【正文】 har8不能為空否末班時間nvarchar8不能為空否編號int不能為空是第4章 系統(tǒng)功能實現(xiàn) 網(wǎng)站主頁介紹訪問網(wǎng)站主頁，導(dǎo)航欄的三個按鈕分別負(fù)責(zé)網(wǎng)站的三個主頁面：主頁，線路查詢和后臺管理。面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫是面向?qū)ο蟾拍钆c數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。因此，人們需要更高級的數(shù)據(jù)庫技術(shù)來表達(dá)這類信息。（4）面向?qū)ο竽Ｐ汀ｊP(guān)系模型是數(shù)學(xué)化的模型，可把表格看成一個集合，因此集合論、數(shù)理邏輯等知識可引入到關(guān)系模型中來。只需用簡單的查詢語句就可對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。關(guān)系模型和網(wǎng)狀、層次模型的最大區(qū)別是：關(guān)系模型用表格數(shù)據(jù)而不是通過指針鏈來表示和實現(xiàn)實體間聯(lián)系。80年代初才形成產(chǎn)品，但很快得到廣泛的應(yīng)用和普及，并最終取代了層次、網(wǎng)狀數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品。SQL語言是關(guān)系數(shù)據(jù)庫的標(biāo)準(zhǔn)化語言，已得到了廣泛的應(yīng)用。關(guān)系模型和層次、網(wǎng)狀模型的最大判別是用關(guān)鍵碼而不是用指針導(dǎo)航數(shù)據(jù)，表格簡單用戶易懂，編程時并不涉及存儲結(jié)構(gòu)，訪問技術(shù)等細(xì)節(jié)。關(guān)系模型是由若干個關(guān)系模式組成的集合。（3）關(guān)系模型。但是使用這兩種模型建立起的許多數(shù)據(jù)庫仍然在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只是在外層加了個關(guān)系數(shù)據(jù)庫語言的接口。網(wǎng)狀模型的缺點是編寫應(yīng)用程序比較復(fù)雜，程序員必須熟悉數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)。1969年DBTG報告提出的數(shù)據(jù)模型是網(wǎng)狀模型的主要代表。（2）網(wǎng)狀模型。層次模型的特點是記錄之間的聯(lián)系通過指針實現(xiàn)，查詢效率較高。樹型結(jié)構(gòu)結(jié)點是記錄類型的結(jié)點，每個非根結(jié)點有且只有一個父結(jié)點。面向?qū)ο竽Ｐ汀⒕W(wǎng)狀模型、層次模型和關(guān)系模型等都屬于此類模型。其二是直接面向數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)模型。其概念清晰、簡單、普通用戶都能容易地理解。單純用來表述一個特定的信息結(jié)構(gòu)，絲毫不涉及信息在系統(tǒng)中的表示，這種模型被稱為概念數(shù)據(jù)模型。當(dāng)前被廣泛應(yīng)用的數(shù)據(jù)模型有兩種類型。數(shù)據(jù)庫技術(shù)的范疇內(nèi)，我們以模型的概念具體描述數(shù)據(jù)庫的定義和結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)實存在的世界進(jìn)行抽象的表述。如今已形成規(guī)模龐大、較為完善的理論體系和實用應(yīng)用。六十年代中期，計算機(jī)最主要應(yīng)用是數(shù)據(jù)的處理。系統(tǒng)模塊圖如圖31所示:城市公交查詢系統(tǒng)查詢后臺管理按線路查詢按站點查詢兩站點間換乘查詢新增修改刪除線路車輛參數(shù)發(fā)車時間表車次站名圖31系統(tǒng)模塊圖各實體屬性圖如圖32至圖37所示：圖32 管理員屬性關(guān)系圖圖33 站名屬性關(guān)系圖圖34 車輛線路編號屬性關(guān)系圖圖35 線路屬性關(guān)系圖圖36 車輛屬性關(guān)系圖圖37 發(fā)車時間屬性關(guān)系圖本系統(tǒng)的總體ER模型圖如圖38所示。③公交換乘模塊模塊功能概述：分為公交直達(dá)、公交一次換乘，主要體現(xiàn)那些不可直達(dá)需要轉(zhuǎn)車的路線的所有換法。 模塊設(shè)計及關(guān)系圖城市公交查詢系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)化設(shè)計的手段來具體實現(xiàn)系統(tǒng)各個部分的功能，提高系統(tǒng)的工作效率，將整個系統(tǒng)合理的劃分成幾個互相關(guān)聯(lián)的功能模塊，巧妙地處理多模塊之間和每個模塊內(nèi)部的互相關(guān)系以及和數(shù)據(jù)庫的具體聯(lián)系，設(shè)計各模塊的詳細(xì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，借助各個模塊的設(shè)計以及模塊之間關(guān)系的維護(hù)來完成整個系統(tǒng)的設(shè)計功能。而在這方面，雖然目前可以通過站臺上的站牌進(jìn)行查詢，或者是通過城市旅游地圖來了解，但是這些方法都不是十分完善且過于老舊。同時，蘇州作為一個旅游城市，每年有成千上萬的游客回來蘇城觀光游覽，絕大多數(shù)因為不認(rèn)識路或者沒有自駕車的游客而會選擇公交出行。 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境本次城市公交查詢系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境如下：處理器：Intel Core i5磁盤空間：8GB安裝內(nèi)存：4G操作系統(tǒng)：Windows 7 開發(fā)平臺：Visual 2005，Microsoft SQL Server 2010。 應(yīng)用程序中的資料。 （Class） 位于 中，而且會與 中的XML 類別整合。這些結(jié)果會直接處理、 DataSet 物件中以便利用機(jī)器操作 （Ad Hoc）的方式公開給使用者、與多個來源的資料結(jié)合，或在各層之間進(jìn)行傳遞。 來連接至這些資料來源，并且擷取、處理及更新其中所含的資料。.NET Framework 的另一個主要組件是類庫，它是一個綜合性的面向?qū)ο蟮目芍赜妙愋图?，您可以使用它開發(fā)多種應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序包括傳統(tǒng)的命令行或圖形用戶界面(GUI) 應(yīng)用程序，也包括基于所提供的最新創(chuàng)新的應(yīng)用程序。事實上，代碼管理的概念是運(yùn)行庫的基本原則。公共語言運(yùn)行庫是 .NET Framework 的基礎(chǔ)。它強(qiáng)大功能與新技術(shù)結(jié)合起來，用于構(gòu)建具有視覺上引人注目的用戶體驗的應(yīng)用程序，實現(xiàn)跨技術(shù)邊界的無縫通信，并且能支持各種業(yè)務(wù)流程。 NET Framework簡介NET Framework即Microsoft .NET Framework（Microsoft .NET Framework）。不需要重新啟動整個系統(tǒng)，使過程變得如此便捷。（4）可管理性，分級的配置系統(tǒng)，這樣可以使得虛擬服務(wù)器環(huán)境和應(yīng)用程序的設(shè)置變得易于操作。例如， 頁框架使您可以生成將應(yīng)用程序邏輯與表示代碼清楚分開的用戶界面，和在類似 Visual Basic 的簡單窗體處理模型中處理事件。（3）簡易性 使執(zhí)行常見任務(wù)變得容易，從簡單的窗體提交和客戶端身份驗證到部署的站點配置。（2）跨平臺性因為ASP .NET是基于通用語言的編譯運(yùn)行的程序，其實現(xiàn)完全依賴于虛擬機(jī)，所以它擁有跨平臺性，ASP .NET構(gòu)建的應(yīng)用程序可以運(yùn)行在幾乎全部的平臺上。與被解釋的前輩不同， 可利用早期綁定、實時編譯、本機(jī)優(yōu)化和盒外緩存服務(wù)。 還可以提供結(jié)構(gòu)服務(wù)，例如如會話狀態(tài)管理服務(wù)和進(jìn)程回收的功能，這樣大大的減少了網(wǎng)站開發(fā)者必須編寫的代碼數(shù)量，增強(qiáng)了應(yīng)用程序的可靠性和穩(wěn)定性。這部分控件需要在 Web 服務(wù)器上運(yùn)行，然后以 HTML 的形式將需要的用戶界面發(fā)送到用戶瀏覽器。 技術(shù)是在 .NET Framework 的編程類之上，為系統(tǒng)提供一個 Web 應(yīng)用程序的模型，同時包含使生成 ASP Web 應(yīng)用程序變得容易的控件集和結(jié)構(gòu)。ASP .NET開發(fā)的首選語言是C及VB .NET，同時也支持多種語言的開發(fā)。ASP .NET的網(wǎng)站或應(yīng)用程序通常使用 Microsoft（微軟）公司的IDE（集成開發(fā)環(huán)境）產(chǎn)品Visual Studio來研發(fā)。第6章是畢業(yè)設(shè)計總結(jié)最后是結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)及附錄。第4章是系統(tǒng)功能的實現(xiàn)本章詳細(xì)的介紹了系統(tǒng)的總設(shè)計和功能的實現(xiàn)實現(xiàn)，系統(tǒng)各個界面設(shè)計和相關(guān)重要注釋。第2章是系統(tǒng)的的開發(fā)工具與環(huán)境概述本章介紹了該系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)使用的Visual Studio .，并介紹了系統(tǒng)開發(fā)所需要的計算機(jī)環(huán)境。乘客可以通過訪問城市公交查詢系統(tǒng)網(wǎng)頁，方便快捷的查詢到出行線路。一般意義上，完整的出行問題是解決出發(fā)點到目的地的路徑選優(yōu)問題隨著人們活動范圍的擴(kuò)大，乘公交出行往往也不可能一車到達(dá)，乘客從某一起點，可能需要一次或多次換乘才能到達(dá)目的地。目前廣大乘客可以獲得信息的方式很少,公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證。除了在北京,上海等為數(shù)不多的幾個特大型城市之,乘客可以通過公交站臺上的一些電子站牌獲得部分公交車輛的當(dāng)前信息以外,在其它城市出行中的乘客無法獲得任何有用的實時信息。乘客可以獲得的公交信息大致都局限于線路,站點等基本信息。①人們可以獲取的公交信息非常有限,而且主要是通過一些傳統(tǒng)方式。我國城市公交查詢系統(tǒng)的發(fā)展處于一個落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證,而且還沒有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)信息的發(fā)布和管理。城市公共交運(yùn)輸成為絕大多數(shù)出行者的首選方式，也是各城市政府大力發(fā)展的一種交通方式。 現(xiàn)狀分析隨著經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展以及人們生活水平的提高，人們對公交車的要求越來越高，公交車的巨大作用也日益突顯出來。公共交通優(yōu)先發(fā)展，不僅體現(xiàn)了我國落實科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求，也是我們加強(qiáng)建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會的具體表現(xiàn)。在這種戰(zhàn)略指導(dǎo)之下，公共交通因其覆蓋面廣、方便快捷、經(jīng)濟(jì)實惠，成為政府大力發(fā)展的方向。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合我國實際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想。城市公交作為一個城市的基礎(chǔ)行業(yè)，是城市的脈搏所在，具有生產(chǎn)性、服務(wù)性、公益性的特點，極大地影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第1章 緒論 課題背景伴隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，我國城市化步伐日益加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口迅速增長，人們的交通出行問題也變得日益突出。本畢業(yè)設(shè)計主要的目的就是通過公交查詢以及相關(guān)的出行信息的發(fā)布，來實現(xiàn)公交信息的查詢與維護(hù)，方便本地居民及外來游客的相關(guān)信息查詢操作，也利于公交公司對線路信息進(jìn)行管理。而公共交通與其它交通方式相比具有人均占用道路少、能源消耗低、運(yùn)輸成本低、污染相對較輕、客運(yùn)量巨大，運(yùn)送高