【正文】 合與測(cè)量技術(shù)》可查， 該種鍛件的尺寸公差等級(jí) CT 為 IT11～ IT12級(jí)。 連桿是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的一個(gè)重要零件，確定其材料為 45鋼。工序尺寸是指某一個(gè)工序加工達(dá)到的尺寸，其公差即為工序尺寸公差，各個(gè)工序的加工余量確定后，即可確定工序尺寸及其公差。最后根據(jù)刀具的耐用度要求確定合適的切削速度；精加工時(shí)，首先應(yīng)保證工件的加工精度和表面質(zhì)量要求，故一般選用較小的進(jìn)給量和切削深度，而盡可能選用較高的切削速度。合理的切削用量是指充分利用刀具的切削性能和機(jī)床性能，在保證加工質(zhì)量的前提下，獲得高的生產(chǎn)率和低的加工成本的切削用量。加工余量的大小對(duì)于零件的加工質(zhì)量、生產(chǎn)率和生產(chǎn)成本均有較大的影響，應(yīng)當(dāng)合理地確定加工余量。工藝路線方案中在工序安排上分二個(gè)階段，第一階段是在連桿體和連桿蓋分開(kāi) 狀況下的加工（工序 工序 11～ 13）；第二階段是在連桿體和連桿蓋合裝后的加工（工序 14）。這樣易于保證螺栓孔與接合面的垂直度。此后，大頭孔的粗鏜、精鏜、珩磨工序都是在配套合裝后進(jìn)行的。抽出假銷進(jìn)行精鏜小頭襯套孔。小頭孔經(jīng)倒角后在立式拉床上拉孔，然后壓入青銅襯套，再以襯套內(nèi)孔定位，在金剛鏜床上精鏜內(nèi)孔。 小頭底孔徑由鉆孔、倒角、拉孔三道工序而成。所以Ⅰ、Ⅱ工位的定位基 面不是等的，第Ⅱ工位比第Ⅰ工位高，其高出量就是一端面的加工余量。 如工藝路線方案中：工序 17 是在雙軸立式平面磨床上進(jìn)行兩頭孔端面的精磨工序（圖 32）。精磨工序應(yīng)安排在精加工大小孔之中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)項(xiàng)目 10 前，以保證與端面的相互垂直度要求。專用組合機(jī)床可實(shí)現(xiàn)多刀切削，自動(dòng)化程度較高，生產(chǎn)效率也較高，加工精度穩(wěn)定，制造成本低。連桿屬于大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，加工技術(shù)要求較為嚴(yán)格，尺寸公差精度要求高，應(yīng)多采用高效專用機(jī)床、組合機(jī)床流水線與隨機(jī)專用夾具，并考慮工序集中原則，以提高生產(chǎn)率和減少機(jī)床數(shù)量，使生產(chǎn)成本下降。為了合理的選擇加工設(shè)備和工藝裝備，必須對(duì)各種 機(jī)床的規(guī)格、性能、生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)性和工藝裝備的種類、精度、規(guī)格、可靠性等進(jìn)行詳細(xì)的了解。連桿還要進(jìn)行探傷檢查其內(nèi)在質(zhì)量。在大頭孔中塞入心軸擱在等高墊鐵上， 使大頭心軸與平板平行。 由于裝配的要求，大小頭孔要按尺寸分組，連桿的位置精度測(cè)量要在檢具上進(jìn)行。如工藝路線方案中：工序 2鉆小頭孔時(shí)，鉆模是以小頭外圓定位，來(lái)保證孔與外圓的同軸度，使壁厚均勻，符合技術(shù)要求。 在 工藝路線方案中：工序 1中粗磨平面的基準(zhǔn)面是毛坯底平面，小頭外圓和大頭一側(cè)；工序 2中仍采用平面為基準(zhǔn)面，但此時(shí)平面為精基準(zhǔn)；大頭兩側(cè)面以兩側(cè)自定心定位；鏜大頭孔時(shí)的定位基準(zhǔn)為一平面，小頭孔和大頭孔一側(cè)面；而鏜小頭孔時(shí)可選一平面、大頭孔和小頭孔外圓等。 編制加工工藝方案 工藝路線方案 ： 、小頭定位面 螺栓窩座 （擴(kuò) — 鏜 —— 鉸） 中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)項(xiàng)目 8 、去重 ，測(cè)量分組 ，除去螺栓，配套連接 處理 零件的加工工藝過(guò)程分析 定位基準(zhǔn)的選擇 加工中可供作定位基準(zhǔn)面的表面有：大頭孔、小頭孔、上下兩端面、大小頭孔兩側(cè)面等。其中檢驗(yàn)是主要的輔助工序，是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。連桿的主要加工表面為大小孔、兩端面、連桿蓋與連桿體的接合面和螺栓孔等，次要加工表面為油孔、鎖口槽、供作工藝基準(zhǔn)的工藝凸臺(tái)等。 模鍛件經(jīng)修整后一般還需要通過(guò)熱處理，鍛件熱處理常采用正火（或退火），以消除過(guò)熱組織或形變強(qiáng)化組織，細(xì)化晶粒，改善切削性能，提高鍛件的力學(xué)性能。碳鋼隨含碳量的增加可鍛性下降?？梢藻懺煨螤钶^復(fù)雜的鍛件，鍛件內(nèi)部流線分布合理，適用于中小型鍛件的大批量生產(chǎn)。因此，凡承受重載荷、動(dòng)載荷、高壓力的零件多采用鍛件作毛坯。 圖 21 某型號(hào)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿二維組合圖 文獻(xiàn) 《機(jī)械工程材料成形及應(yīng)用》 中指出：模鍛是使金屬坯料在沖壓力作用下，在鍛模模膛內(nèi)變形從而獲得鍛件的工藝方法。毛坯中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)項(xiàng)目 6 為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡(jiǎn)化工藝，便于組織生產(chǎn)、 加工和運(yùn)輸。 毛坯的種類及制造方法 連桿是較細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓形桿件，其桿身截面從大頭到小頭逐步變小，因此，其毛坯采用模鍛制造。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，用于制造受力較大要求強(qiáng)度、塑性和韌性都較高的機(jī)械零件，如機(jī)床齒輪、主軸，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿，絲杠等，應(yīng)用十分廣泛。中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)項(xiàng)目 5 毛坯材料、種類及制造方法的選擇 毛坯材料的選用 連桿 材料一般用 45 鋼或 40Cr、 45Mn2 等優(yōu)質(zhì)剛或合金鋼。 2%。 3．大小頭 孔軸線應(yīng)位于同一平面，其在連桿軸線平面內(nèi)的平行度為 ～ :100，在垂直連桿軸線平面內(nèi)的平行度為 ～ :100，使氣缸壁磨損均勻和曲軸頸邊緣減少磨損； 4．大小頭孔間距尺寸公差177。這種方法在大批量生產(chǎn)中可降低零件的加工精度，而不降低裝配精度，適用于成批、大量、生產(chǎn)中組成環(huán)數(shù)少而裝配精度要求高的部件裝配。 文獻(xiàn) 《機(jī)械制造工藝與夾具》 中指出： 分組裝配法是將相關(guān)尺寸公差放大若干倍，使其尺寸能夠按經(jīng)濟(jì)精度加工，然后按零件的實(shí)際加工尺寸分為若干組，各對(duì)應(yīng)組進(jìn)行裝配，以達(dá)到裝配精度要求。 1．小頭襯套底孔尺寸公差為 IT7～ IT9 級(jí)，粗糙度 ,小頭襯套孔尺寸公差為 IT5 級(jí)，粗糙度 。這就要求連桿應(yīng)具有高的強(qiáng)度、韌性和疲勞性能。 連桿的主要技術(shù)條件及要求 連桿作為傳遞力的主要部件廣泛應(yīng)用于各類動(dòng)力機(jī)車上，是各類柴油機(jī)或汽油機(jī)的重要部件。其毛坯用模鍛制造，可以將連桿體和連桿蓋分開(kāi)鍛造，也可以整體鍛造，主要取決于鍛造毛坯的設(shè)備能力和工藝性。 連桿的材料及保護(hù)措施 連桿材料一般采用 45鋼或 40Cr、 45Mn2 等優(yōu)質(zhì)鋼或合金鋼。 合金鋼 雖具有很高強(qiáng)度，但對(duì)應(yīng)力集中很敏感。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。 所以 連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過(guò)量變形。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所做的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。所 以 ，連桿的構(gòu)造可以 適應(yīng)在工作中承受急劇變化的動(dòng)載荷。 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率的零件。 連桿的介紹 連桿的 結(jié)構(gòu) 連桿作為傳遞力的主要部件，是力傳遞的主要橋梁，是在機(jī)械中機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的鏈接元件。同時(shí)，因其是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的運(yùn)動(dòng)部件，故要求很高的重量精度。連桿在傳遞力的過(guò)程中，承受著很高的周期性沖擊力、慣性力和彎曲力。機(jī)械制造工藝的內(nèi)容極其廣泛，它包括零件的毛坯制造、機(jī)械加工及熱處理和產(chǎn) 品的裝配等。離開(kāi)了它，就不能開(kāi)發(fā)制造出先進(jìn)的產(chǎn)品和保證產(chǎn)品質(zhì)量，不能提高生產(chǎn)率、降低成本和縮短生產(chǎn)周期。機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)能力和發(fā)展水平標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的程度，而機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)能力主要取決于機(jī)械制造裝備的先進(jìn)程度，產(chǎn)品性能和質(zhì)量的好壞則取決于制造過(guò)程中工藝水平的高低。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，連桿的需求 量在不斷增加，也出現(xiàn)了許多不同的加工制造工藝。這就要求連桿應(yīng)具有高的強(qiáng)度、韌性和疲勞性能。 連桿作為傳遞力的主要部件廣泛應(yīng)用于各類動(dòng)力機(jī)車上，是各類柴油機(jī)或 汽 油機(jī)的重要部件。 中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)綜合實(shí)踐 項(xiàng)目 項(xiàng)目名稱： 汽車連桿的加工工藝編制及其工裝設(shè)計(jì) 作 者： 學(xué) 號(hào)： 系 別： 裝備制造系 專 業(yè)： 機(jī)械制造與自動(dòng)化 指導(dǎo)老師： 專業(yè)技術(shù)職務(wù) 講師 中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院 教務(wù)處 制 中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)項(xiàng)目 I 摘 要 機(jī)械制造工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的部門之一，是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平標(biāo)志著該國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技水平、生活水平和 國(guó)防實(shí)力。機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)能力和發(fā)展水平標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn) 代化的程度，而機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)能力主要取決于機(jī)械制造裝備的先進(jìn)程度，產(chǎn) 品性能和質(zhì)量的好壞則取決于制造過(guò)程中工藝水平的高低。連桿在傳遞力的過(guò)程中，承受著很高的周期性沖擊力、慣性力 和彎曲力。同時(shí)，因其是發(fā)動(dòng) 機(jī)重要的運(yùn)動(dòng)部件，故要求很高的重量精度。 關(guān)鍵詞： 機(jī)械制造、機(jī)械制造裝備、連桿、加工工藝 目 錄 1 緒論 ................................................................................................................................... 1 概述 ........................................................................................................................ 1 連桿的介紹 ............................................................................................................ 1 連桿的結(jié)構(gòu) ................................................................................................... 1 連桿的作用 ................................................................................................... 2 連桿的 工藝分析 ................................................................................................... 2 連桿的主要損壞形式 ................................................................................. 2 連桿的 材料及保護(hù)措施 ......................................................................... 3