【正文】 控制樁，曲線段5 m一個控制樁，同時嚴格把握壓實系數。所以必須嚴把檢驗關、試件關、運輸關。在選用天然砂礫時要純凈，應選用級配好的使用。應注意出廠標必須和現場試驗的標號相符。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度．結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150ram，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96％．在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損．壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實．⑨沉降監(jiān)測1)預壓期內，承包人應按規(guī)范要求進行沉降監(jiān)測．在預壓期完成前14d，承包人應將監(jiān)測原始記錄，沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準．預壓期可根據沉降監(jiān)測結果在監(jiān)理工程師指示下確定是否應予延長．2)填筑路堤前，承包人應在清理好的地表上安裝沉降板．沉降板應由承包人提供并符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求．如果監(jiān)理工程師認為在某些橋頭高路堤需要同時監(jiān)測孔隙水壓力時，承包人應按監(jiān)理工程師的要求埋設孔隙水壓力計及其觀測設備，并與沉降同步觀測．3)在超載預壓路段，沉降板應安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m．橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背l0m處開始，按路基中心線、左右兩側路肩內緣設置，其后，以50m的間距設置沉降板．施工過程中，應對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞．承包人應承擔由于未按要求進行沉降監(jiān)測而造成沉降期延長和任何施工延誤的全部責任．4)施工期間，承包人應每填筑一層填料進行一次觀測．如果兩次填筑間隔時間較長，應每3d觀測一次．路堤填筑完畢后，應每14d進行一次定期觀測，直到預壓期完成，多余填料卸除為止．5)承包人應在路堤兩側趾部及距路堤兩側趾部5m處設置砼側向變位樁．其縱向間距不得超過100m，橋頭引道地段不得超過50m．承包人應對側向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測．6)路基加載速度應控制為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。⑤現場人工修補。處理好接縫的關鍵是要　舍得切除接頭，用３ｍ直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除?！、転r青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數據較差。　③運料車輛與攤鋪機的配合攤鋪作業(yè)時，常因運料車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協(xié)調，使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。攤鋪速度經實踐比較后認為．上面層應控制在2~，中、下面層2~4m/min為好。在施工過程中我們感到這是提高路面平整度的一個關鍵環(huán)節(jié)。只有加強拌和站管理，保證連續(xù)供料，運用中途不停機，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機，晚上收工關機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷?！。词┕み^程中其它因素的影響　①瀝青拌和站的生產能力應與攤鋪能力相匹配實踐證明，當瀝青拌和站的生產能力與攤鋪機的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時路面平整度就好。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒問摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。?、谀雺簻囟鹊目刂茷r青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試?！、倌雺悍绞郊澳雺核俣鹊目刂颇雺簽r青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓２遍，~2km/h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4~5遍，~　終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓２遍，~?！郝窓C　路面平整度好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著不可分割的關系?！、菪Ｕ旭偡较蛞鹇访娌黄秸麛備仚C行駛方向發(fā)生偏斜時，必須及時校正?！、軘備仚C振搗器、夯錘對路面平整度的影響振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關系，應按使用說明書規(guī)定認真選定合適的頻率。C。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平?！、蹟備仚C熨平板加熱及調整德國產ABG422型、ABF\G311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型攤鋪機。?、跀備仚C儀表性能及微調器的正確使用路面標高的控制是靠儀表來實現的。應精心測量、認真調整，并檢查鋼絲拉力不得小于784N。 施工工藝及其他因素的影響施工機械作業(yè)的影響攤鋪機①攤鋪機基準鋼絲及裝置的準確程度在施工中我們采用底面層“走鋼絲”中、上面層“走雪撬”的基準控制方法，收到了較好的效果。拌和時間是一個較為重要的問題，要根據不同的拌和設備確定較合適的拌和時間。拌和站生產能力小，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機，加之溫度不穩(wěn)定，平整度根本無法保證。在做粗集料級配設計時也可對針片狀含量較高區(qū)段礦料用量略作降低(在級配曲線范圍內)，以便降低整個粗集料的針片狀含量，改善瀝青混合料的馬氏技術指標。目前，國產的仿?lián)羰剿槭瘷C較好地解決了這一問題。另外，針片狀含量較大，礦料在拌和樓振動篩分篩時，會經常堵塞篩網，造成停機修理，這對瀝青混合料的生產是很不利的。雖然通過增加瀝青用量的辦法可略加彌補，但過分增加瀝青用量會明顯加大自由瀝青含量，這必然會降低瀝青混合料的品質，影響路面平整度。當礦料針片狀含量20％時瀝青混合料馬歇爾技術指標很難符合要求。如果粗集料針片狀含量大，會在碾壓過程中較早壓碎，導致級配退化，從而影響平整度。對于多雨水地區(qū)，瀝青面層的抗?jié)B能力差是路面破壞的主要原因之一。因此，要求各檔料分離堆放，對于軟土地區(qū)以竹籬笆為好，并且充分考慮軟基的穩(wěn)定性選擇堆放次序和各檔料位置。這樣裝載機上料較為合理，減少冷料上料過程的中斷時間，加快上料速度。從以上分析可知，礦料的分檔應考慮對拌和樓振動篩篩網規(guī)格進行合理選擇，以保持基本一致。再者，冷料分檔提供與熱料分規(guī)格需要會產生偏差，造成部分規(guī)格的熱料溢出，而使熱料不夠，拌和鍋停機待料。2．1 礦料的合理分檔和堆放分檔的冷料在干燥筒烘干后必須經過振動篩把熱料按不同規(guī)格分倉儲存，電子稱量進入拌和鍋拌和。2 瀝青混合料生產對路面平整度的影響目前，高速公路的瀝青混合料生產采用先進的瀝青拌和設備。 瀝青含量在瀝青混合料配合比設計中瀝青含量是影響平整度的關鍵因素，瀝青含量過大會導致瀝青混合料在較高溫度作用下變軟，進而在行車荷載作用下產生車轍或擁包。另外，在施工中采用間歇式拌和機拌和，可以避免超規(guī)格的粗集料混入混合料。選擇粗集料時，其粒徑的大小對路面的平整度有一定影響，當粗集料的粒徑大于每一面層厚度的213時，將很大程度地影響路面的平整。選擇合適的混合料類型，降低最大粒徑含量，避免大粒徑骨料無法壓入結構層內的情況出現，保證熨平板的穩(wěn)定，能提高平整度的達標率。因為不平整的低洼處經攤鋪填滿料碾壓后，在松鋪系數作用下，低洼的殘余量為原低洼高度減去填料密實厚度。從層層攤鋪的機理剖析，在不影響設計總原則的情況下，層次增多對頂面平整度的精平有利。面層結構形式和混合料類型與路面平整度的關系，往往不被人們所重視。 (4)瀝青含量偏低引起疲勞裂縫，降低路面抗疲勞性能及松散、坑洞等病害。當運輸設備不配備或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量。當篩分系統(tǒng)出現問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化。礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現路面的各種病害。　 材料及瀝青混合料的影響在影響路面施工質量的各種因素中，主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青配合料的拌和也是很重要的，往往由于混合料質量方面的原因造成危害: (1)瀝青混合料的配合比不合理，有:油石比較大，己鋪筑的路面會產生壅包和泛油。?。ǎ常┰跇蛄?、涵洞與路基結合處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。　橋梁涵洞兩端的跳車，嚴重影響著平整度主要表現在：?。ǎ保蛄?、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。橋頭（涵洞）兩端及橋梁伸縮縫的跳車現象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故。攤鋪寬度控制在6~8m時平整度效果較好。按新規(guī)范標準，提出了混合料集中廠拌，進口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調進口攤鋪主要原因是它能保證所鋪混合料均勻，表面平整，高程、縱橫坡，厚度等指標能滿足設計要求，實踐證明進口型攤鋪機鋪筑效果最佳，而國產攤鋪機幾次試鋪均未成功。如大廣線高級路面基層施工要求嚴，底基層和基層全部采用攤鋪機鋪筑，但由于基層頂面平整度10ｍｍ的允許偏差，致使瀝青混合料攤鋪壓實后仍出現低洼，由此說明基層不平整對路面平整度有著嚴重的影響。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度就不等，碾壓后各層表面就會出現不平整。⑤填土路基壓實不足　當路基填料的含水量、壓實時的松鋪厚度、碾壓機具選擇不當時，都易造成路基壓實不足，使路基土壤的密實度達不到要求，土體仍會發(fā)生透水，造成水　分積聚和侵蝕路基，使路基土軟化或因凍脹而產生不均勻沉降。④半填半挖路基結合部處理不當，半挖半填指的是填土斷面的一部分為不存在沉降和穩(wěn)定問題的山體，另一部分為軟土地基．這樣的填土隨著軟土地基的沉降，沿山體的接合面發(fā)生不均勻的沉降，路面出現裂縫，鋪裝遭到破壞．這類地　段軟土層厚度一般沿山谷方向變化，所以還有朝著谷側滑移的可能。③路堤填料控制不當?。保┻x用了穩(wěn)定性較差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉質土或使用淤泥、腐殖質含量較高的土料填筑路堤，會使路堤產生整段或局部的變形?！。玻┑孛鏅M坡大于１：５的路段，路堤填筑前土基未按規(guī)定要求挖成臺階，填料與土基結合不良，在荷載作用下，填料極易失穩(wěn)而沿坡面產生滑移。詳細內容請參見“GB77142005 文后參號文獻著錄規(guī)則”， 不用此信息時，刪除此框。文獻類型標志如下：普通圖書 M, 會議錄 C, 匯編 G, 報紙 N, 期刊 J, 學位論文 D, 報告R，標準 S，專利 P，數據庫 DB，計算機程序 CP，電子公告 EB。參考文獻必須引用原始文獻，引用人必須閱讀過該文，按正文中引用文獻標注順序，依次列出?！、诼返痰鼗幚聿划敗⒖嘉墨I部分在論文中具有重要作用，表明該論文參考了某些有關資料，從而作為評價該論文的依據之一。我們主要分析以下幾種因素：路基不均勻沉降對瀝青路面平整度的影響① 基層平整度的影響控制② 橋梁涵洞兩邊的跳車對平整度的影響③ 材料及瀝青混合料的影響④ 施工工藝及其他因素的影響 路基不均勻沉降對路面平整度的影響路基是路面的基礎，路基的不均勻沉降必然會引起路面的不平整，導致路面產生許多病害，而且還會增加汽車燃料的消耗和輪胎的磨損，影響汽車的高速行駛。隨著公路建設的發(fā)展，其規(guī)范標準對平整度的要求越來越高。《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)的規(guī)定路基、面層、(底)基層的平整度要求結構類型規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率3m直尺：最大間隙（mm）平整度儀：標準差（mm）高速、一級公路其他公路高速、一級公路其他公路基層底基層基層底基層土方路基15 820 _ __石方路基20_30___瀝青混凝土層面__ 5()1 ()13m直尺：每200m測兩處*10尺；平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算或IRI水泥穩(wěn)定粒料（底）基層8 12