【正文】 填石路堤的填料如巖性相差懸殊，則應(yīng)將不同的巖性的填料分層或分段填筑。當(dāng)石料級(jí)配差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 逐層填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸?shù)缆罚瑢Ｈ酥笓]，按水平分層填筑，先兩側(cè)后中央卸 料，并用大型推土機(jī)攤平。 填石路堤要將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 400mm，石料的最大粒徑不超過層厚的 2/3，所有縫隙均以小石或石屑灌滿，利用風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路基，當(dāng)用重型壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，石料可能被壓成碎屑、碎粒，這類石料應(yīng)測(cè)定 CBR 值，符合要求時(shí)才準(zhǔn)許使用，以保證路堤壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記的制度。該隊(duì)伍曾多次參加過爆破施工，具有較高的爆破經(jīng)驗(yàn)。 ④建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組 織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。并在明顯地點(diǎn)設(shè)置放炮警戒的標(biāo)志。 ②在距村莊及結(jié)構(gòu)物設(shè)施較近的爆破區(qū)，為防止飛石發(fā)生，除采用小孔徑淺孔小藥量爆破技術(shù)外，必要時(shí)將采用鋪壓覆蓋物體，以防止爆破飛石的飛散。盡量降低產(chǎn)生的地震波、空氣沖擊波及有害毒的產(chǎn)生、傳 播。做到謹(jǐn)慎操作，萬(wàn)無一失。 對(duì)路塹超挖部位，要用水泥穩(wěn)定碎石分層填筑壓實(shí)，或按監(jiān)理工程師要求的材料進(jìn)行回填。參見附 《石方爆破施工工藝流程圖》。路塹上部土層、軟石層原則上采用機(jī)械刷坡，對(duì)于石質(zhì)邊坡采用光面爆破。 d、二次爆破：因受各種條件的影響，爆破后仍有部分大塊石，為滿足石方路基填料的尺寸要求，保證工程質(zhì)量，對(duì)超徑的塊石采用 0130 手持風(fēng)鉆鑿孔進(jìn)行二次爆破。 光面層的爆破采用即發(fā)電雷管起爆，以達(dá)到同時(shí)齊爆的目的。 鉆孔直徑采用 40mm。 炮孔間距 a 按 。光面爆鉆孔采用 0130 型手持風(fēng)鉆斜向打孔，鉆孔傾斜度與設(shè)計(jì)邊坡相同。 淺孔梯級(jí)微差松動(dòng)爆破 ,采用多孔微差爆破 ,起爆方式采用毫秒電雷管起爆 ,間隔時(shí)間選用 40ms。 b、淺孔梯級(jí)微差松動(dòng)爆破法：主爆區(qū)采用淺孔梯級(jí)微差松動(dòng)爆破法施工。 在預(yù)裂爆破前，先進(jìn)行爆破試驗(yàn)。 a、預(yù)裂爆破：對(duì)路塹邊坡開挖采用預(yù)裂爆破。 （ 4）爆破施工方案 24 ①爆破方法 根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料和巖層情況，在確保質(zhì)量、安全和工期的前提下，爆破施工采用預(yù)裂爆破、淺孔梯段 微差松動(dòng)爆破和邊坡光面爆破三種形式。每個(gè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)一處開挖段，所挖石方分別填筑附近的路基。爆破開挖自上而下進(jìn)行，要規(guī)劃好機(jī)械施工道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖方段布置一個(gè)爆破作業(yè)面，爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，做到互不干擾，確保施工安全。 （ 1）準(zhǔn)備工作 ①、測(cè)量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界； ②、清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施； ③、開挖土層至土石分界； ④、測(cè)量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計(jì)提供依據(jù)； ⑤、提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行爆破施工。 （三）路基石方開挖與填筑 石方開挖 23 本標(biāo)段路基石方開挖 萬(wàn) m3，主要集中在 K6+470—K7+7K8+600K8+900、 K9+200K9+549 之間，開挖長(zhǎng)度 1909m， 平均開挖深度 36m，最大開挖深度近 14m。 W— 計(jì)劃臺(tái)班數(shù)，每天按 臺(tái)班計(jì)； PS— 臺(tái)班生產(chǎn)量，自卸車 125 m3/臺(tái)班計(jì)； KT— 機(jī)械利用率，取 。 6．主要機(jī)械配備 根據(jù)工期安排，土方開挖與填筑工期為 16 個(gè)月，施工有效工期 12 個(gè)月，土方填筑工程量 萬(wàn) m3，自卸汽車用量按下式計(jì)算： N=G/（ WPSKT）。 （ 4）、高填方路基 當(dāng)填土路基基底為土基、填土高度超過五米時(shí)，填土路基要經(jīng)過一定時(shí)間的予壓沉降后才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)層的施工。石灰的摻量由試驗(yàn)確定。自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢 22 驗(yàn)簽認(rèn)。經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格，方可轉(zhuǎn)如下道工序。 ③、壓實(shí)： 進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求后進(jìn)行碾壓。 ①、根據(jù)土場(chǎng)運(yùn)距，采用 PC200 型或 WY160 型挖掘機(jī)裝車， 15T 和 20T自卸汽車運(yùn)輸， TY160 推土機(jī)和 PY160B 型平地機(jī)整平?！鞍肆鞒獭笔翘盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。 路堤填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工。 路基填筑按橫斷面全寬度縱向分層填土，由低處分層填筑。 （ 2）、土方填筑 施工前根據(jù)路堤填筑高度與試驗(yàn)段工藝參數(shù)，計(jì)算出路堤填筑層數(shù)， 21 并繪制分層填筑施工圖。 路基土方填筑 本標(biāo)段路基土方填筑 萬(wàn) m3，其中，路基挖方利用 萬(wàn) m3，土場(chǎng)借土 萬(wàn) m3。零填方和 路基 以下填方路段，應(yīng)按施工規(guī)范要求挖深 ，壓實(shí)基底后，按路基填筑要求分層填筑； ④、符 合填料要求的土方盡量用于填方，不符合填筑路基要求的土方，運(yùn)至棄土場(chǎng)或監(jiān)理工程師指定的位置，堆放整齊，邊坡順暢。 20 壓實(shí)工藝與填土路基相同。 ②、路塹較長(zhǎng)路段、以及開挖深度較小時(shí)，用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車施工。 （ 1）、施工工序 ①、測(cè)量放樣； ②、做好土方調(diào)配計(jì)劃； ③、作為填方調(diào)配的挖方地段，提交該段土方的土質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告； ④、挖土、運(yùn)土至填方路段； ⑤、刷邊坡，保持邊坡穩(wěn)定； ⑥、做好防排水設(shè)施； ⑦、挖至路面標(biāo)高，用平地機(jī)或推土機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；零填方和 路基 以下填方路段，首先按施工規(guī)范要求挖深 ，壓實(shí)基底后，按路基填筑要求分層填筑。路基土方開挖采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車， 15T 和 20T 自卸汽車直接運(yùn)往填筑路段。 （二）路基土方開挖與填筑 19 1. 路基土方開挖 本標(biāo)段路基土方開挖 萬(wàn) m3。 石方開挖段：清理石方開挖段表層雜質(zhì)，然后進(jìn)行表層土剝離，將表層土能用部分集中堆放，非使用土料運(yùn)至棄土場(chǎng)。土場(chǎng)降排水，根據(jù)土場(chǎng)地下水位情況和土場(chǎng)面積的大小，采用土場(chǎng)四周開挖排水溝，中間挖排水支溝 ,并設(shè)水泵排水，確保雨天土場(chǎng)無積水。清理工作采用 T— 140推土機(jī)配合人工進(jìn)行，并采用 ZL— 50 裝載機(jī)裝車， 15T 自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)或監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。試驗(yàn) 報(bào)告內(nèi)容包括：取樣位置平面圖，土層分布、地下水位、試驗(yàn)項(xiàng)目成果以及開采量等并提出建議性意見，供監(jiān)理工程師參考，同時(shí)按監(jiān)理工程師要求補(bǔ)做其他試驗(yàn)項(xiàng)目。試驗(yàn)項(xiàng)目包括：土壤顆粒分析、含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度、路基和土場(chǎng)土料擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量，并對(duì)土質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒別和描述。 測(cè)量工作設(shè)專人負(fù)責(zé)，并對(duì)復(fù)查的控制網(wǎng)點(diǎn)定期復(fù)測(cè)校正，施工期間所有的施工放線，測(cè)量記錄和繪制的圖表均應(yīng)及時(shí)整理，分類編號(hào)，妥善保存，作為施工記載資料。 導(dǎo)線測(cè)量采用日本產(chǎn) FET2100 全站儀配合 J2— 2 經(jīng)緯儀進(jìn)行，導(dǎo)線點(diǎn)控制樁采用三角網(wǎng)點(diǎn)控制，高程網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量采用北京光學(xué)儀器廠生產(chǎn)的 DS3水準(zhǔn)儀進(jìn)行。施工中如有損失要及時(shí)恢復(fù)。 八．主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 （一）路基工程施工準(zhǔn)備 1．測(cè)量放線 工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線控制網(wǎng)點(diǎn)和高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果吻合，后雙方進(jìn)行正式交接。 2020 年完成大中橋 100%工程量， 11 月底前完成瀝青面層， 2020 17 年 5 月底完成本期全部招標(biāo)工作量，工期 28 個(gè)月，較合同工期提前 2 個(gè)月。 施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程合同工期為： 2020 年 2 月上旬開工， 2020 年 7 月底完成，合同工期 30 個(gè)月。 （ 3）本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭(zhēng)取主動(dòng)，保證在計(jì)劃工期內(nèi)完成任務(wù)。 （二）施工進(jìn)度計(jì)劃安排 工期安排原則 （ 1）以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對(duì)工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 路面工程 16 路基工程完成一定路段后，即可安排路面工程施工，路面工程首先自K1+100K3+700段開始，依次完成其他路段的施工。 橋梁工程 橋梁施工分兩個(gè)區(qū)段六個(gè)施工隊(duì)同時(shí)施工，首先安排大橋灌注樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工，同時(shí)安排低高程高填方路段的中小橋涵、通道的施工，優(yōu)先完成 K1+100K3+700 段落的中小橋涵、通道的施工，為路面施工提供工作面。第三作業(yè)隊(duì)自 K9+200 開始，依次向前進(jìn)占，開挖石方填筑 K5+000K6+470 段路基。第一作業(yè)隊(duì)自 K6+470 開始，依次向前進(jìn)占，開挖石方填筑 K5+000K6+470 段路基。其他段落路基的填筑順序?yàn)椋合鹊屯荻魏透咛罘蕉危笃焦ざ?。目前我局具有的設(shè)備均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。鋼材、木材、柴油等材料物資計(jì)劃在招遠(yuǎn)、龍口、萊州等專業(yè)市場(chǎng)采購(gòu)，采用汽車運(yùn)輸，確保工程需要。 第四周期：按施工進(jìn)度、各專業(yè)工種情況對(duì)各工點(diǎn)陸續(xù)補(bǔ)充人員和機(jī)械設(shè)備。 六、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 第一周期；超前準(zhǔn)備階段。 主要施工機(jī)械 根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，組織足夠的機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，以提高施工機(jī)械化程度，詳見表 B11《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》。 五、資源需要量計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)本工程數(shù)量和進(jìn)度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力及對(duì)本工程的情況分析測(cè)算，日平均安排 520 人，高峰期 1200 人，施工中應(yīng)保持人員數(shù)量的穩(wěn)定、組織協(xié)調(diào)、順序作業(yè)，避免窩工現(xiàn)象。 13 ⑵ 用電：工程及生活用電主要以自發(fā)電為主，小型結(jié)構(gòu)物用電以移動(dòng)發(fā)電機(jī)為主。 場(chǎng)地布置及施工隊(duì)伍駐地安排詳見“施工總平面布置圖”。場(chǎng)內(nèi)交通利用路基兩側(cè)排水溝修建臨時(shí)道路，待路堤填筑基本完成后，再進(jìn)行排水溝開挖；同時(shí)修筑土場(chǎng)至路基的運(yùn)輸?shù)缆罚唤油A(yù)制場(chǎng)、拌和站及各施工駐地，以滿足材料運(yùn)輸和施工交通需要。穩(wěn)定料拌和站和瀝青拌和站計(jì)劃占地 25 畝。四處橋涵砼拌和站和料場(chǎng)占地分別為： K0+978 占地 畝，K3+888 占地 畝， K4+820 占地 畝， K8+109 占地 畝，共計(jì)占地 畝。根據(jù)本合同段交通不便的特點(diǎn)，計(jì)劃在 12 K0+97 K4+820 和 K8+109 處設(shè)三處預(yù)制廠，負(fù)責(zé)本合同段所有預(yù)制件的預(yù)制任務(wù)。每處占地 畝，共占地 畝。 （二）施工平面布置 1．駐地：項(xiàng)目經(jīng)理部、路面工程處設(shè)在 K4+480 處，該處地面平坦，交通方便。 5. 第三機(jī)械化工程處（路面工程處），負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路面底基層、基層、面層及路沿石安裝等項(xiàng)目的施工。 3． 第一建安工程處（橋梁一處），負(fù)責(zé) 合同 K0++000 段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物、排水防護(hù)等項(xiàng)目的施工。 （二）工程任務(wù)劃分 11 1．第一機(jī)械化工程處（路基一處），負(fù)責(zé)本合同 K5+000K9+549 段內(nèi)路基土石方開挖與填筑、排截水溝開挖、特殊路基處理、綠化的施工。 財(cái)務(wù)、物資供應(yīng)處：下設(shè)財(cái)務(wù)組和材料物資組，負(fù)責(zé)資金籌措、工地日常財(cái)務(wù)工作、工程計(jì)量支付結(jié)算、工程成本核算、材料的采購(gòu)和保管等工作。 設(shè)備管理處：下設(shè)機(jī)械設(shè)備組、機(jī)械維修組。 中心試驗(yàn)室：中心試驗(yàn)室設(shè)路基土石方試驗(yàn)組、橋涵試驗(yàn)組、路面試驗(yàn)組 .負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基土石方、結(jié)構(gòu)物、路面、防護(hù)排水等諸項(xiàng)工程所有試驗(yàn)工作。 質(zhì)量檢查處：下設(shè)路基土石方質(zhì)檢組、橋涵質(zhì)檢組、防護(hù)排水工程質(zhì)檢組、路面質(zhì)檢組。 施工管理處：下設(shè)測(cè)量組、生產(chǎn)技術(shù)組、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組?？偣こ處熦?fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程技術(shù)，副經(jīng)理負(fù)責(zé)經(jīng)理部?jī)?nèi)部事物，如工程進(jìn)度、工程計(jì)劃、對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作，項(xiàng)目經(jīng)理不在時(shí)，代替其主持工地工作。對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)和指揮各施工隊(duì)伍順利完成分項(xiàng)工程。 項(xiàng)目經(jīng)理部是施工隊(duì)伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，全面履行施工合同，即在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高效地完成合同范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和任務(wù)要求，安排我局 第一機(jī)械化工程處（路基一處）、第二機(jī)械化工程處（路基二處）、第一建安工程處（橋梁一處）、第二建安工程處（橋梁二處）和第 三機(jī)械化工程處（路面工程處）五個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)作業(yè) 。選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，由我局 總工程師于興文擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理 ，高級(jí)工程師 馬向陽(yáng)擔(dān)任項(xiàng)目總工程師，工程師孟慶元擔(dān)任項(xiàng)目副經(jīng)理，高級(jí)工程師霍允虎擔(dān)任質(zhì)檢工程師 。 本項(xiàng)目路面工程為瀝青路面結(jié)構(gòu)，我局具備進(jìn)口的先進(jìn)瀝青拌和、攤鋪和碾壓設(shè)備， 1999 年和 2020 年我局施工完成的青威公路和棗莊市滕州北留西線公路分別被評(píng)為優(yōu)良工程。 在橋涵施工方面，我局具備一定的施工優(yōu)勢(shì)。 標(biāo)段內(nèi)有大橋 4 座，分離立交 1 座，天橋 3 座，通道 12 座，涵洞12 座。 本合同段路基土石方開挖量較小 ,但填筑量相對(duì)較大 ,開挖與填筑量不能平衡 ,路基土料需要從取土場(chǎng)借調(diào) .因此 ,路基石方開挖和路基土方填筑是本標(biāo)段的重