【正文】 圖。 } } if(con != null) { try { ()。 } /*關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)操作*/ public static void closeAll() { if(rs != null) { try { ()。 } /*增刪改 */ public static int update() { int num = 0。 } return pstmt。 con = (jdbc:mysql://,q,qqq)。public class DBUtil { private static Connection con。import 。下面是JDBC實(shí)現(xiàn)與MySQL Server的連接步驟?，F(xiàn)在就可以在MySQL Server ,這是利用MySQL Server 。本實(shí)例根據(jù)上面的設(shè)計(jì)規(guī)劃出的實(shí)體有：航線信息實(shí)體、航班信息實(shí)體、飛機(jī)信息實(shí)體、用戶信息實(shí)體、機(jī)票信息實(shí)體，各個(gè)實(shí)體具體的描述ER圖如下。l 機(jī)票信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：機(jī)票編號(hào)、航班編號(hào)、出發(fā)日期、用戶名等。航線設(shè)置基本信息錄入航班設(shè)置基本信息錄入飛機(jī)設(shè)置基本信息錄入客戶設(shè)置基本信息錄入航線信息管理客機(jī)信息管理航班信息管理客戶信息管理查詢信息錄入票務(wù)管理 圖32 航空信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖針對(duì)一般航空公司信息管理系統(tǒng)的需求，通過對(duì)航空公司管理工作過程的內(nèi)容和數(shù)據(jù)流程分析，設(shè)計(jì)下面所示的數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：l 航線信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：航線編號(hào)、出發(fā)城市、到達(dá)城市、飛行距離。l 客戶信息的修改和刪除，包括用戶權(quán)限、折扣比例。l 航班信息的修改和刪除，包括出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格、公務(wù)艙價(jià)格、頭等艙價(jià)格。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)的基礎(chǔ)上完成。(5) 用戶的界面需求界面設(shè)計(jì)的原則：用戶界面應(yīng)從輸入輸出的角度，反映系統(tǒng)的整體功能。在選擇技術(shù)實(shí)現(xiàn)時(shí)盡量做到可配性強(qiáng)、配置靈活，以適應(yīng)不同情況下用戶的需求，使系統(tǒng)能夠運(yùn)行在多種不同的平臺(tái)之上。系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)以外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的回復(fù)等工作。 (b) 航班管理所要實(shí)現(xiàn)的功能是根據(jù)需求對(duì)航班進(jìn)行相應(yīng)的增加、修改和刪除 (c) 飛機(jī)管理所要實(shí)現(xiàn)的功能是根據(jù)需求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的增加、修改和刪除 (d) 客戶管理所要實(shí)現(xiàn)的功能是對(duì)所有客戶信息的修改，只能對(duì)客戶信息的權(quán)限和折扣比例進(jìn)行修改，其他的則不能。(a) 航班搜索在沒有登錄之前，可以實(shí)現(xiàn)的功能是，按出發(fā)城市和到達(dá)城市進(jìn)行航班的搜索，或者是按航班號(hào)進(jìn)行航班搜索，搜索到的結(jié)果界面出現(xiàn)后，如果點(diǎn)擊訂購(gòu)的話會(huì)回到用戶的登錄界面。需求分析是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的起點(diǎn)，需求分析的結(jié)果是否準(zhǔn)確地反映了用戶的實(shí)際要求，將直接影響到后面各個(gè)階段的設(shè)計(jì)，并影響到設(shè)計(jì)結(jié)果是否合理和實(shí)用。航班的搜索只要在查詢界面按提示輸入信息，然后再在界面顯示相應(yīng)的信息；預(yù)訂機(jī)票和退票是要在登錄的前提下，只要在訂票界面輸入提示信息，就可預(yù)訂成功，如果預(yù)訂數(shù)量超過余票數(shù)量，系統(tǒng)會(huì)給出相應(yīng)的提示請(qǐng)從新預(yù)訂；退票則只要選中所要退訂的航班的一行信息，系統(tǒng)核對(duì)過正確后，就可確認(rèn)退票。 經(jīng)濟(jì)可行性本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能較少且簡(jiǎn)單，所以在開發(fā)的過程中基本上不需要考慮什么成本。另外，Java中的類有一個(gè)運(yùn)行時(shí)刻的表示，能警醒運(yùn)行時(shí)刻的類型檢查。(8). Java語(yǔ)言具有多線程的特性。(6). Java語(yǔ)言是可移植的。對(duì)指針的丟失是Java的明智選擇。(3). Java語(yǔ)言是分布式的。Java具有以下特點(diǎn)：(1). Java語(yǔ)言語(yǔ)法簡(jiǎn)單。Java應(yīng)用編程接口為Java應(yīng)用提供了一個(gè)獨(dú)立于操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)接口，可分為基本部分和擴(kuò)展部分。 技術(shù)可行性Java是由Sun Microsystems 公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言（一下簡(jiǎn)稱Java語(yǔ)言），它既是一種開發(fā)環(huán)境，又是一種應(yīng)用環(huán)境，它代表一種新的計(jì)算模式。在開發(fā)的過程中利用Java的面向?qū)ο蟮某绦蛩枷牒蛙浖こ痰拈_發(fā)過程來進(jìn)行需求分析和設(shè)計(jì)，其中是以Java中的Swing思想為基礎(chǔ)進(jìn)行各個(gè)圖形界面的設(shè)計(jì)[1][3]；MyEclipse的開發(fā)環(huán)境使得本系統(tǒng)的開發(fā)簡(jiǎn)單節(jié)省時(shí)間，而且在運(yùn)行測(cè)試以及維護(hù)等方面也不像其他的開發(fā)工具那么的繁瑣，更減少了在維護(hù)方面的成本。還能讓不同的用戶在最短的時(shí)間內(nèi)查到自己所需的各種航班的相關(guān)信息，進(jìn)而提前預(yù)訂所需的機(jī)票，達(dá)到盡量節(jié)省時(shí)間的效果。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷提高，計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟，其強(qiáng)大的功能已被人們深刻認(rèn)識(shí)并重視，它已進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。 航空信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義航空信息管理系統(tǒng)是一個(gè)非常通用的信息管理系統(tǒng)。航空信息管理系統(tǒng)是一個(gè)航空公司必不可少的部分，它的內(nèi)容對(duì)于航空公司的決策者和管理者來說都是至關(guān)重要的，航空信息管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)橛脩籼峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸牟樵兪侄?，也?yīng)該為管理者提供高效、便捷、可靠的管理方式。從以上的兩個(gè)方面來說，計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展不僅可以解決企業(yè)的問題，也可以滿足用戶的各種需求。 MySQL Server目錄第一章 引言 1 航空信息管理系統(tǒng)產(chǎn)生的背景 1 航空信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義 2 航空信息管理系統(tǒng)的概述 2第二章 航空信息管理系統(tǒng)的分析 4 可行性分析 4 技術(shù)可行性 4 經(jīng)濟(jì)可行性 5 操作可行性 6 需求分析 6 功能性需求 6 非功能性需求 8第三章 航空信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 10 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 系統(tǒng)功能分析 10 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì) 10 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 11 數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析 12 數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 15 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn) 16 與數(shù)據(jù)庫(kù)的連接 19第四章 航空信息管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 22 22 前臺(tái)初始界面的窗體的創(chuàng)建(用戶的初始界面) 22 后臺(tái)管理界面的窗體的創(chuàng)建(管理員的初始界面) 25 27 用戶登錄及成功后的窗體的設(shè)計(jì) 27 用戶注冊(cè)窗體的設(shè)計(jì) 28 29 后臺(tái)主要窗體的設(shè)計(jì) 31 31 32 33 34 35第五章 總結(jié) 37謝 辭 38參考文獻(xiàn) 39第一章 引言 航空信息管理系統(tǒng)產(chǎn)生的背景在信息技術(shù)還不是十分發(fā)達(dá)的時(shí)代，人們?cè)谝獬雎眯械臅r(shí)候，必須要到車站或是機(jī)場(chǎng)的售票處臨時(shí)買票，或者提前好幾天到離居住地很遠(yuǎn)的地方提前將票買好。系統(tǒng)最終達(dá)到的效果就是既能根據(jù)用戶的需求快捷方便的為用戶服務(wù)，又能提高工作人員的工作效率，降低人為出錯(cuò)的幾率。使用Java語(yǔ)言進(jìn)行代碼的編寫，以基于Swing的思想來進(jìn)行各個(gè)圖形界面的設(shè)計(jì)，Swing具有更豐富而且更加方便的用戶界面元素集合，對(duì)于底層平臺(tái)的依賴更少，其組件具有更強(qiáng)的實(shí)用性；系統(tǒng)采用MySQL Server的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)來進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理，MySQL Server的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器具有快速、可靠和易于使用、穩(wěn)定性高、可移植性強(qiáng)的特點(diǎn)。 Swing。在現(xiàn)代大型企業(yè)中，緊靠純粹的人力對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理不僅效率低下，有時(shí)甚至是根本不可能完成的一項(xiàng)任務(wù)，因此，必須借助現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)事務(wù)進(jìn)行信息化的管理，以提高工作效率和可靠性，這也是建立現(xiàn)代化企業(yè)的要求和時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，作為航空公司這個(gè)企業(yè)來說也不例外。用戶需要的是能在最短的時(shí)間內(nèi)解決自己的訂票問題，對(duì)于航空公司來說需要的是一個(gè)能高效的、規(guī)范化的管理各種數(shù)據(jù)的系統(tǒng)軟件，因此，一個(gè)好的航空信息管理系統(tǒng)不僅對(duì)航空公司自身的發(fā)展有著極大地好處，也給乘客省去不必要的麻煩和節(jié)省時(shí)間，航空信息管理系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度之快，越來越多的用戶都想通過更方便快捷的方式來完成自己機(jī)票的查詢和購(gòu)買，人工管理不同客戶信息的工作也就越來越繁瑣，而且很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，為了解決這些問題，在此開發(fā)了航空信息管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)是一種自動(dòng)化程度較高的通用管理軟件。但是一直以來人們通常使用人工的方式來管理文件檔案、統(tǒng)計(jì)和查詢數(shù)據(jù)，這種管理方式存在著效率低、保密性差及人工的大量浪費(fèi)的缺點(diǎn)；另外隨著時(shí)間的推移，將產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù)，這對(duì)于查找、更新和維護(hù)各種各樣的數(shù)據(jù)帶來了不少的困難，特別是需要在查找較精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)時(shí)。該系統(tǒng)是用于航空公司對(duì)所涉及到的各種信息進(jìn)行管理的一種非常便利有效的工具，是針對(duì)于管理員對(duì)航線、航班、飛機(jī)、機(jī)票以及用戶的信息進(jìn)行合理的統(tǒng)籌及管理，以便讓管理員用最短的時(shí)間來完成盡可能多的工作量，以便提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。該系統(tǒng)的主要用戶為航空公司的管理員和所有的乘客。第二章 航空信息管理系統(tǒng)的分析 可行性分析可行性分析的目的就是弄清待開發(fā)的項(xiàng)目是不是可能實(shí)現(xiàn)和值得進(jìn)行，進(jìn)而可指定項(xiàng)目實(shí)施的計(jì)劃，對(duì)系統(tǒng)整體上從三部分進(jìn)行可行性分析，分別是技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性以及操作可行性。Java平臺(tái)由Java虛擬機(jī)（Java Virtual Machine）和Java應(yīng)用編程接口（Application Programming Interface 簡(jiǎn)稱API）構(gòu)成。這樣Java程序可以只編譯一次，就可以在各種系統(tǒng)中運(yùn)行。Java語(yǔ)言的設(shè)計(jì)集中于對(duì)象及其接口，它提供了簡(jiǎn)單的類機(jī)制及動(dòng)態(tài)的接口模型，Java的對(duì)象中封裝了它的狀態(tài)變量以及相應(yīng)的方法，實(shí)現(xiàn)了模塊化和信息隱藏；Java的類通過繼承機(jī)制實(shí)現(xiàn)了代碼復(fù)用。Java的強(qiáng)類型機(jī)制、異常處理、廢料的自動(dòng)收集等是Java程序健壯性的重要保證。Java程序在語(yǔ)言定義階段、字節(jié)碼檢查階段及程序執(zhí)行階段進(jìn)行的三級(jí)代碼安全檢查機(jī)制，對(duì)參數(shù)類型匹配、對(duì)象訪問權(quán)限、內(nèi)存回收等都進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查和控制，可以有效的防治非法代碼的侵入，阻止對(duì)內(nèi)存的越權(quán)訪問，能夠避免病毒的侵害。為彌補(bǔ)解釋語(yǔ)言速度較慢的不足，Java采用預(yù)編譯的辦法，將源程序生成字節(jié)代碼，減輕運(yùn)行時(shí)的解釋工作；另一方面，有些運(yùn)行環(huán)境采用JustInTime(JIT)編譯器將字節(jié)碼編譯成機(jī)器碼直接運(yùn)行，這種運(yùn)行環(huán)境對(duì)于重復(fù)執(zhí)行的服務(wù)器端軟件特備有效，可以達(dá)到C語(yǔ)言的速度。Java程序需要的類能夠動(dòng)態(tài)地被載入到運(yùn)行環(huán)境，也可以通過網(wǎng)絡(luò)來載入所需要的類，程序可以自動(dòng)的進(jìn)行版本升級(jí)。本系統(tǒng)采用Java作為開發(fā)語(yǔ)言，來實(shí)現(xiàn)安全的、可移植的航空信息管理系統(tǒng)，并且降低開發(fā)難度。 操作可行性本系統(tǒng)采用的是直觀的圖形用戶界面，用戶進(jìn)入航空信息管理系統(tǒng)的主