【正文】 ，一個鎖定裝置用來將靠在便攜裝置上的保持裝置（１２）的位置鎖定。當傳感裝置（１８）檢測到便攜裝置由底部所接納時，電馬達裝置（１５）將被致動。該設(shè)備包括一個底部（１１），一個保持裝置（１２），一個與所述的底部相連的傳感裝置（１８），以便檢測所述的便攜裝置被所述的底部所接納的情況。 第45篇【申請?zhí)枴? 97182332【發(fā)明名稱】 移動電話支架【申請人】 斯科普技術(shù)有限公司【聯(lián)系地址】 澳大利亞新南威爾士【郵編】 【發(fā)明人】 亞歷克斯如果將所述織物用于安全帶，當發(fā)生撞車時，該織物能提供大約４５０磅（約２０００牛頓）－大約１８００磅（約８０００牛頓）的負荷平衡能力。C唐、F第44篇【申請?zhí)枴? 97182175【發(fā)明名稱】 負荷平衡紗線和織物【申請人】 聯(lián)合訊號公司【聯(lián)系地址】 美國新澤西州【郵編】 【發(fā)明人】 W比安基【審批歷史】 2008年2月6日因費用終止日【摘要】 本發(fā)明涉及一種車輪懸置裝置（５１），它使用一個螺旋彈簧（５２）和一個保持和連接撓性骨架（５３），在正常行駛位置壓縮一部分彈簧（５２），使之保持在壓縮狀態(tài)，以獲得兩種不同的剛度曲線，其轉(zhuǎn)折點位于正常行駛位置附近；壓縮時，全部螺旋彈簧（５２）被壓縮，而放松時，只有彈簧（５２）的未壓縮部分被放松，因此，懸置裝置（５１）是不對稱的，放松時的剛度大于壓縮時的剛度。 第43篇【申請?zhí)枴? 97181615【發(fā)明名稱】 使用結(jié)合有撓性骨架彈簧以改善剛度曲線的車輪懸置裝置【申請人】 毛羅用于至少一對車輪的車輛支承裝置（４，５，６）包括至少一個用于支承所述車輛支承裝置上的至少一部分載荷的第一支承裝置（６），所述第一支承裝置（６）可為車輛提供基本為零的橫搖剛度。所述橫搖力矩反抗裝置（１０）包括用于至少兩對所述橫向間隔車輪的每一對的相應(yīng)橫搖姿態(tài)控制機構(gòu)（１０ａ，１１ａ，１２，１３ａ），用以被動地控制各車輪相對于其它車輪或底盤的位置，每個橫搖姿態(tài)控制機構(gòu)通過橫搖機構(gòu)互連裝置（８，９）連接于至少另一個橫搖姿態(tài)控制機構(gòu)。羅伯遜【審批歷史】 2002年9月4日視撤日【摘要】 一種用于車輛的懸掛系統(tǒng)，該車輛具有一支承在至少一對橫向間隔的前車輪（７ａ，７ｂ）以及至少一對橫向間隔的后車輪（７ｃ，７ｄ）上的底盤（１）。朗曼、A蒙克、MB前罩（３１）包括一個相對直徑（Ｄ１）較大與后罩（３２）成整體的周邊部件（３１１），一個相對直徑（Ｄ２）較小，與主缸（１）成整體的中心部件（３１２），周邊部件（３１１）和中心部件（３１２）在一個環(huán)形重疊區(qū)域（３１３）重疊，在重疊區(qū)域內(nèi)，沿著第一軸向方向（Ｘ），周邊部件（３１１）至少要比中心部件（３１２）局部向前突出。勒布瓦內(nèi)【審批歷史】 2007年2月7日因費用終止日【摘要】 一種制動裝置，包括一個主缸（１）和一個氣動的升壓器（２），所述升壓器（２）特別包括：一個剛性的罩殼（３）；一個在罩殼（３）內(nèi)，以一種密封方式，劃分出一個前室（５）和一個后室（６）的可移動隔板（４）；罩殼（３）包括一個與主缸（１）成整體并形成前室壁的前罩（３１），一個形成后室壁的后罩（３２）。第41篇【申請?zhí)枴? 97181596【發(fā)明名稱】 具有受控制的薄弱區(qū)域的制動裝置【申請人】 博施制動系統(tǒng)公司【聯(lián)系地址】 法國德朗西【郵編】 【發(fā)明人】 于利斯倫普、奧拉夫這兩層間的粘附或是由在形成層（Ｂ）的聚合物中加入注冊商標為ＲＥＳＥＤＡ的市售聚丙烯酸酯化合物、或是由含有該ＲＥＳＥＤＡ化合物的組合物形成處在鄰接層（Ａ）和（Ｂ）之間的中間層而獲得。更特別地本發(fā)明涉及特別對于上述流體具有改進阻擋性能的多層結(jié)構(gòu)。 第39篇【申請?zhí)枴? 97181379【發(fā)明名稱】 塑料基多層結(jié)構(gòu)和具有多層結(jié)構(gòu)的管【申請人】 尼爾提克意大利公司【聯(lián)系地址】 意大利切里亞諾勞格海托【郵編】 【發(fā)明人】 N考慮了乘客重量（１８）加上兒童座椅的存在和方向。碰撞預(yù)測和碰撞嚴重程度傳感器（４６，４８）向系統(tǒng)提供附加的輸入以確定碰撞和其中的乘客的行為。ACJA維特、E阿多爾夫、P 第38篇【申請?zhí)枴? 97180634【發(fā)明名稱】 一種乘客檢測和碰撞行為系統(tǒng)【申請人】 美國西門子汽車公司、聯(lián)合訊號公司【聯(lián)系地址】 美國密執(zhí)安州【郵編】 【發(fā)明人】 E邦克【審批歷史】 2003年2月5日視撤日【摘要】 一種用于車輛車輪的懸掛與制動裝置，包括懸掛連接裝置（１２），一個裝在其上并可相對于其旋轉(zhuǎn)的輪轂（１４），一個裝在輪轂上并隨其旋轉(zhuǎn)的制動盤（３８），安排于制動盤對側(cè)的摩擦材料片（５０，５４），以及一個活塞汽缸組件（７２，７４），它可推動摩擦片使之與制動盤接觸。 第37篇【申請?zhí)枴? 97180591【發(fā)明名稱】 懸掛與制動裝置 【申請人】 聯(lián)盟莫臥技術(shù)有限公司【聯(lián)系地址】 英國沃里克郡【郵編】 【發(fā)明人】 肯尼思制動架在與傾斜連接段（１１或３４）對面的端點上，具有一個鎖緊機件，以便固定在由至少一個中央固定結(jié)構(gòu)補充的鋪面板上。讓呂克、布里翁這項發(fā)明涉及運輸領(lǐng)域，其裝載物為公路車輛。羅貝爾【審批歷史】 2005年2月9日因費用終止日【摘要】 軟連接件為一個帶在輪胎（５）上的緊固帶（２），此緊固帶相對兩個固定點緊繃地被安放在一個承載結(jié)構(gòu)（７）上，并用一些固定零件通過這兩點把帶的端點系牢在承載結(jié)構(gòu)上。該顯示使車輛操作員能更完全地理解車輛負荷的性質(zhì)，從而允許車輛操作員避免可能導(dǎo)致車輛傾翻事故的狀態(tài)。來自傾斜傳感器的這些測量值還用于計算有效重心高度。斯特恩【審批歷史】 2003年4月2日視撤日【摘要】 一種系統(tǒng)，使用裝在車輛框架和車輛懸掛系統(tǒng)上的多個傾斜傳感器來檢測橫向加速度和橫向負荷遷移。鄧伍迪、唐納德第34篇【申請?zhí)枴? 97180531【發(fā)明名稱】 檢測車輛傾翻狀態(tài)的系統(tǒng)和方法【申請人】 傾翻控制有限責(zé)任公司【聯(lián)系地址】 美國華盛頓【郵編】 【發(fā)明人】 安德魯固定裝置在由于驅(qū)動元件（１）的動作而到達鎖緊位置時鎖住其旋轉(zhuǎn)方向與驅(qū)動元件（１）相反的從動元件（２）的轉(zhuǎn)動。第33篇【申請?zhí)枴? 97180525【發(fā)明名稱】 用于座椅的雙向作用無級調(diào)節(jié)裝置【申請人】 布羅斯爾汽車零件兩合公司【聯(lián)系地址】 聯(lián)邦德國科堡【郵編】 【發(fā)明人】 彼得適配器模塊包括電子電路，用于使連接件位于并被固定在蜂窩電話支架的下方。JHD利用本發(fā)明，可以得到一個用于保護坐在汽車內(nèi)朝向后面的額外座位上的乘客的改進的氣袋裝置。本發(fā)明特點是，所述元件（６，６’）在不起作用時的不膨脹狀態(tài)下，與該汽車（１）的所述后部連接，而在起作用時的膨脹狀態(tài)下。該汽車（１）具有至少一個被設(shè)置成為其后部相連的座位（４），該座位（４）被設(shè)置成使所述乘客（５）坐在該座位（４）上旅行時，面對著該汽車（１）的所述后部。 第31篇【申請?zhí)枴? 97180370【發(fā)明名稱】 汽車乘客保護裝置【申請人】 沃爾沃珀森瓦格納公司【聯(lián)系地址】 瑞典戈特堡【郵編】 【發(fā)明人】 V玻璃片（１１）和／或結(jié)構(gòu)部分（２０）在它們的重迭區(qū)域內(nèi)設(shè)置一種膠粘劑堆層。在這兩個部分（３１；３２）之一的粘合面上布置一種膠粘物涂層。赫爾布斯特【審批歷史】 2002年11月13日視撤日【摘要】 一種，用來將配有框架（１２）的一種玻璃片（１１）同一結(jié)構(gòu)部分（２０）連接起來的方法，該結(jié)構(gòu)部分具有一個由玻璃片（１１）封閉起來的開口，按這種方法，在朝向結(jié)構(gòu)部分（２０）一邊的玻璃片（１１）安置兩個或多個用塑料制造的保持部件（３０），它們具有一個主要部分（３１）和一個配裝有固緊元件的輔助部分（３２），此與同時，這兩個部分分別配有一個彼此匹配的粘合面。萊特【審批歷史】 1999年11月17日視撤日【摘要】 本發(fā)明提供了一種控制半自動機械傳動系統(tǒng)（１０）的系統(tǒng)及方法，可使操作者請求對在升檔或降檔中的可允許齒輪比作卷動式的顯示及直接地換檔到被顯示的齒輪比中所選的一個上，在一個實施例中，將控制桿（１）在一個被移到的位置中保留一或二秒鐘，將會起動卷動式顯示，這時將該傳動裝置保持嚙合在起始齒輪比上，接著將控制桿釋放到其中心位置上，將引起直接換擋到當時所顯示的傳動比上。SEJ 第29篇【申請?zhí)枴? 97126270【發(fā)明名稱】 卷動式齒輪比選擇控制系統(tǒng)及方法【申請人】 易通公司【聯(lián)系地址】 美國俄亥俄州【郵編】 【發(fā)明人】 I設(shè)有第１皮帶輪（３１）的第１傳動軸（２５）與設(shè)有第２皮帶輪（３２）的第２傳動軸（５Ａ）由同一支撐結(jié)構(gòu)支撐。 第27篇【申請?zhí)枴? 97126035【發(fā)明名稱】 全覆式汽機車防水防塵罩【申請人】 黃添財、黃進裕【聯(lián)系地址】 臺灣省臺北縣板橋市五權(quán)街30巷4號【郵編】 【發(fā)明人】 黃添財、黃進裕【審批歷史】 2001年4月4日視撤日【摘要】 一種全覆式汽機車防水防塵罩，包括一個罩覆車體上部的防護上罩、一個罩覆在車體下部的防護底套及一設(shè)在防護上罩及防護底套相鄰接邊緣的防水性連接件，在防護上罩一側(cè)設(shè)一可收納卷成圓筒狀的防護底套的袋口，利用防水性連接件的設(shè)置，使防護底套與防護上罩可相互連結(jié)，而將車體完全包覆，并與外界隔離，以達到絕對防水及防塵的功效；本實用新型也可提供使用者依需要只使用防護上罩罩覆車體上部，使用很方便。工作時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，特種離合器逐次楔合，并將動力通過普通超越離合器轉(zhuǎn)到Ⅱ軸輸出。 第26篇【申請?zhí)枴? 97125849【發(fā)明名稱】 一種超越式自動變速箱【申請人】 河北大學(xué)【聯(lián)系地址】 河北省保定市合作路1號董國義【郵編】 【發(fā)明人】 趙洪義【審批歷史】 2000年11月1日視撤日【摘要】 一種由離心力控制拔爪的超越式自動變速箱，包括幾套離心力控制撥爪的特種超越離合器。第25篇【申請?zhí)枴? 97125809【發(fā)明名稱】 汽車用風(fēng)檔刮水器【申請人】 金德洙【聯(lián)系地址】 韓國慶尚南道【郵編】 【發(fā)明人】 金德洙【審批歷史】 2001年4月4日視撤日【摘要】 汽車用風(fēng)擋刮水器。該風(fēng)扇２６與車輛１０的電路連接，因此，當車輛停放時，風(fēng)扇２６可以工作。 第24篇【申請?zhí)枴? 97125745【發(fā)明名稱】 車輛的通風(fēng)系統(tǒng)【申請人】 創(chuàng)藝有限公司【聯(lián)系地址】 馬來西亞吉隆坡【郵編】 【發(fā)明人】 黃炳**【審批歷史】 2000年9月27日視撤日【摘要】 一種用于車輛１０的通風(fēng)系統(tǒng)，它具有一個空氣導(dǎo)管１１，可使空氣容易通過車輛中。舍曼【審批歷史】 2003年10月29日視撤日【摘要】 提供了一種用于防止破壞防盜裝置的方法和裝置，其包括用于使防盜裝置的表面帶電的裝置，以便從視覺上和身體上阻止破壞防盜裝置。史密斯、馬爾科姆蘭納、托馬斯 第23篇【申請?zhí)枴? 97125702【發(fā)明名稱】 阻止破壞防盜裝置的裝置和方法【申請人】 艾爾塔斯爾公司【聯(lián)系地址】 美國亞利桑那州【郵編】 【發(fā)明人】 理查德然后將制動閘瓦（７）從制動鞍支座（６）的筒中取出。埃賓豪斯【審批歷史】 2000年9月27日視撤日【摘要】 一種更換制動盤（４）的方