段。代表檔距代入架空線狀態(tài)方程式，或以確定耐張段內(nèi)各檔距架空線在不同氣象條件下的水平應力。一般地形情況下，偏斜后各檔架空線的水平應力相差甚微，以致可以認為各檔架空線的水平應力復又趨于相近，換言之，