【正文】 ，一個(gè)鎖定裝置用來(lái)將靠在便攜裝置上的保持裝置（１２）的位置鎖定。當(dāng)傳感裝置（１８）檢測(cè)到便攜裝置由底部所接納時(shí)，電馬達(dá)裝置（１５）將被致動(dòng)。該設(shè)備包括一個(gè)底部（１１），一個(gè)保持裝置（１２），一個(gè)與所述的底部相連的傳感裝置（１８），以便檢測(cè)所述的便攜裝置被所述的底部所接納的情況。 第45篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97182332【發(fā)明名稱】 移動(dòng)電話支架【申請(qǐng)人】 斯科普技術(shù)有限公司【聯(lián)系地址】 澳大利亞新南威爾士【郵編】 【發(fā)明人】 亞歷克斯如果將所述織物用于安全帶，當(dāng)發(fā)生撞車(chē)時(shí)，該織物能提供大約４５０磅（約２０００牛頓）－大約１８００磅（約８０００牛頓）的負(fù)荷平衡能力。C唐、F第44篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97182175【發(fā)明名稱】 負(fù)荷平衡紗線和織物【申請(qǐng)人】 聯(lián)合訊號(hào)公司【聯(lián)系地址】 美國(guó)新澤西州【郵編】 【發(fā)明人】 W比安基【審批歷史】 2008年2月6日因費(fèi)用終止日【摘要】 本發(fā)明涉及一種車(chē)輪懸置裝置（５１），它使用一個(gè)螺旋彈簧（５２）和一個(gè)保持和連接撓性骨架（５３），在正常行駛位置壓縮一部分彈簧（５２），使之保持在壓縮狀態(tài)，以獲得兩種不同的剛度曲線，其轉(zhuǎn)折點(diǎn)位于正常行駛位置附近；壓縮時(shí)，全部螺旋彈簧（５２）被壓縮，而放松時(shí)，只有彈簧（５２）的未壓縮部分被放松，因此，懸置裝置（５１）是不對(duì)稱的，放松時(shí)的剛度大于壓縮時(shí)的剛度。 第43篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97181615【發(fā)明名稱】 使用結(jié)合有撓性骨架彈簧以改善剛度曲線的車(chē)輪懸置裝置【申請(qǐng)人】 毛羅用于至少一對(duì)車(chē)輪的車(chē)輛支承裝置（４，５，６）包括至少一個(gè)用于支承所述車(chē)輛支承裝置上的至少一部分載荷的第一支承裝置（６），所述第一支承裝置（６）可為車(chē)輛提供基本為零的橫搖剛度。所述橫搖力矩反抗裝置（１０）包括用于至少兩對(duì)所述橫向間隔車(chē)輪的每一對(duì)的相應(yīng)橫搖姿態(tài)控制機(jī)構(gòu)（１０ａ，１１ａ，１２，１３ａ），用以被動(dòng)地控制各車(chē)輪相對(duì)于其它車(chē)輪或底盤(pán)的位置，每個(gè)橫搖姿態(tài)控制機(jī)構(gòu)通過(guò)橫搖機(jī)構(gòu)互連裝置（８，９）連接于至少另一個(gè)橫搖姿態(tài)控制機(jī)構(gòu)。羅伯遜【審批歷史】 2002年9月4日視撤日【摘要】 一種用于車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)，該車(chē)輛具有一支承在至少一對(duì)橫向間隔的前車(chē)輪（７ａ，７ｂ）以及至少一對(duì)橫向間隔的后車(chē)輪（７ｃ，７ｄ）上的底盤(pán)（１）。朗曼、A蒙克、MB前罩（３１）包括一個(gè)相對(duì)直徑（Ｄ１）較大與后罩（３２）成整體的周邊部件（３１１），一個(gè)相對(duì)直徑（Ｄ２）較小，與主缸（１）成整體的中心部件（３１２），周邊部件（３１１）和中心部件（３１２）在一個(gè)環(huán)形重疊區(qū)域（３１３）重疊，在重疊區(qū)域內(nèi)，沿著第一軸向方向（Ｘ），周邊部件（３１１）至少要比中心部件（３１２）局部向前突出。勒布瓦內(nèi)【審批歷史】 2007年2月7日因費(fèi)用終止日【摘要】 一種制動(dòng)裝置，包括一個(gè)主缸（１）和一個(gè)氣動(dòng)的升壓器（２），所述升壓器（２）特別包括：一個(gè)剛性的罩殼（３）；一個(gè)在罩殼（３）內(nèi)，以一種密封方式，劃分出一個(gè)前室（５）和一個(gè)后室（６）的可移動(dòng)隔板（４）；罩殼（３）包括一個(gè)與主缸（１）成整體并形成前室壁的前罩（３１），一個(gè)形成后室壁的后罩（３２）。第41篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97181596【發(fā)明名稱】 具有受控制的薄弱區(qū)域的制動(dòng)裝置【申請(qǐng)人】 博施制動(dòng)系統(tǒng)公司【聯(lián)系地址】 法國(guó)德朗西【郵編】 【發(fā)明人】 于利斯倫普、奧拉夫這兩層間的粘附或是由在形成層（Ｂ）的聚合物中加入注冊(cè)商標(biāo)為ＲＥＳＥＤＡ的市售聚丙烯酸酯化合物、或是由含有該ＲＥＳＥＤＡ化合物的組合物形成處在鄰接層（Ａ）和（Ｂ）之間的中間層而獲得。更特別地本發(fā)明涉及特別對(duì)于上述流體具有改進(jìn)阻擋性能的多層結(jié)構(gòu)。 第39篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97181379【發(fā)明名稱】 塑料基多層結(jié)構(gòu)和具有多層結(jié)構(gòu)的管【申請(qǐng)人】 尼爾提克意大利公司【聯(lián)系地址】 意大利切里亞諾勞格海托【郵編】 【發(fā)明人】 N考慮了乘客重量（１８）加上兒童座椅的存在和方向。碰撞預(yù)測(cè)和碰撞嚴(yán)重程度傳感器（４６，４８）向系統(tǒng)提供附加的輸入以確定碰撞和其中的乘客的行為。ACJA維特、E阿多爾夫、P 第38篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97180634【發(fā)明名稱】 一種乘客檢測(cè)和碰撞行為系統(tǒng)【申請(qǐng)人】 美國(guó)西門(mén)子汽車(chē)公司、聯(lián)合訊號(hào)公司【聯(lián)系地址】 美國(guó)密執(zhí)安州【郵編】 【發(fā)明人】 E邦克【審批歷史】 2003年2月5日視撤日【摘要】 一種用于車(chē)輛車(chē)輪的懸掛與制動(dòng)裝置，包括懸掛連接裝置（１２），一個(gè)裝在其上并可相對(duì)于其旋轉(zhuǎn)的輪轂（１４），一個(gè)裝在輪轂上并隨其旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)（３８），安排于制動(dòng)盤(pán)對(duì)側(cè)的摩擦材料片（５０，５４），以及一個(gè)活塞汽缸組件（７２，７４），它可推動(dòng)摩擦片使之與制動(dòng)盤(pán)接觸。 第37篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97180591【發(fā)明名稱】 懸掛與制動(dòng)裝置 【申請(qǐng)人】 聯(lián)盟莫臥技術(shù)有限公司【聯(lián)系地址】 英國(guó)沃里克郡【郵編】 【發(fā)明人】 肯尼思制動(dòng)架在與傾斜連接段（１１或３４）對(duì)面的端點(diǎn)上，具有一個(gè)鎖緊機(jī)件，以便固定在由至少一個(gè)中央固定結(jié)構(gòu)補(bǔ)充的鋪面板上。讓呂克、布里翁這項(xiàng)發(fā)明涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，其裝載物為公路車(chē)輛。羅貝爾【審批歷史】 2005年2月9日因費(fèi)用終止日【摘要】 軟連接件為一個(gè)帶在輪胎（５）上的緊固帶（２），此緊固帶相對(duì)兩個(gè)固定點(diǎn)緊繃地被安放在一個(gè)承載結(jié)構(gòu)（７）上，并用一些固定零件通過(guò)這兩點(diǎn)把帶的端點(diǎn)系牢在承載結(jié)構(gòu)上。該顯示使車(chē)輛操作員能更完全地理解車(chē)輛負(fù)荷的性質(zhì)，從而允許車(chē)輛操作員避免可能導(dǎo)致車(chē)輛傾翻事故的狀態(tài)。來(lái)自傾斜傳感器的這些測(cè)量值還用于計(jì)算有效重心高度。斯特恩【審批歷史】 2003年4月2日視撤日【摘要】 一種系統(tǒng)，使用裝在車(chē)輛框架和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)上的多個(gè)傾斜傳感器來(lái)檢測(cè)橫向加速度和橫向負(fù)荷遷移。鄧伍迪、唐納德第34篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97180531【發(fā)明名稱】 檢測(cè)車(chē)輛傾翻狀態(tài)的系統(tǒng)和方法【申請(qǐng)人】 傾翻控制有限責(zé)任公司【聯(lián)系地址】 美國(guó)華盛頓【郵編】 【發(fā)明人】 安德魯固定裝置在由于驅(qū)動(dòng)元件（１）的動(dòng)作而到達(dá)鎖緊位置時(shí)鎖住其旋轉(zhuǎn)方向與驅(qū)動(dòng)元件（１）相反的從動(dòng)元件（２）的轉(zhuǎn)動(dòng)。第33篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97180525【發(fā)明名稱】 用于座椅的雙向作用無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)裝置【申請(qǐng)人】 布羅斯?fàn)柶?chē)零件兩合公司【聯(lián)系地址】 聯(lián)邦德國(guó)科堡【郵編】 【發(fā)明人】 彼得適配器模塊包括電子電路，用于使連接件位于并被固定在蜂窩電話支架的下方。JHD利用本發(fā)明，可以得到一個(gè)用于保護(hù)坐在汽車(chē)內(nèi)朝向后面的額外座位上的乘客的改進(jìn)的氣袋裝置。本發(fā)明特點(diǎn)是，所述元件（６，６’）在不起作用時(shí)的不膨脹狀態(tài)下，與該汽車(chē)（１）的所述后部連接，而在起作用時(shí)的膨脹狀態(tài)下。該汽車(chē)（１）具有至少一個(gè)被設(shè)置成為其后部相連的座位（４），該座位（４）被設(shè)置成使所述乘客（５）坐在該座位（４）上旅行時(shí)，面對(duì)著該汽車(chē)（１）的所述后部。 第31篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97180370【發(fā)明名稱】 汽車(chē)乘客保護(hù)裝置【申請(qǐng)人】 沃爾沃珀森瓦格納公司【聯(lián)系地址】 瑞典戈特堡【郵編】 【發(fā)明人】 V玻璃片（１１）和／或結(jié)構(gòu)部分（２０）在它們的重迭區(qū)域內(nèi)設(shè)置一種膠粘劑堆層。在這兩個(gè)部分（３１；３２）之一的粘合面上布置一種膠粘物涂層。赫爾布斯特【審批歷史】 2002年11月13日視撤日【摘要】 一種，用來(lái)將配有框架（１２）的一種玻璃片（１１）同一結(jié)構(gòu)部分（２０）連接起來(lái)的方法，該結(jié)構(gòu)部分具有一個(gè)由玻璃片（１１）封閉起來(lái)的開(kāi)口，按這種方法，在朝向結(jié)構(gòu)部分（２０）一邊的玻璃片（１１）安置兩個(gè)或多個(gè)用塑料制造的保持部件（３０），它們具有一個(gè)主要部分（３１）和一個(gè)配裝有固緊元件的輔助部分（３２），此與同時(shí)，這兩個(gè)部分分別配有一個(gè)彼此匹配的粘合面。萊特【審批歷史】 1999年11月17日視撤日【摘要】 本發(fā)明提供了一種控制半自動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)（１０）的系統(tǒng)及方法，可使操作者請(qǐng)求對(duì)在升檔或降檔中的可允許齒輪比作卷動(dòng)式的顯示及直接地?fù)Q檔到被顯示的齒輪比中所選的一個(gè)上，在一個(gè)實(shí)施例中，將控制桿（１）在一個(gè)被移到的位置中保留一或二秒鐘，將會(huì)起動(dòng)卷動(dòng)式顯示，這時(shí)將該傳動(dòng)裝置保持嚙合在起始齒輪比上，接著將控制桿釋放到其中心位置上，將引起直接換擋到當(dāng)時(shí)所顯示的傳動(dòng)比上。SEJ 第29篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97126270【發(fā)明名稱】 卷動(dòng)式齒輪比選擇控制系統(tǒng)及方法【申請(qǐng)人】 易通公司【聯(lián)系地址】 美國(guó)俄亥俄州【郵編】 【發(fā)明人】 I設(shè)有第１皮帶輪（３１）的第１傳動(dòng)軸（２５）與設(shè)有第２皮帶輪（３２）的第２傳動(dòng)軸（５Ａ）由同一支撐結(jié)構(gòu)支撐。 第27篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97126035【發(fā)明名稱】 全覆式汽機(jī)車(chē)防水防塵罩【申請(qǐng)人】 黃添財(cái)、黃進(jìn)?！韭?lián)系地址】 臺(tái)灣省臺(tái)北縣板橋市五權(quán)街30巷4號(hào)【郵編】 【發(fā)明人】 黃添財(cái)、黃進(jìn)?！緦徟鷼v史】 2001年4月4日視撤日【摘要】 一種全覆式汽機(jī)車(chē)防水防塵罩，包括一個(gè)罩覆車(chē)體上部的防護(hù)上罩、一個(gè)罩覆在車(chē)體下部的防護(hù)底套及一設(shè)在防護(hù)上罩及防護(hù)底套相鄰接邊緣的防水性連接件，在防護(hù)上罩一側(cè)設(shè)一可收納卷成圓筒狀的防護(hù)底套的袋口，利用防水性連接件的設(shè)置，使防護(hù)底套與防護(hù)上罩可相互連結(jié)，而將車(chē)體完全包覆，并與外界隔離，以達(dá)到絕對(duì)防水及防塵的功效；本實(shí)用新型也可提供使用者依需要只使用防護(hù)上罩罩覆車(chē)體上部，使用很方便。工作時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，特種離合器逐次楔合，并將動(dòng)力通過(guò)普通超越離合器轉(zhuǎn)到Ⅱ軸輸出。 第26篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97125849【發(fā)明名稱】 一種超越式自動(dòng)變速箱【申請(qǐng)人】 河北大學(xué)【聯(lián)系地址】 河北省保定市合作路1號(hào)董國(guó)義【郵編】 【發(fā)明人】 趙洪義【審批歷史】 2000年11月1日視撤日【摘要】 一種由離心力控制拔爪的超越式自動(dòng)變速箱，包括幾套離心力控制撥爪的特種超越離合器。第25篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97125809【發(fā)明名稱】 汽車(chē)用風(fēng)檔刮水器【申請(qǐng)人】 金德洙【聯(lián)系地址】 韓國(guó)慶尚南道【郵編】 【發(fā)明人】 金德洙【審批歷史】 2001年4月4日視撤日【摘要】 汽車(chē)用風(fēng)擋刮水器。該風(fēng)扇２６與車(chē)輛１０的電路連接，因此，當(dāng)車(chē)輛停放時(shí)，風(fēng)扇２６可以工作。 第24篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97125745【發(fā)明名稱】 車(chē)輛的通風(fēng)系統(tǒng)【申請(qǐng)人】 創(chuàng)藝有限公司【聯(lián)系地址】 馬來(lái)西亞吉隆坡【郵編】 【發(fā)明人】 黃炳**【審批歷史】 2000年9月27日視撤日【摘要】 一種用于車(chē)輛１０的通風(fēng)系統(tǒng)，它具有一個(gè)空氣導(dǎo)管１１，可使空氣容易通過(guò)車(chē)輛中。舍曼【審批歷史】 2003年10月29日視撤日【摘要】 提供了一種用于防止破壞防盜裝置的方法和裝置，其包括用于使防盜裝置的表面帶電的裝置，以便從視覺(jué)上和身體上阻止破壞防盜裝置。史密斯、馬爾科姆蘭納、托馬斯 第23篇【申請(qǐng)?zhí)枴? 97125702【發(fā)明名稱】 阻止破壞防盜裝置的裝置和方法【申請(qǐng)人】 艾爾塔斯?fàn)柟尽韭?lián)系地址】 美國(guó)亞利桑那州【郵編】 【發(fā)明人】 理查德然后將制動(dòng)閘瓦（７）從制動(dòng)鞍支座（６）的筒中取出。埃賓豪斯【審批歷史】 2000年9月27日視撤日【摘要】 一種更換制動(dòng)盤(pán)（４）的方