【正文】 筑物交叉，必須在地面上用標(biāo)志標(biāo)明位置。施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按順序編號(hào)，并測(cè)定相應(yīng)高程。四、主要施工方法（1）管道線路測(cè)量定位① 測(cè)量前先復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)，符合規(guī)范要求。管溝開挖由低處向高處延伸施工，以便管溝排水，防止塌方和已安好的管道在雨季因排水不暢而堵塞管道。機(jī)械下管人工對(duì)口安裝。三、施工順序和施工方法的選擇施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→溝槽開挖→人工清溝整平→驗(yàn)槽→素土或墊層→管道安裝砌井或澆筑井室→雨水管閉水試驗(yàn)→回填土分層夯實(shí)→分項(xiàng)工程驗(yàn)收。第六節(jié) 排水工程施工一、施工工藝流程圖測(cè)量放線管溝土方開挖基底夯實(shí)軟基處理監(jiān)理工程師驗(yàn)槽檢查井閉水、回填檢查井澆筑檢查井墊層墊層鋪設(shè)閉水試驗(yàn)管溝安裝管溝回填、壓實(shí)二、主要施工安排本工程管線在路基內(nèi)沿兩邊布置，占線較長(zhǎng)，且有橫跨路基的支線，故采取順?biāo)鞣较蜃韵露享樞蜷_挖，進(jìn)行開挖，為加快施工進(jìn)度，減少交叉作業(yè)干擾，橫管安裝在下基層完成后，再開挖。基層成活后，要求表面平整堅(jiān)實(shí)并符合設(shè)計(jì)的橫縱斷面、路拱度和沒有壓路機(jī)明顯的輪跡等，同時(shí)還應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車不使出現(xiàn)車槽，如有損壞應(yīng)在混凝土路面施工前，采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定砂石拌合物的最佳碾壓含水量，并要求碾壓工作應(yīng)在水泥終凝前完成。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)由路邊向路中進(jìn)行。以上程序重復(fù)進(jìn)行，直至滿足設(shè)計(jì)要求的縱橫斷面。整型時(shí)，先用壓路機(jī)快速碾壓兩遍后，使其表面暴露潛在不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整型。具體由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。在用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，對(duì)于邊角和死角攤鋪機(jī)攤鋪不到的位置，配以人工找補(bǔ)。混合料的攤鋪：水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪擬采用攤鋪機(jī)均勻地?cái)備伒筋A(yù)定的寬度?；旌狭系陌柚疲焊鶕?jù)監(jiān)理工程師已審批同意的級(jí)配和水泥品種，水泥穩(wěn)定碎石上基層，采用廠拌法集中攪拌，攪拌要均勻一致；拌合時(shí)，嚴(yán)格按同意使用的級(jí)配進(jìn)行配方，做到稱量準(zhǔn)確，保證水泥穩(wěn)定砂石層質(zhì)量和混合料水泥用量，拌制時(shí)應(yīng)嚴(yán)格過磅材料；水泥穩(wěn)定碎石采用半干硬性級(jí)配，坍落度控制1~3cm之間，并要求取樣做試塊經(jīng)7天養(yǎng)生做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。施工要求：水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、保證混凝土路面有良好的連續(xù)支承、保證不脫空。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石層的施工工藝詳見施工工藝流程圖。e施工要求連砂石基層采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。彎沉值：≤170()。厚度容許偏差：10mm。中線高層：不大于+5mm， 15mm。c質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：96%。b回填用砂礫石必須級(jí)配合理，含石量必須大于60%，連砂石內(nèi)不得有腐質(zhì)物，砂礫石中風(fēng)化石的含量不超過規(guī)范規(guī)定，虛鋪厚度必須先進(jìn)行碾壓試驗(yàn)再?zèng)Q定，以免超高。鋪筑砂礫石過程中應(yīng)設(shè)置專人測(cè)量，控制水平標(biāo)高。在施工連砂石墊層的同時(shí)，應(yīng)在車道坡底挖設(shè)盲溝，每20米一道，兩面同設(shè)，保證連砂石墊層密實(shí)度。 (2)砂礫石底基層施工順序：測(cè)量高程做好控制樁→連砂石墊層→人工平整→機(jī)械碾壓→測(cè)試壓實(shí)度和彎沉值。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離交錯(cuò)開挖泄水溝（或做盲溝）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。%。五、 基層、底基層(1) 準(zhǔn)備工作 ①備料：在所定料場(chǎng)中取有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對(duì)密度、重型擊實(shí)、碎石等試驗(yàn)。②路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利于地面排水、當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)。四、路基排水①路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路塹開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)，分別檢查路基標(biāo)高，橫斷面尺寸，軸線等，若不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行修整直到滿足設(shè)計(jì)要求為止。路基開挖均須嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)高程，若有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求密實(shí)度。施工時(shí)注意防噪、降塵措施。建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一晚上運(yùn)走。二、拆除工程拆除工程擬采用挖掘機(jī)配以自卸汽車運(yùn)輸進(jìn)行的開挖的施工方案。 ③開工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等同路基施工有關(guān)的資料。 根據(jù)業(yè)主要求，原有車行道內(nèi)的過街涵洞的蓋板均拆除更換新蓋板，新蓋板采用Φ25＠150的Ⅱ級(jí)鋼筋，雙層雙向布置，板厚度不小于22cm，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼，車道內(nèi)蓋板支座處加寬1m與路面砼連接。第四節(jié) 過街管線施工 電力及其它過等管線的位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及相關(guān)單位要求進(jìn)行設(shè)置, 在有電力或其它管線過街的位置，為確保工程質(zhì)量，采用破除整板原有道路板塊的施工方法施工。通過國內(nèi)多條白加黑路面的不同處理措施及處理效果，采用防裂膠貼對(duì)既有板塊縱縫、橫縫和板塊上其他處理后的裂縫進(jìn)行處理。采取擴(kuò)縫灌料的方式，～，～。處理方法為切割大于等于1mX1m混凝土板后，澆筑新板。每工作日制作灰漿試塊一組。施工時(shí)應(yīng)重視跑漿現(xiàn)象，一旦發(fā)生跑漿立即停止壓漿，并及時(shí)采取堵漏措施，待完會(huì)控制后再繼續(xù)施工，或者采取間歇式壓漿。壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿從未壓或壓過的孔溢出時(shí)，應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊，10分鐘后拔除，且此孔無須再進(jìn)行壓漿。因此在必要時(shí)可在漿體中加入適量細(xì)砂或粘土形成既經(jīng)濟(jì)又能保證工程質(zhì)量的漿體，提高漿體中的固體含量，減少用水量。在廠家銷售店購置具有產(chǎn)品指標(biāo)和合格證的產(chǎn)品。水應(yīng)用干凈、無污染、可飲用水。壓漿質(zhì)量控制措施嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和配合比，水泥必須按要求購買符合強(qiáng)度要求的水泥，在施工前應(yīng)做水泥的有關(guān)試驗(yàn)，包括安定性、細(xì)度、抗壓、抗折強(qiáng)度、初凝、終凝時(shí)間。灌漿15分鐘后將孔中的漿體抹平即可，不需另外的封堵材料。并停留35分鐘。應(yīng)確保漿體在配置好后半小時(shí)內(nèi)用完，并且施工過程中應(yīng)進(jìn)行不停的攪拌。當(dāng)清孔完畢后，可以進(jìn)行配料。首先是布孔、鉆孔，通常情況下鉆35孔，距邊角4050cm，孔的直徑略大于灌漿機(jī)的噴嘴直徑，同時(shí)孔應(yīng)貫穿混凝土板，其深度穿越經(jīng)過穩(wěn)定的基層底層，但鉆入土基的深度不能超過7cm。外摻料：高效減水劑、膨脹劑為得到具有高強(qiáng)、早強(qiáng)、大流動(dòng)性、微膨脹等特點(diǎn)的灌漿漿體材料，應(yīng)通過試驗(yàn)確定施工配合比和施工工藝。壓漿位置的確定壓漿位置的判別可采用彎沉測(cè)試與下雨停止后目測(cè)接縫兩側(cè)唧泥現(xiàn)象，聯(lián)合確定壓漿的位置為實(shí)用、方便。水泥砼路面板底壓漿是通過壓漿泵壓漿材料壓入板底脫空處及基層空隙中,形成一薄層強(qiáng)度、穩(wěn)定性好、與砼板底密貼的結(jié)構(gòu)層，以恢復(fù)砼板底的正常承接，起到加固砼面板、維護(hù)面板正常使用狀態(tài)和保障路面使用壽命的作用。三、脫空板的處理唧泥、活動(dòng)接縫和錯(cuò)臺(tái)均可歸為脫空板。要求新混凝土板的抗彎拉強(qiáng)度不小于4MPa，材料應(yīng)選用早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土。在有電力或其它管線過街的位置，為確保工程質(zhì)量，采用破除整板道路板塊的施工方法。接縫剝落嚴(yán)重處應(yīng)采用瀝青砂等材料進(jìn)行修補(bǔ)。清縫干凈、無雜物，灌縫要飽滿。第三節(jié) 現(xiàn)狀水泥混凝土路面處理措施一、既有路面縱縫、橫縫處理瀝青加鋪層施工前，舊路面的縱橫向接縫及路面裂縫應(yīng)全部進(jìn)行清縫、灌縫處理。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點(diǎn)每隔一月左右做一次復(fù)核測(cè)量，防止各點(diǎn)的沉降或碰動(dòng)。這些樁點(diǎn)設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)澆灌砼保護(hù)，用鋼筋樁面刻十字絲保存。整個(gè)施工路段基本上為直線段，但施工線路較長(zhǎng),測(cè)量放樣工作量比較大。注意安全教育，提高安全意識(shí)，杜絕發(fā)生事故。調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，不浪費(fèi)勞動(dòng)力的支出。實(shí)行圖紙會(huì)審制度。管理上運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，做到全面化管理。對(duì)于能節(jié)省材料的隊(duì)伍進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于浪費(fèi)材料的隊(duì)伍進(jìn)行適當(dāng)懲罰。嚴(yán)格控制每個(gè)工序間的材料，在下一工序施工前，將上一工序的閑散材料歸堆，有效地進(jìn)行材料的回收利用。根據(jù)計(jì)劃選擇合理的材料堆放地，有計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，以盡可能減少材料的多次運(yùn)輸。從計(jì)劃上控制機(jī)械的使用時(shí)間和順序，以盡量減少機(jī)械怠工的現(xiàn)象。培訓(xùn)素質(zhì)較高的機(jī)械駕駛員，在對(duì)于正確合理地使用機(jī)械、維護(hù)和維修機(jī)械方面做到最好，充分延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。第三節(jié) 施工節(jié)約技術(shù)措施施工節(jié)約技術(shù)措施工主要從三個(gè)方面來控制：一、機(jī)械設(shè)備方面：抓好機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃成本和實(shí)際成本的計(jì)量工作，計(jì)劃成本應(yīng)盡量切合機(jī)械施工實(shí)際，實(shí)際成本應(yīng)計(jì)算準(zhǔn)確、及時(shí)，以利于及時(shí)對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析，掌握各機(jī)械單位的成本，評(píng)價(jià)機(jī)械使用效率，檢查成本升降的主客觀原因，以充分提高機(jī)械施工效率。比如企業(yè)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作關(guān)系通過企業(yè)內(nèi)部分工、分責(zé)、分權(quán)、分利來解決。合理安排加班，搞好職工食堂，切實(shí)解決職工吃飯、睡覺方面的后顧之憂，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，提高士氣，確保工期。項(xiàng)目部成立安全小組，設(shè)專職人員負(fù)責(zé)日常的安全檢查、監(jiān)督，保證施工順利進(jìn)行。在施工生產(chǎn)中，對(duì)交通安全措施，安全生產(chǎn)落實(shí)情況進(jìn)行經(jīng)常性監(jiān)督檢查。對(duì)于新工人進(jìn)行崗位教育，對(duì)于特種操作人員，除接受一般性的安全教育外，還進(jìn)行專門的安全操作技術(shù)教育訓(xùn)練。六、從安全生產(chǎn)上保證：加強(qiáng)職工法規(guī)、安全制度的學(xué)習(xí)與教育，增強(qiáng)安全生產(chǎn)觀念。在施工時(shí)如果因客觀原因而延誤工期時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，利用多加夜班，集中人力物力搶回關(guān)鍵線路工期。各工序施工前均進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，統(tǒng)一施工工藝，加強(qiáng)過程控制，由專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)施工全過程的工序質(zhì)量檢查、監(jiān)督。各技術(shù)管理小組及時(shí)總結(jié)施工中出現(xiàn)的問題與經(jīng)驗(yàn)，把易于施工、保證質(zhì)量、加快進(jìn)度的各項(xiàng)措施加以推廣，以更好地指導(dǎo)后續(xù)作業(yè)。四、從技術(shù)上保證： 本標(biāo)段項(xiàng)目總工程師全面負(fù)責(zé)該標(biāo)段的施工技術(shù)管理，與各級(jí)技術(shù)人員建立技術(shù)管理小組，負(fù)責(zé)各專項(xiàng)技術(shù)問題的解決，施工方案的編制與監(jiān)督執(zhí)行。與此相適應(yīng)，我司還投入攤鋪機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行路面攤鋪，并組織運(yùn)輸車日夜施工，加班加點(diǎn)足可保證施工進(jìn)度。機(jī)械設(shè)備管理中，做到人機(jī)固定，實(shí)行機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制，將機(jī)械設(shè)備的使用效益與個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起來，進(jìn)而提高機(jī)械的生產(chǎn)效率，確保各工序按時(shí)完成。三、從材料管理和機(jī)械設(shè)備管理上保證：材料進(jìn)行分層管理，明確材料管理制度，使整個(gè)施工過程的材料周轉(zhuǎn)順利。計(jì)劃按月按周進(jìn)行細(xì)分，計(jì)劃的執(zhí)行和檢查落實(shí)到人。二、從計(jì)劃安排上保證：按照施工進(jìn)度總計(jì)劃的工期要求，精心制定分項(xiàng)施工計(jì)劃和各項(xiàng)實(shí)施方案，重要工序做好施工組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)，合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，全面覆蓋施工的全過程和所有方面。建立嚴(yán)密的獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)罰分明，并做到任何人都須毫無例外地遵守，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，提高效率，加快進(jìn)度。一、從機(jī)構(gòu)組織、人員配備，管理上保證：內(nèi)部的責(zé)任體系：確定優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，配備高級(jí)技術(shù)人才組成精干的項(xiàng)目部，確保管理層與工作層責(zé)任人員名單，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)。具有良好及廣泛的社會(huì)關(guān)系，這些條件為工程的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。（二）施工組織安排根據(jù)交通疏導(dǎo)的要求，本工程采用分邊施工以維持交通暢通。同時(shí)保證文明施工以及環(huán)境要求。在滿足工期的前提下，經(jīng)濟(jì)合理地使用人力、物力。第五章 施工組織計(jì)劃及保證措施第一節(jié) 施工組織計(jì)劃一、施工組織計(jì)劃結(jié)合本工程的特點(diǎn)，擬定施工工期為120日歷天，計(jì)劃開工時(shí)間：以開工報(bào)告為準(zhǔn)。瀝青砼的攤鋪工作盡量安排在夜間進(jìn)行，減少施工機(jī)械對(duì)交通的影響，以盡量在施工期間創(chuàng)造良好的交通條件。（一）交通組織措施：根據(jù)本工程特點(diǎn)，我司將采用分邊施工的辦法維持原路交通。施工期間派專人指揮及疏導(dǎo)車輛，以免影響客運(yùn)站的運(yùn)營。 本標(biāo)段內(nèi)有一客運(yùn)站為該標(biāo)段的施工重難點(diǎn)，客運(yùn)站的車流量較大，不能對(duì)客運(yùn)站的進(jìn)出口進(jìn)行全封閉施工，客運(yùn)站路口的施工需盡量安排在夜間，以免對(duì)客運(yùn)站的車輛通行造成影響。施工通道按照有關(guān)部門的要求，實(shí)行24小時(shí)不間斷通車，所以搞好本標(biāo)段的交通疏導(dǎo)是至關(guān)重要的，它關(guān)系到企業(yè)的形象與聲譽(yù)，影響著交通狀況和廣大市民的日常生活。二、交通組織措施(詳見交通組織方案)本工程位于某市，是市交通干道，來往的車流量及人流量較大。施工臨設(shè)為租用附近居民房屋，房屋內(nèi)的櫥房、廁所等配套齊全，避免了對(duì)環(huán)境造成污染。項(xiàng)目部在施工準(zhǔn)備過程完成中線恢復(fù)、高程的復(fù)測(cè)，并繪出各施工段橫斷面圖，交監(jiān)理工程師進(jìn)行實(shí)測(cè)復(fù)核。各種施工放樣、標(biāo)高測(cè)量，均應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)范及設(shè)計(jì)施工要求，進(jìn)行三級(jí)檢查管理，最后由甲方監(jiān)理部門復(fù)核簽證后才能進(jìn)行下工序的施工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和所提供的各種有關(guān)資料及要求，在測(cè)量控制網(wǎng)及中線的基礎(chǔ)上進(jìn)行測(cè)定。布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)：測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)，根據(jù)甲方所提供的測(cè)量控制點(diǎn)及國家的有關(guān)測(cè)量規(guī)范和有關(guān)的設(shè)計(jì)施工要求進(jìn)行，以測(cè)量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測(cè)量放樣的首級(jí)控制及依據(jù)。組織兩級(jí)技術(shù)交底，第一級(jí)由總工程師組織工程部技術(shù)人員向項(xiàng)目經(jīng)理部交底：第二級(jí)由項(xiàng)目經(jīng)理部向班組交底，做到項(xiàng)目部全體人員都熟悉設(shè)計(jì)文件和施工方法。材料的堆方區(qū)和加工區(qū)均設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。按照勞動(dòng)力使用計(jì)劃調(diào)配人員，安排勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行安全教育；對(duì)工程所需的各技術(shù)工種進(jìn)行培訓(xùn)教育，取得有關(guān)上崗證、資格證后方許其進(jìn)場(chǎng)從事相應(yīng)的工作，勞動(dòng)力及技術(shù)工種人員，進(jìn)場(chǎng)后，定期對(duì)其進(jìn)行勞動(dòng)安全教育及施工技術(shù)總結(jié)及文明施工教育，以加強(qiáng)工人的勞動(dòng)安全意識(shí)，不斷提高施工技術(shù)，使工程順利進(jìn)展。按照機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，對(duì)所有機(jī)械及設(shè)備（特別是瀝青攤鋪機(jī)械、瀝青拌和設(shè)備）進(jìn)行檢修及調(diào)試，使其保持在最佳待用狀態(tài)。創(chuàng)造良好的社會(huì)信譽(yù)是我公司承接本工程的宗旨。組織機(jī)構(gòu)見下一頁圖：組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人勞資財(cái)務(wù)組現(xiàn)場(chǎng)施工組綜合技術(shù)組材設(shè)管理組安全管理組質(zhì)量管