【正文】 標(biāo)簽? ；? 支持高速標(biāo)準(zhǔn) DES、三重 DES運算； ? 支持250 Kbps以上高通信速率；? 支持LED、液晶、蜂鳴器等多種信息提示手段；? 數(shù)據(jù)存儲容量不小于256Byte，在128Byte內(nèi)存可進(jìn)行讀、寫、擦除再寫操作，還開辟有可永久專用字區(qū)；? 用戶可自定義讀寫標(biāo)準(zhǔn)，使專有應(yīng)用系統(tǒng)效率更加快捷；? 內(nèi)存可反復(fù)擦寫100，000次以上，免維護(hù)壽命不低于50,000h；? 有良好的電磁兼容性，抗干擾能力強；? 通訊：與電子標(biāo)簽讀寫器之間采用加密傳輸，加密算法采用3DES，采用防沖突通訊協(xié)議的二進(jìn)制樹形防沖突機制，不管工作區(qū)有多少個標(biāo)簽，每秒可有效識讀多達(dá)50個標(biāo)簽；? 工作溫度：40℃ ～ 85℃；? 存儲溫度：55℃ ～ 125℃；（4）讀寫天線的安裝? 可以安裝在雨棚上，也可以單獨安裝在車道門架上；? 安裝固定費用包含在報價中，待聯(lián)合設(shè)計中確定安裝方式。 電　　源：單相220V AC，50Hz； 工作相對濕度：100%； 識別距離： ～ 11 m； 適用于單車道收費系統(tǒng)的應(yīng)用；其技術(shù)指標(biāo)要求如下： 適應(yīng)各類惡劣的環(huán)境，能有效的抵御紫外線輻射，防腐性能優(yōu)良。IP65防護(hù)等級。是電路可以快速對接車載信號，實現(xiàn)低弱信號對車載單元的喚醒及時。CW倍壓整流電路的關(guān)鍵部件是在于二極管的選擇。在實際的環(huán)境中，信號強度都比較弱，一般都小于二極管正想導(dǎo)通電壓，所以電路設(shè)計的過程中采用了CW電路。我們采用CockcroftWalton倍壓整流電路的原理設(shè)計出喚醒電路。因此為了減少功耗，ETC設(shè)計采用了觸發(fā)線圈式喚醒MCU工作。所以為了解決節(jié)省能耗提高設(shè)備壽命這一問題，所以我們就是想當(dāng)只有車載OBU在接收到喚醒電路信號的時候才開始工作，并喚醒MCU及其他電路開始工作。所以我們還需要設(shè)計一個可以作為車輛來往的一個喚醒模板。具有低功耗、濾波系數(shù)小、高效、輸出穩(wěn)電壓等優(yōu)點。為了維持系統(tǒng)的供電的穩(wěn)定性需要有一部分的電壓轉(zhuǎn)換。用戶可以首先通過一個SPI進(jìn)行傳輸通訊，那么首先就在讀寫寄存器進(jìn)行數(shù)據(jù)的控制傳輸，所以可以完成接收電路域喚醒電路與射頻的反電路的互相交流。（OBU） MCU與射頻芯片的接口通訊 車載單元電路當(dāng)中的OBU功能的實現(xiàn)關(guān)鍵是由MCU微控制處理器與通過SPI總線共同完成射頻芯片BK5822它的接收發(fā)射。當(dāng)車道長時間并且獨自工作的時候，都可通過傳統(tǒng)的方式將收費信息回傳到收費管理處。6．收費車道系統(tǒng)可以單獨不關(guān)聯(lián)的方式運行，如果出現(xiàn)其他設(shè)備時，系統(tǒng)可以單獨并且端機使用。5．收費站與車道之間數(shù)據(jù)的對換。XX主線站入口車道一次性扣除通行費用，并且寫入ETC卡車類信息等?？梢詫^往的車輛進(jìn)行記錄保存。與監(jiān)控識別設(shè)備可以判斷車輛是否具有電子標(biāo)簽（以下簡稱OBU）。車道信息屏顯示通行收費額度、車牌、車型，車輛檢測器、自動欄桿及圖像抓拍的配合，還可以避免不是ETC車道的車輛也跟著進(jìn)入該車道。ETC設(shè)備的布局需要考慮到車輛不會誤入不停車收費車道，同時需要各種指示設(shè)備的配合。ETC車道信息指示屏有效起到標(biāo)識作用，可以指引裝有標(biāo)簽的汽車進(jìn)入不停車車道，防止普通車輛誤入ETC車道。 車道外圍設(shè)備 包括自動欄桿、車檢器、雨棚燈、費額顯示器、車道監(jiān)控抓拍設(shè)備、聲光報警器等。ETC應(yīng)用軟件分為收費車道ETC應(yīng)用軟件和收費站ETC應(yīng)用軟件，應(yīng)完成不停車收費系統(tǒng)的全部功能。電子標(biāo)簽是有車道控制機來控制進(jìn)行讀寫車輛數(shù)據(jù)，可以查詢最初的交易記錄以及車輛的黑白名單、車道外圍交通設(shè)備的連接信息，并且可以通過站內(nèi)ETC匯總、編輯、上傳。因為天線設(shè)備是在外面，所以應(yīng)該在安裝的時候考慮不同條件的限制。圖31電子不停車收費系統(tǒng)總體設(shè)計結(jié)構(gòu)圖 車道天線、路側(cè)讀寫控制器車道天線是指安裝在收費車道前端線干上的讀寫控制器與OBU進(jìn)行連接，車到前端的天線收到OBU的信號然后通過上位機的指令喚醒電子標(biāo)簽，讀寫器與電子標(biāo)簽之間進(jìn)行匹對，連接成功后；電 子標(biāo)簽被寫入相應(yīng)的車輛信息進(jìn)行下一個階段的信息傳輸，同時控制器也交換到對應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著回傳到上位機數(shù)據(jù)庫。3 電子不停車收費車道子系統(tǒng)和車載電路的設(shè)計 不停車收費系統(tǒng)（ETC)構(gòu)成ETC收費車道系統(tǒng)包括車道天線、路側(cè)讀寫控制器、收費計算機系統(tǒng)以及其它外圍設(shè)備。 如果當(dāng)汽車壓過第一個車道線圈的時候然后一個回傳信號到上位機，然后同時也觸發(fā)了ETC天線架上的射頻讀寫器,同時汽車上安裝的電子標(biāo)簽與天線讀寫器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，這些數(shù)據(jù)信息回傳給收費亭的上位機,上位機開始分析這些數(shù)據(jù)并且做出相應(yīng)的指令并且相應(yīng)的設(shè)備做出相應(yīng)的動作，例如：上位機某銀行的后臺之間建立聯(lián)系并能夠準(zhǔn)確的計算出扣費金額，如果扣費成功，那么欄桿機就會抬落，費額顯示器顯示收費情況。 所有子系統(tǒng)的系統(tǒng)指標(biāo)均需滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（機電工程）（JTG F80／22004）。 處理一張通行卡的時間為1秒（最大值）；（限于普通出口車道）。 （最大值）； 普通出口收費車道 : 平均服務(wù)時間18秒。 可以實時定時向交通部門等提供必要數(shù)據(jù)，并且關(guān)聯(lián)出入口交通。 該設(shè)備系統(tǒng)具有保護(hù)作用，可以不會因為局部故障問題影響其他設(shè)備的正常工作，并且還可以與普通的形勢使用。 在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費基礎(chǔ)上，提供滿足于本技術(shù)規(guī)范要求的其它功能軟件硬件以及調(diào)試。 采取xx市統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費應(yīng)用軟件，基本系統(tǒng)功能、對各種車種、車型等采用統(tǒng)一的處理規(guī)范、報表及管理流程均由該軟件提供。 不同與之前就是盡可能大程度的減少系統(tǒng)引起的交通壓力。 對所通過的車輛進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)的登記以及入賬情況，盡量減少因為財務(wù)原因帶來的不必要麻煩。 通過車輛類別和公里數(shù)，對使用高速公路的車進(jìn)行正確的收費，盡量減少闖桿逃跑等不文明違規(guī)行為。⒁ 振動：通過車道的車輛會產(chǎn)生一定程度的振動，應(yīng)該能夠在范圍之內(nèi)。⑿ 發(fā)霉：再選材料的時候應(yīng)該考慮不能選擇適于霉菌滋生的。⑼ 雷電：施工單位還應(yīng)該注意外場設(shè)備以及連接到室內(nèi)的設(shè)備之間可能遭受雷電：? 雷電襲擊⑽ 風(fēng)力：。施工單位還應(yīng)該注意的是下邊可能為影響系統(tǒng)運行的因素。⑹ 動物：動物可能會造成設(shè)備損壞（昆蟲、小鳥、還有老鼠等）。⑷ 機械應(yīng)力：高速路沿線兩邊安裝的設(shè)備除了受到電纜線路、光和管線之外還會受到大的沖擊和振動，～50Hz之間。⑵ 塵埃：安裝在高速公路沿線的設(shè)備并且裸露在塵埃當(dāng)中。承包人在考慮應(yīng)該考慮以下因素在細(xì)節(jié)設(shè)計、設(shè)備安裝保護(hù)的同時。所有設(shè)備應(yīng)能在短時間出現(xiàn)的最低溫度和最高溫度下工作。機房設(shè)備將在上述環(huán)境條件下工作，但應(yīng)注意，空調(diào)設(shè)備不工作時，其室內(nèi)的溫度、濕度將隨外界天氣變化。15%或三相380V177。室內(nèi)有地線，接地方式為聯(lián)合接地，接地電阻不大于1Ω（由房建承包人提供）。本項目各收費站控制室、通信站機房、和設(shè)備間內(nèi)均裝有空調(diào)，空調(diào)設(shè)備工作時：室內(nèi)溫度為18℃～28℃、相對濕度為50%177。 (3) 抓拍系統(tǒng)：抓拍系統(tǒng)是針對違章車輛以及無電子標(biāo)簽車輛的電子記錄系統(tǒng)，用于事后對這些車輛進(jìn)行通行費追繳和違章處罰。(2) 天線及其控制器：實現(xiàn)