【正文】 如下圖表格所示，每個(gè)表格在數(shù)據(jù)庫中的一個(gè)表。本實(shí)例根據(jù)上面的設(shè)計(jì)規(guī)劃出的實(shí)體有：航線信息實(shí)體、航班信息實(shí)體、飛機(jī)信息實(shí)體、用戶信息實(shí)體、機(jī)票信息實(shí)體，各個(gè)實(shí)體具體的描述ER圖如下。 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到上面的數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以后，就可以設(shè)計(jì)出能夠滿足用戶需求的各種實(shí)體，以及它們之間的關(guān)系，為后面的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。l 機(jī)票信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：機(jī)票編號、航班編號、出發(fā)日期、用戶名等。l 飛機(jī)信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：客機(jī)編號、客機(jī)類型、頭等艙數(shù)量、公務(wù)艙數(shù)量、經(jīng)濟(jì)艙數(shù)量。航線設(shè)置基本信息錄入航班設(shè)置基本信息錄入飛機(jī)設(shè)置基本信息錄入客戶設(shè)置基本信息錄入航線信息管理客機(jī)信息管理航班信息管理客戶信息管理查詢信息錄入票務(wù)管理 圖32 航空信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖針對一般航空公司信息管理系統(tǒng)的需求，通過對航空公司管理工作過程的內(nèi)容和數(shù)據(jù)流程分析，設(shè)計(jì)下面所示的數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：l 航線信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：航線編號、出發(fā)城市、到達(dá)城市、飛行距離。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該首先充分了解用戶各個(gè)方面的需求，包括現(xiàn)有的以及將來可能增加的需求，數(shù)據(jù)庫一般包括如下的幾個(gè)步驟：l 數(shù)據(jù)庫需求分析l 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)l 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫需求分析用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新和查詢，著就要求數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸入和輸出，收集基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)處理的流程，組成一份詳盡的數(shù)據(jù)字典，為后面的具體設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。l 客戶信息的修改和刪除，包括用戶權(quán)限、折扣比例。l 飛機(jī)信息的修改和刪除，包括客機(jī)型號、經(jīng)濟(jì)艙數(shù)量、公務(wù)艙數(shù)量、頭等艙數(shù)量。l 航班信息的修改和刪除，包括出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格、公務(wù)艙價(jià)格、頭等艙價(jià)格。l 航信信息的修改、刪除，包括出發(fā)城市、到達(dá)城市、飛行距離。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)的基礎(chǔ)上完成。從另一方面說，數(shù)據(jù)校驗(yàn)是增強(qiáng)系統(tǒng)可用性和可靠性的重要手段之一，系統(tǒng)要求對輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性、合法性的校驗(yàn)，數(shù)據(jù)校驗(yàn)可以排除很多數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象，從邏輯上、數(shù)據(jù)完整性上保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量，做到“正確的輸入有正確的結(jié)果，錯(cuò)誤的輸入有正確的響應(yīng)”，進(jìn)而達(dá)到操作簡潔易于學(xué)習(xí)、系統(tǒng)容錯(cuò)的效果。(5) 用戶的界面需求界面設(shè)計(jì)的原則：用戶界面應(yīng)從輸入輸出的角度，反映系統(tǒng)的整體功能。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放的系統(tǒng)，支持開放的標(biāo)準(zhǔn)接口，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少相應(yīng)的系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。在選擇技術(shù)實(shí)現(xiàn)時(shí)盡量做到可配性強(qiáng)、配置靈活，以適應(yīng)不同情況下用戶的需求，使系統(tǒng)能夠運(yùn)行在多種不同的平臺之上。這樣，在業(yè)務(wù)流程發(fā)生有限的變化時(shí)，能夠比較方便地修改流程管理程序而實(shí)現(xiàn)新的需求。系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)以外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的回復(fù)等工作。(2) 系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性航空信息管理系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不是非常熟悉，這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。 (b) 航班管理所要實(shí)現(xiàn)的功能是根據(jù)需求對航班進(jìn)行相應(yīng)的增加、修改和刪除 (c) 飛機(jī)管理所要實(shí)現(xiàn)的功能是根據(jù)需求對飛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的增加、修改和刪除 (d) 客戶管理所要實(shí)現(xiàn)的功能是對所有客戶信息的修改，只能對客戶信息的權(quán)限和折扣比例進(jìn)行修改，其他的則不能。(2). 后臺管理管理員進(jìn)入主界面以后，可以進(jìn)行登錄，輸入正確有效的用戶名和密碼，跳轉(zhuǎn)至登錄成功的管理界面。(a) 航班搜索在沒有登錄之前，可以實(shí)現(xiàn)的功能是，按出發(fā)城市和到達(dá)城市進(jìn)行航班的搜索，或者是按航班號進(jìn)行航班搜索，搜索到的結(jié)果界面出現(xiàn)后，如果點(diǎn)擊訂購的話會回到用戶的登錄界面。 功能性需求航空信息管理系統(tǒng)的總目標(biāo)是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的開發(fā)硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)、易擴(kuò)充、維護(hù)、具有良好的人機(jī)交互界面的航空信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的所有相關(guān)數(shù)據(jù)信息的管理和用戶的查詢、訂票、退票的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、迅速的機(jī)票銷售信息和系統(tǒng)注冊信息，也為用戶提供方便、快捷的查詢方式。需求分析是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的起點(diǎn)，需求分析的結(jié)果是否準(zhǔn)確地反映了用戶的實(shí)際要求，將直接影響到后面各個(gè)階段的設(shè)計(jì)，并影響到設(shè)計(jì)結(jié)果是否合理和實(shí)用。另外，從法律方面來看，該系統(tǒng)的開發(fā)只運(yùn)用于學(xué)習(xí)中，它不存在法律方面的問題，也可以說是完全合法的、完全可行的；從社會經(jīng)濟(jì)效益方面來看，該系統(tǒng)的應(yīng)用有利于航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，管理員工作效率的提高以及用戶使用率的增加可以提高航空公司的經(jīng)濟(jì)效益，隨著時(shí)間的推移可以同時(shí)促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航班的搜索只要在查詢界面按提示輸入信息，然后再在界面顯示相應(yīng)的信息；預(yù)訂機(jī)票和退票是要在登錄的前提下，只要在訂票界面輸入提示信息，就可預(yù)訂成功，如果預(yù)訂數(shù)量超過余票數(shù)量，系統(tǒng)會給出相應(yīng)的提示請從新預(yù)訂；退票則只要選中所要退訂的航班的一行信息，系統(tǒng)核對過正確后，就可確認(rèn)退票。軟件所提供的這些功能可以被很多的公司及用戶所接受，比較符合市場的需求，系統(tǒng)軟件的經(jīng)濟(jì)效益會大大超過它的成本，所以開發(fā)本軟件在經(jīng)濟(jì)上是可行的。 經(jīng)濟(jì)可行性本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能較少且簡單，所以在開發(fā)的過程中基本上不需要考慮什么成本。特別是Java企業(yè)應(yīng)用編程接口（Java Enterprise APIs）為企業(yè)計(jì)算及電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供了相關(guān)的技術(shù)和豐富的類庫。另外，Java中的類有一個(gè)運(yùn)行時(shí)刻的表示，能警醒運(yùn)行時(shí)刻的類型檢查。(9). Java語言可以動(dòng)態(tài)執(zhí)行。(8). Java語言具有多線程的特性。(7). Java語言是解釋型的。(6). Java語言是可移植的。(5). Java語言具有安全性。對指針的丟失是Java的明智選擇。(4). Java語言是健壯性的。(3). Java語言是分布式的。(2). Java語言強(qiáng)調(diào)了面向?qū)ο蟮奶匦浴ava具有以下特點(diǎn)：(1). Java語言語法簡單?，F(xiàn)在Java平臺已經(jīng)嵌入了幾乎所有的操作系統(tǒng)。Java應(yīng)用編程接口為Java應(yīng)用提供了一個(gè)獨(dú)立于操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)接口，可分為基本部分和擴(kuò)展部分。Sun公司為開發(fā)人員提供了軟件開發(fā)工具包(Software Development Kit,SDK)，并不斷進(jìn)行更新。 技術(shù)可行性Java是由Sun Microsystems 公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計(jì)語言（一下簡稱Java語言），它既是一種開發(fā)環(huán)境，又是一種應(yīng)用環(huán)境，它代表一種新的計(jì)算模式。該系統(tǒng)所要完成以下幾個(gè)主要功能，其中有航班、航線、客機(jī)、機(jī)票及用戶信息的管理，實(shí)現(xiàn)對航班、航線、客機(jī)、機(jī)票信息的增加、修改和刪除的操作，管理員對用戶的信息只能進(jìn)行權(quán)限和折扣比例的修改；用戶可以對航班的信息進(jìn)行搜索，如果想要進(jìn)一步的完成自己的訂票、退票業(yè)務(wù)，就必須先進(jìn)行登錄，在沒有注冊地的情況下也可以注冊自己的相關(guān)信息，進(jìn)而完成自己所需航班的訂票業(yè)務(wù)，用戶也可以對個(gè)人的信息進(jìn)行修改；如果用戶在登錄的情況下已經(jīng)完成的自己的機(jī)票訂購，此時(shí)想對其中的某些機(jī)票進(jìn)行退訂的時(shí)候可以通過退票的功能實(shí)現(xiàn)。在開發(fā)的過程中利用Java的面向?qū)ο蟮某绦蛩枷牒蛙浖こ痰拈_發(fā)過程來進(jìn)行需求分析和設(shè)計(jì)，其中是以Java中的Swing思想為基礎(chǔ)進(jìn)行各個(gè)圖形界面的設(shè)計(jì)[1][3]；MyEclipse的開發(fā)環(huán)境使得本系統(tǒng)的開發(fā)簡單節(jié)省時(shí)間，而且在運(yùn)行測試以及維護(hù)等方面也不像其他的開發(fā)工具那么的繁瑣，更減少了在維護(hù)方面的成本。本設(shè)計(jì)講述如何建立一個(gè)航空公司的信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)各種信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。還能讓不同的用戶在最短的時(shí)間內(nèi)查到自己所需的各種航班的相關(guān)信息，進(jìn)而提前預(yù)訂所需的機(jī)票，達(dá)到盡量節(jié)省時(shí)間的效果。因此，開發(fā)這樣一套航空信息管理系統(tǒng)成為很有必要的事情。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷提高，計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟，其強(qiáng)大的功能已被人們深刻認(rèn)識并重視，它已進(jìn)入現(xiàn)代社會的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。 另外，一個(gè)功能齊全、簡單易用的信息管理系統(tǒng)不但能有效地減輕航空公司工作人員的工作負(fù)擔(dān)，它的內(nèi)容對于公司的決策者和管理者來說都是至關(guān)重要的，系統(tǒng)多以能夠?yàn)橛脩籼峁┏渥愕钠眲?wù)信息和快捷的查詢及訂票的方式。 航空信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義航空信息管理系統(tǒng)是一個(gè)非常通用的信息管理系統(tǒng)。由于數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)所服務(wù)的對象各種各樣、千差萬別，各個(gè)不同行業(yè)需要開發(fā)適合本單位、本部門特點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，甚至一個(gè)部門也需要多個(gè)不同的管理系統(tǒng)，因此，通過開發(fā)自動(dòng)化程度較高的通用軟件來滿足不同對象的不同需求。航空信息管理系統(tǒng)是一個(gè)航空公司必不可少的部分，它的內(nèi)容對于航空公司的決策者和管理者來說都是至關(guān)重要的，航空信息管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)橛脩籼峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸牟樵兪侄?，也?yīng)該為管理者提供高效、便捷、可靠的管理方式。隨之而來的就是各行各業(yè)對計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的大量需求。從以上的兩個(gè)方面來說，計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展不僅可以解決企業(yè)的問題，也可以滿足用戶的各種需求。從企業(yè)的角度來說，當(dāng)今激烈的市場競爭中，誰掌握著信息的控制權(quán)，誰就掌握著主動(dòng)權(quán)，現(xiàn)代眾多企業(yè)的競爭是一個(gè)很有力的證明。 MySQL Server目錄第一章 引言 1 航空信息管理系統(tǒng)產(chǎn)生的背景 1 航空信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義 2 航空信息管理系統(tǒng)的概述 2第二章 航空信息管理系統(tǒng)的分析 4 可行性分析 4 技術(shù)可行性 4 經(jīng)濟(jì)可行性 5 操作可行性 6 需求分析 6 功能性需求 6 非功能性需求 8第三章 航空信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 10 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 系統(tǒng)功能分析 10 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì) 10 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 11 數(shù)據(jù)庫需求分析 12 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 15 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn) 16 與數(shù)據(jù)庫的連接 19第四章 航空信息管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 22 22 前臺初始界面的窗體的創(chuàng)建(用戶的初始界面) 22 后臺管理界面的窗體的創(chuàng)建(管理員的初始界面) 25 27 用戶登錄及成功后的窗體的設(shè)計(jì) 27 用戶注冊窗體的設(shè)計(jì) 28 29 后臺主要窗體的設(shè)計(jì) 31 31 32 33 34 35第五章 總結(jié) 37謝 辭 38參考文獻(xiàn) 39第一章 引言 航空信息管理系統(tǒng)產(chǎn)生的背景在信息技術(shù)還不是十分發(fā)達(dá)的時(shí)代，人們在要外出旅行的時(shí)候，必須