汽車舒適性論文終稿-文庫(kù)吧資料
2025-07-02 15:32本頁(yè)面
【正文】 車內(nèi)飾發(fā)展的典型代表。高中檔汽車配置上的完善，低端的音響產(chǎn)品走向窮途末路，中高端的功放、喇叭等音源產(chǎn)品成為了改裝市場(chǎng)唯一的大宗消費(fèi)品，有技術(shù)、工藝、資金等支持的專業(yè)改裝店將會(huì)笑傲江湖；第六，在政府的重視支持下，民間相關(guān)協(xié)會(huì)(組織)及培訓(xùn)學(xué)校的成立與增多，在有效的協(xié)調(diào)下，人才資源得到保障，行業(yè)在自律中走向了健康而規(guī)范的發(fā)展之路，產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平更優(yōu)。到六十年代，德國(guó)、美國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架 三、汽車音響 未來(lái)汽車音響細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展路向?qū)⑹菣C(jī)遇與危機(jī)并存：首先，全球同步的汽車制造業(yè)，將為專車專用導(dǎo)航影音產(chǎn)品提供了一個(gè)超級(jí)平臺(tái)，發(fā)展前景無(wú)法估量；其次，汽車音響將成為歷史，汽車多媒體系統(tǒng)必將成為未來(lái)的代名詞，更多資訊功能被移植應(yīng)用到汽車上，并與行車資訊混合使用，汽車音響是時(shí)候功成身退了；再三，國(guó)外品牌在核心技術(shù)與資金的支持下，或許將重新贏來(lái)多媒體后市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，相反，中國(guó)品牌在眾多不利因素的影響下作出臥薪嘗膽的突破，“全軍覆沒(méi)”并非杞人憂天?！ 】諝鈶覓焓且环N運(yùn)用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統(tǒng)，是世界鋼板彈簧發(fā)展趨勢(shì)，空氣懸架簧的最終發(fā)展趨勢(shì)是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼?！ 〉谌愂潜就疗髽I(yè)以引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)的車用空氣懸架系統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，兼顧中國(guó)汽車狀況、道路情況和運(yùn)輸特點(diǎn)，堅(jiān)持先進(jìn)性和可靠性相結(jié)合的原則，依據(jù)用戶的具體車型進(jìn)行二次開發(fā)和個(gè)性化設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)匹配的合理性和科學(xué)性，量體裁衣，改善底盤的整體性能。其最大的弊病是在中國(guó)不服水土?！ 〉诙愂侵苯訌膰?guó)外引進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)。這一類主要體現(xiàn)在客車市場(chǎng)上，如西安沃爾沃、常州依維柯、亞星奔馳等。橡膠懸架在承載性、可靠性等方面都比傳統(tǒng)使用的鋼板懸架更具優(yōu)勢(shì)，而且能夠適應(yīng)礦山作業(yè)等惡劣工況。另一種為電子控制(ECAS)，使傳統(tǒng)空氣懸架系統(tǒng)的性能得到很大改善，提高了懸架操作舒適性和反應(yīng)靈敏度。這種半掛車軸的剛度可變，具有較理想的彈性特性。 空氣懸架空氣懸架系統(tǒng)的初始成本高于鋼板彈簧懸架系統(tǒng)，但是根據(jù)世界各地使用經(jīng)驗(yàn)證明，空氣彈簧的總使用壽命卻較長(zhǎng)，一般比鋼板彈簧懸架系統(tǒng)長(zhǎng)10倍左右，維修工作少，這也有助于延長(zhǎng)汽車壽命，因此運(yùn)營(yíng)成本要低于鋼板彈簧懸架系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中就可以收回較高的初始投入?；上沦|(zhì)量大，無(wú)法適應(yīng)重卡輕量化的發(fā)展，并且不能同時(shí)兼顧重卡的舒適性與操縱穩(wěn)定性。目前國(guó)內(nèi)95%以上的重卡懸架系統(tǒng)是以鋼板彈簧為彈性元件兼作導(dǎo)向裝置的非獨(dú)立半掛車配件，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，維修方便，工藝成熟，工作可靠。目前國(guó)內(nèi)重型卡車的懸架主要為非獨(dú)立懸架，懸架彈性元件一般為鋼板彈簧。 汽車懸架 懸架系統(tǒng)由彈性元件、空氣懸掛、向裝置、減振
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