北京現(xiàn)代第八代索納塔營銷策劃-文庫吧資料
2025-07-02 10:51本頁面
【正文】 普遍的反映較大。索納塔車的底盤與其他車相比較軟，技術(shù)也不如日系車成熟。其次，韓系車是控制成本高手，以至于車內(nèi)外可以找到不少節(jié)約成本的痕跡，操控則主要針對日常短途駕駛，不少車型高速穩(wěn)定性比同級別歐美車型要差一些。第八代索納塔的競爭對手新君威、雅閣和馬自達(dá)睿翼，而其同門兄弟K5的競爭對手鎖定在新君威和雅閣上，而雅閣和凱美瑞本身就是直接競爭關(guān)系，因此無論如何第八代索納塔都要面臨和K5針鋒相對的尷尬局面，即韓系車的內(nèi)耗問題仍然無法破局。此外，北京現(xiàn)代還為第八代索納塔量身定做了“尊享5S計(jì)劃”。而在同價位的車上，沒有一款可以與之在配置上相提并論，備了ESP車身電子穩(wěn)定程序、HAC上坡輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)，DLX及以上級別的車型還配備了更先進(jìn)的VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像、電動天窗、智能迎賓燈管系統(tǒng)、智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)、前排座椅電加熱等。雖然同為自動擋車型，凱美瑞配備的是一臺4速自動變速箱，睿翼配備的是5速手自一體變速箱，雅閣配備的是5速自動變速箱，而第八代索納塔則全系配備了6速手自一體變速箱，加速感、傳動效率、舒適性以及燃油效率更佳。各種高科技功能集于一身的第八代索納塔，外加為中國車主專門設(shè)計(jì)的8項(xiàng)功能，使其必將稱為北京現(xiàn)代的一個奇跡，并對北京現(xiàn)代的實(shí)現(xiàn)了一次質(zhì)的飛躍。另外安全為第八代索納塔最為突出的特點(diǎn)，第八代索納塔搭載完備的主動安全配置，包括TPMS胎壓監(jiān)測、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、ESS緊急剎車提醒等等。其中智能迎賓燈光系統(tǒng)是專門為中國消費(fèi)者量身定做，使其尊貴體驗(yàn)越級而上，將高級轎車的人性化智能理念展現(xiàn)得淋漓盡致。北京現(xiàn)代第八代索納塔集合了美國版索納塔的優(yōu)點(diǎn)，在高科技運(yùn)用、裝備水平、材質(zhì)等方面都高于美國版。它將會創(chuàng)造北京現(xiàn)代的另一個奇跡”。所以由此看出我們要做連續(xù)的加法才可以做品牌的提升。現(xiàn)代汽車業(yè)做了雅科仕這樣的豪華汽車，但他并不是主流，我們現(xiàn)在根本的問題是停留在Q這個階段，那么Q這個階段如何提升自己在品牌上的含量，我們認(rèn)為就是奧運(yùn)會的打移動靶，就是做連續(xù)的，對未來新產(chǎn)品的定義，就是今天我們來決定未來35年投產(chǎn)的產(chǎn)品是否成功，這樣的技術(shù)和水平掌握了，我們每一個移動靶都可以打中，這樣的話我們就可以連續(xù)的成功。所以第一個觀點(diǎn)一定要扎扎實(shí)實(shí)做每一個階段該做的事情，更不要跳級直接從P到B是完全不可能的。因?yàn)閷汃R是一個高者，后來者的我們怎么樣做到成功的路徑，我認(rèn)為是三個階段做這樣的事情，后來者居上有三個階段，第一個價格階段，過了這個階段迅速進(jìn)入一個Q的階段，叫品質(zhì)驅(qū)動，第三個階段才是品牌驅(qū)動。 第八代索納塔面臨品牌天花板突破問題北京現(xiàn)代是一個入門級的品牌，所以有兩個觀點(diǎn)值得參考?！鞍偃f”目標(biāo)指日可待，而“千億”目標(biāo)，身為中高級車的第八代索納塔將承擔(dān)攻城拔寨的“旗手”角色。除了應(yīng)對中高級市場的激烈競爭，第八代索納塔已經(jīng)開始為征戰(zhàn)新的賽季摩拳擦掌。2013年，第八代索納塔將通過自身產(chǎn)品實(shí)力來應(yīng)對這場日益火熱的競爭。第八代索納塔將面臨更加復(fù)雜的競爭。新一年的征程已經(jīng)開始，根據(jù)北京現(xiàn)代提供的最新數(shù)字，2013年1月，北京現(xiàn)代月銷量達(dá)到歷史新高度，首次突破10萬輛，達(dá)到107888輛。它的銷量如何呢？以下便是根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)的索納塔上市后半年內(nèi)銷售情況表二20114月到10月索納塔銷量情況 單位：輛月份4月5月6月7月8月9月10月銷量6000631764006500700010000101152012年，北京現(xiàn)代憑借年銷售86萬輛、同比增長16%的優(yōu)異業(yè)績，重新躍居行業(yè)第四位。但最終第八代索納塔還是做到了。正是在這種背景之下，定位于中高級轎車市場的第八代索納塔，自上市以來便背負(fù)著沉重的輿論壓力。回顧中國車市走過的歷程，可以清晰看到，德系、美系和日系憑靠先知先覺的行業(yè)眼光和舉世聞名的品牌美譽(yù)，第一時間盤踞在這塊極具有戰(zhàn)略意義的高地上。北京現(xiàn)代第八代索納塔車身設(shè)計(jì)上沿用“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，流暢的車身線條、活躍的車身元素設(shè)計(jì)營造了比以往任何一代車型都更顯年輕化、運(yùn)動化的視覺效果；北京現(xiàn)代第八代索納塔迎合了目前眾多中級車普遍的年輕化設(shè)計(jì)趨勢，而且這也與第八代索納塔側(cè)重于個人市場的定位不無關(guān)系。m)：194194194194194194224231224長寬高(mm)：482018351475482018351475482018351475482018351475482018351475482018351475482018351475482018351475482018351475軸距(mm)：279527952795279527952795279527952795最高車速(km/h)：196196196196196196210210210工信部綜合油耗(L)：車身索納塔
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