【正文】 間，及時(shí)恢復(fù)土地原有功能。對于取土 形成的邊坡裸露露地，建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)植樹種草，盡量復(fù)生態(tài)環(huán)境面貌。料場選點(diǎn)和筑路材料存放要遠(yuǎn)離居民區(qū)，灰土拌和應(yīng)設(shè)置在下風(fēng)向距居民區(qū)200米以外的地方。（2）汽車運(yùn)輸過程中應(yīng)注意采取防散落裝置，并注意清洗車輛，防止把工地的泥土帶入現(xiàn)有道路上，對裝卸落的建筑材料及時(shí)清掃處理，以免污染環(huán)境，影響市容。（4）因地制宜地進(jìn)行綠化總體設(shè)計(jì)，采取喬、灌、草相結(jié)合的方式。（2）設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)置完善的排水、防護(hù)系統(tǒng)，避免污染物直接排入水體以及雨水沖涮對邊坡的侵蝕。 工程環(huán)境保護(hù)措施 工程建設(shè)期間應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施本著“以預(yù)防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)原則，工程的環(huán)保措施應(yīng)與主體工程同步進(jìn)行。 （3）路基的翻漿冒泥、邊坡坍塌等路基病害對路線附近的環(huán)境有一定的影響。（1）項(xiàng)目建成后汽車排放的有害氣體預(yù)測濃度甚小，對大氣質(zhì)量雖有影響，但基本能維持現(xiàn)有水平。（3）噪聲和大氣污染施工期間，各種施工機(jī)械產(chǎn)生很大的噪聲，必定造成很大影響。土攘流失后很難恢復(fù)，因此環(huán)境保護(hù)應(yīng)該高度重視。裸地經(jīng)水沖涮，特別是在暴雨季節(jié)，將會(huì)使沿線開創(chuàng)面土壤受到嚴(yán)重侵蝕，造成大面積水土流失。影響因素如下所示：(1)噪聲環(huán)境的主要敏感點(diǎn)；(2)水環(huán)境的PH、SS、COD、BOD、石油類；(3)大氣環(huán)境中的TSP、S0C0、NOX；(4)自然生態(tài)環(huán)境中的水土流失；(5)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的征地拆遷。從道路交通項(xiàng)目對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用這一大前提出發(fā)，其對社會(huì)環(huán)境的正面影響應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)面影響。用于灌溉的水渠網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。交通建設(shè)項(xiàng)目的影響不同于一般工礦企業(yè)，它對周圍的環(huán)境有其獨(dú)特的特點(diǎn)，要采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，使之更加合理完善。變壓器中性點(diǎn)接地裝置于路燈接地連接線分開，各自獨(dú)立，箱式變電站安裝詳國標(biāo)圖集《室外變壓器暗轉(zhuǎn)》04D2013。每個(gè)燈桿基礎(chǔ)設(shè)一根垂直接地極，用Φ12鍍鋅圓鋼（）作為水平接地極，把各燈桿垂直接地極等電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分連接成一個(gè)接地整體，凡事故狀態(tài)下可能帶電的導(dǎo)體，如金屬燈桿、鋼套管、電氣設(shè)備金屬外殼等均應(yīng)可靠接地。本設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)志設(shè)置的位置，采用經(jīng)驗(yàn)值。標(biāo)志的立柱以及連接件均采用Q235鋼，焊條全部采用J422，所用鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度600g/ m2，緊固件鍍鋅層厚度350g/ m2，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。單柱式標(biāo)志底板采用玻璃鋼板，懸臂式標(biāo)志底板采用鋁合金板。綜合考慮使用功能（特別是夜行要求）、應(yīng)用場合和使用年限，以及國標(biāo)對道路等級的有關(guān)規(guī)定，本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的交通標(biāo)志的文字、箭頭以及底色等均采用三級反光膜。指路標(biāo)志牌的版面內(nèi)容，漢語應(yīng)與漢語拼音密排；涉及快速環(huán)道的路名，用綠底白字。（4）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。（3）指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。（2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。為頂角朝上的等邊三角形。本設(shè)計(jì)布設(shè)的標(biāo)志類型有：主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。 (9)、交通標(biāo)線材料的選擇標(biāo)線先用冷熔型涂料施劃，運(yùn)行3～6個(gè)月后，再用熱熔型涂料施劃。倒三角形底寬120cm，高300cm。減速讓行線為二條平行的虛線，和一個(gè)倒三角，顏色為白色。導(dǎo)向車道線采用振動(dòng)標(biāo)線。（6）、導(dǎo)向車道線：設(shè)在平交路口的進(jìn)口道，為機(jī)動(dòng)車車道之間的分界線，白色單實(shí)線，線寬15cm，長度均按30m標(biāo)劃。（5）、港灣式停靠站：表示公共汽車通向?qū)ｉT的分離引道和?？课恢谩澰O(shè)于人行橫道前端，與車行道中心線連接，為白色實(shí)線，線寬40cm，距離人行橫道150cm。車行道分界線為白色虛線，線寬15cm，實(shí)長200cm，間隔400cm。（1）、車行道邊緣線：設(shè)在路緣帶內(nèi)側(cè)或非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間做分界線，白色實(shí)線，線寬15cm.。用以管制和引導(dǎo)交通。在滿足功能，造價(jià)經(jīng)濟(jì)的前提下，應(yīng)盡量采用先進(jìn)技術(shù)，對本項(xiàng)目道路進(jìn)行專項(xiàng)交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，預(yù)留交通智能化的實(shí)施可行性，并可遠(yuǎn)近結(jié)合，分步實(shí)施。，鋼管G150采用絲扣連接，接口處需防泥漿，沙土等侵入管內(nèi)，管線. 設(shè)計(jì)內(nèi)容交通工程設(shè)計(jì)則包括交通標(biāo)線、標(biāo)志的設(shè)計(jì)、交叉口交通信號控制管線及交通控制、監(jiān)控設(shè)備等內(nèi)容。，在道路轉(zhuǎn)折處，分支處，與其它管線及管道交叉處設(shè)標(biāo)志樁。 電力電信工程本項(xiàng)目電量主要用于路燈照明，用電有保證，僅沿道路敷設(shè)電信管道（含電信電纜）。分隔帶種植單排行道樹，同時(shí)喬木、灌木，地被植物相結(jié)合。路宜與電信通信管道共溝或者臨近布置，不得與電力、給排水、國防通信等管線靠近。 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ3790）等現(xiàn)行國家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定（2）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ7597）等現(xiàn)行國家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定（3）《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ/T8299）道路綠化是道路景觀的主要內(nèi)容，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，增加綠化面積的同時(shí)考慮交通安全，改善城市環(huán)境，豐富城市景觀。路燈燈桿為金屬桿，利用燈桿基礎(chǔ)作接地極。路燈線路采用VV221kV5+16的電力電纜直接埋地敷設(shè)，過車行道段需穿鍍鋅鋼管保護(hù)。本項(xiàng)目道路照明用電為三級負(fù)荷，10 kV電源由城市電網(wǎng)引至戶外路燈箱式變電站，經(jīng)變壓后向路燈供電。 （1）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ452006)（2）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5005295)（3）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5021794)（4）《35kV及以下電纜敷設(shè)》(94D1015)（5）《接地裝置安裝》(03D5014) 路燈需求預(yù)測新建道路為保證各種機(jī)動(dòng)車輛的駕駛者在夜間能隨時(shí)辨認(rèn)道路上的各種情況，必須做好道路照明設(shè)計(jì)，創(chuàng)造一個(gè)讓車輛駕駛者及行人舒適的道路交通環(huán)境，同時(shí)還能起到美化城市的作用。（2）檢查井井蓋、雨水口篦子采用鑄鐵防盜井蓋、篦子。道路經(jīng)過農(nóng)灌渠的，則在道路下設(shè)涵洞連接灌渠，使農(nóng)灌系統(tǒng)保持完整。并選用鑄鐵防盜井蓋，減少成本和被盜；井內(nèi)爬梯采用成品的塑（高密度聚乙烯）鋼爬梯，以免生銹腐蝕，提高安全保障。[2]縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn)及道路縱坡，結(jié)合各主干管排出口的標(biāo)高及規(guī)劃控制標(biāo)高，本設(shè)計(jì)污水管道坡度在滿足流量、流速、充滿度等要求下，盡量按接近道路坡度來設(shè)計(jì)，以減少跌水次數(shù)，減少埋深。[3]雨水口設(shè)計(jì)根據(jù)道路寬度和橫斷面型式，以及雨水檢查井間距，通過計(jì)算，選擇不同雨水口：標(biāo)準(zhǔn)路寬段，約30m設(shè)置一組偏溝式單箅雨水口，在路口加寬段、各道路相交路口和道路最低處，增設(shè)雨水口。雨水匯集后排入附近水體。 方案設(shè)計(jì)（1） 雨、污水管線橫斷面位置根據(jù)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的特點(diǎn)，本工程管線橫斷面設(shè)計(jì)按照《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998），結(jié)合《玉林市城市排水工程專項(xiàng)規(guī)劃》，雨、污水管線位置采用雙側(cè)布置，埋設(shè)于規(guī)劃道路的非機(jī)動(dòng)車道下。（2） 污水規(guī)劃為了改善新區(qū)的水環(huán)境，使得南流江免受污染，改善人民的生活環(huán)境，規(guī)劃排水系統(tǒng)為雨、污分流制。結(jié)合城市防洪排澇規(guī)劃，充分利用地形，因勢利導(dǎo)就近將雨水快速排入附近水體，充分發(fā)揮現(xiàn)有的自然溝渠、河道的排水條件，就近接納雨水，盡量減少需要提升的雨水量和排澇泵站規(guī)模。鑒于以上原因，按照玉林市總體規(guī)劃要求，新建規(guī)劃新區(qū)，全部采用雨、污分流制?，F(xiàn)狀大部分的生活污水和少量工業(yè)廢水均排南流江，其水質(zhì)已受到較嚴(yán)重的污染。排水規(guī)劃根據(jù)《玉林市城市排水工程專項(xiàng)規(guī)劃》確定本工程排水體制為雨、污分流制。項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃道路都未建設(shè)，路網(wǎng)尚未成型，基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，制約了該片區(qū)的發(fā)展。消火栓統(tǒng)計(jì)結(jié)合規(guī)范要求，消火栓布置在道路兩側(cè)，且沿道路方向以100～120m間距交替在道路兩側(cè)設(shè)置SS100市政消火栓。球墨鑄鐵管一般直徑大，管壁厚，價(jià)格便宜，使用壽命長，正常使用壽命可達(dá)25 年。水壓：市政給水管網(wǎng)水壓滿足沿途用戶供水要求。消防給水管與生活用水合并為一個(gè)系統(tǒng)，采用統(tǒng)一供水，保證滅火時(shí)最不利點(diǎn)消火栓的水壓不小于10m（從地面算起）。水質(zhì)：本工程由市政供水公司統(tǒng)一供水，根據(jù)水質(zhì)分析資料，出水水質(zhì)均能達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（2001）。本項(xiàng)目水源由玉林市市政給水管網(wǎng)供給，干管管徑DN300，水質(zhì)符合國家生活飲水標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足本項(xiàng)目用水要求。橋頭兩端設(shè)置6m長，30cm厚搭板及5050cm枕梁。所有樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。橋面橫坡通過蓋梁及墊石調(diào)整，縱坡通過調(diào)平鋼板調(diào)整。兩片板之間用1cm寬現(xiàn)澆鉸縫連接。板間距125cm。％，％。3. 伸縮縫：伸縮縫應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》JT/J 3272004的規(guī)定。2. 支座：圓板式橡膠支座，0號臺(tái)、1號臺(tái)采用GYZF4 D250mm，厚度58mm，橋墩處采用GYZD250mm，厚度56mm,。（三）預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk＝1860MPa、公稱直徑d＝，彈性模量Ep=105Mpa，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224—2003）的規(guī)定。,C30彈性模量Ec=104Mpa,C20彈性模量Ec=104Mpa。3. 混凝土：預(yù)制空心板、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層、伸縮縫（鋼纖維）均采用C50；封錨端采用C40；樁基采用C35；蓋梁、薄壁墩、承臺(tái)、耳墻、背墻、搭板及枕梁、墊石、人行道均采用C30,承臺(tái)墊層采用C20。2. 粗集料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用捶擊式破碎生產(chǎn)。、主要技術(shù)指標(biāo)1. 設(shè)計(jì)荷載：城A汽車荷載（車道），（人群）2. 橋面寬：28m 3. 橫坡：行車道2%，%4. 溫度作用：均勻溫度按整體升、降溫20℃考慮5. 梯度溫度按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）相關(guān)規(guī)定計(jì)算6. 設(shè)計(jì)年限:100年7. 安全等級：二級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003；2.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D602004；3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D622004；4.《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D632007；5.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B02012008；6.《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 112011；7.《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 1662011；8.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D612005；9.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 504762008；10.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 500102010；11.《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 42004；12.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011；13.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D502006；14.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTG D812006；15.《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 1392010；16.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 22008；、主要材料（一）混凝土1. 水泥：、同一座橋的空心板應(yīng)采用同一品種水泥。主要有以下措施：（1）人行道上設(shè)行進(jìn)盲道及提示盲道以方便視力障礙者通行。挖方路基邊坡：挖方邊坡根據(jù)地質(zhì)情況參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）。設(shè)計(jì)標(biāo)高：設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線路面標(biāo)高。對特殊地質(zhì)使用護(hù)坡防護(hù)，水塘清淤換填，拋石填壓等手段特殊處理，工程路基能達(dá)到施工質(zhì)量要求。本項(xiàng)目采用水泥混凝土路面。本著盡量節(jié)省投資、減少路基土石方并與沿線地形及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體布置如下：斷面組成為2（機(jī)動(dòng)車道）+23米（非機(jī)動(dòng)車道）+2（人行道）*2=30m。道路紅線寬度為30m。 道路工程本項(xiàng)目屬于新建工程，平面位置按玉林市玉東新區(qū)總體規(guī)劃道路網(wǎng)而布設(shè)。橋梁主要技術(shù)指標(biāo)：1. 設(shè)計(jì)荷載：城A汽車荷載（車道），（人群）2. 橋面寬：28m 3. 橫坡：行車道2%，%4. 溫度作用：均勻溫度按整體升、降溫20℃考慮5. 梯度溫度按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）相關(guān)規(guī)定計(jì)算6. 設(shè)計(jì)年限:100年7. 安全等級：二級本項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容是：參照城市支路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)修建。交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的道路設(shè)計(jì)年限為15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為15年。采用的