電力機車防寒技術(shù)論文-文庫吧資料
2024-11-15 14:27本頁面
【正文】 段的防寒從首批東北地區(qū)運用的 SS4 改型機車設(shè)計制造階段 的實施方案進(jìn)行借鑒 。 1 空氣管路系統(tǒng)防寒歷程 最初國產(chǎn)電力機車的防寒是在既有機車的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿足低溫運行要求，其型號主要有 SS4 改 。以哈爾濱地區(qū)為例，一月份平均氣溫為 19． 6℃ ，極端最低氣溫可達(dá) 42． 6℃ 。 關(guān)鍵詞 ： 制動及閥件 、電熱套、干燥器 西南交通大學(xué)專 科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 5 頁 目 錄 第 1 章 緒論 ………………………………………… …………… 7 1 防寒工作的歷程 及運用中出現(xiàn)的問題 空氣管路的防寒歷程 保暖的針對性 電熱套的調(diào)溫 第 2 章 空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析 ……………………………… 9 1 防寒設(shè)計 需要考慮的方面 低溫對機車空氣管路系統(tǒng)的影響 干燥指標(biāo)的選定 第 3 章 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點部位 的方法和效果 … …… …… 11 1 重點部位 的方法和效果 干燥塔 總風(fēng)冷卻管路 升降弓空氣管路 結(jié)論 ………………………………………………………………… 13 致謝 ………………………………………………………………… 14 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………… 15 西南交通大學(xué)專 科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 7 頁 第 1章 緒論 防寒工作的歷程及運用中出現(xiàn)的問題 防寒技術(shù)是確保機車低溫工作性能的關(guān)鍵?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機車蓄電池提供 DC110V電源；其余電熱套列為第二類 ，主要對風(fēng)源系統(tǒng)和制動機系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機車控制電路供電。該批 機車投 入 精伊霍 地區(qū)運用后在 2020 年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動機閥件凍結(jié)卡滯等。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一 40℃ 低溫要求，關(guān)注的重點是壓縮機、干燥器及各閥的密封橡膠 件等幾項關(guān)鍵部件。由于當(dāng)時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗，最終使機車滿足一 40℃ 低溫下正常工作要求。特別是學(xué)習(xí)如何分析、解決實際問題，接受實際的訓(xùn)練。工藝設(shè)計的好壞直接影響產(chǎn)品的最終制造質(zhì)量和整個生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化狀況。 西 南 交 通 大 學(xué) ?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 電力機車管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 年 級 : 學(xué) 號 : 姓 名 : 專 業(yè) :電氣化鐵道技術(shù) 指導(dǎo)老師 : 2020 年 4 月 西南交通大學(xué) 專 科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 1 頁 院 系 西南交通大學(xué) 專 業(yè) 電氣化鐵道技術(shù) 年 級 姓 名 題 目 電力機車管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 指導(dǎo)教師 評 語
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