為了滿足航空運輸事業(yè)快速發(fā)展的需要-文庫吧資料
2025-07-02 03:28本頁面
【正文】 保障措施；組織氣象部門加強天氣觀測和預(yù)報，做好中度以上顛簸等影響航空器高度保持性能天氣的保障措施；做好與三大區(qū)域管制中心“高空接管”等重要任務(wù)的協(xié)調(diào)，在實施日期盡量避免同時進行其他的重大空域調(diào)整和變化。2007年6月底前，總局航安辦、飛標(biāo)司、適航司、空管局要按照職責(zé)分工，完成縮小垂直間隔相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂。2007年6月底前，總局空管局要配合國家空管委辦公室完成《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《飛行間隔規(guī)定》等法規(guī)相關(guān)條款的修改。（三）修改完善空管法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。各地區(qū)管理局、地區(qū)空管局結(jié)合本地區(qū)實際，組織空管單位、航空公司制定和細(xì)化相關(guān)程序，做好相關(guān)的風(fēng)險控制，采取有針對性的措施，扎實做好防相撞工作，確保飛行安全。制定管制單位向RVSM監(jiān)視和安全評估機構(gòu)報告大高度偏差報告的工作程序。2007年10月底前，總局空管局要完成實施縮小垂直間隔航空器注冊與監(jiān)視和安全評估項目的建設(shè)，民航新航行系統(tǒng)科研基地負(fù)責(zé)相應(yīng)的RVSM監(jiān)視和安全評估，保證按照國際民航組織的要求進行縮小垂直間隔的安全評估。要重點防止管制員和飛行員發(fā)錯、報告錯、聽錯和調(diào)錯飛行高度，強化機載防撞系統(tǒng)的使用。要按照安全管理系統(tǒng)（SMS）的要求，認(rèn)真做好我國實施縮小垂直間隔的風(fēng)險分析與安全評估工作，努力提高預(yù)測風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險和抵御風(fēng)險的能力。各航空公司、空管系統(tǒng)等企事業(yè)單位是實施縮小垂直間隔工作安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，主要領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，必須親自抓，負(fù)總責(zé)。各地區(qū)空管局要組織本地區(qū)空管單位做好方案的實施與落實，修改運行手冊，強化人員培訓(xùn)，進行設(shè)施設(shè)備改造升級，監(jiān)督檢查本地區(qū)空管單位各項工作的開展。在總局空管局網(wǎng)站設(shè)立RVSM專題網(wǎng)頁（），建立信息交流平臺。民航總局實施縮小垂直間隔辦公室要建立縮小垂直間隔項目管理辦公室，對主要和重點任務(wù)進行項目管理，做好相關(guān)經(jīng)費的預(yù)算，制定統(tǒng)一的實施進度時間表和責(zé)任人，制定工作分解結(jié)構(gòu)表（WBS），將任務(wù)由上至下分解，保障各項工作按照進度保質(zhì)保量完成。在上述飛行情報區(qū)及扇區(qū)內(nèi)8900米至12500米定義為縮小垂直間隔空域。新的飛行高度層垂直間隔配備方法于2007年11月22日零時（北京時間）起施行。二、飛行高度層配備方法 在我國現(xiàn)行8400米以下飛行高度層實行300米垂直間隔、8400米以上飛行高度層實行600米垂直間隔基礎(chǔ)上，縮小8400米至12500米高度范圍內(nèi)飛行高度層垂直間隔。（四）加強協(xié)調(diào)，提高效率。要善于全面把握實施縮小垂直間隔涉及的各項工作，統(tǒng)籌兼顧軍民航、國內(nèi)外等各方面的關(guān)系，做到整體推進、科學(xué)安排。要實行項目管理責(zé)任制，把項目管理的任務(wù)和責(zé)任落實到人，做到計劃周密、組織嚴(yán)密、任務(wù)清晰，責(zé)任到位，時間明確。（二）嚴(yán)密組織，精心實施。堅持把保證飛行安全放在首位，并作為衡量改革成敗的重要標(biāo)志。一、指導(dǎo)思想和原則以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞國務(wù)院、中央軍委和國家空管委關(guān)于進一步改革飛行高度層配備方法的決策部署，以構(gòu)建和諧民航、適應(yīng)航空事業(yè)發(fā)展需求為牽引，堅持深化改革，科學(xué)利用空域資源，增大空中交通容量，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)。各單位要充分認(rèn)識我國實施縮小垂直間隔的重大意義，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，切實做好縮
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