塑料齒輪疲勞壽命分析-文庫吧資料
2025-07-01 05:26本頁面
【正文】 立目標面接觸面的“接觸對”。按照上文所分析的實際接觸情況，確定2齒輪單齒嚙合區(qū)域最高點位置，并定義接觸類型為柔體對柔體的面對面接觸。因此主要對3種情況下的UHMWPE材料齒輪的疲勞壽命進行分析。 對于工程塑料齒輪，由于其材料的力學性能、熱性能等都與金屬材料有很大區(qū)別，其失效形式及失效機理與金屬齒輪也有很大區(qū)別。 圖3 UHMWPE材料齒輪疲勞分析模型4 利用ANSYS分析UHMWPE材料齒輪疲勞壽命 ANSYS是以有限元分析為基礎的大型通用CAE軟件，是世界上第一個通過IS09001認可的有限元分析軟件。 由機械原理漸開線齒輪連續(xù)傳動條件分析方法，可以得出單對齒輪嚙合最高點。根據(jù)分析，齒根所受的最大彎矩發(fā)生在齒輪嚙合點位于單對齒嚙合區(qū)最高點時。 表1 超高相對分子質(zhì)量聚乙烯性能 3 UHMWPE材料齒輪疲勞分析模型的建立 齒輪在嚙合過程中，輪齒如同受線載荷的懸臂梁，齒根所受的彎矩最大，因此齒根處的彎曲疲勞強度最弱。這樣導熱性好、摩損小，并能彌補工程塑料齒輪精度不高的缺點。UHMWPE性能見表1。～，具有自潤滑性，不粘附性。隨著相對分子質(zhì)量的大幅度升高，UHMWPE表現(xiàn)出普通PE所不具備的優(yōu)異性能，如耐磨性、耐沖擊性、低摩擦系數(shù)、耐化學性和消音性等。通過利用有限元方法和CAE軟件對工程塑料齒輪的疲勞壽命進行分析研究有一定工程價值。因為要計算疲勞壽命，必須有精確的載荷譜，材料特性或構(gòu)件的SN曲線，合適的累積損傷理論，合適的裂紋擴展理論等。 工程塑料齒輪的疲勞壽命，是設計人員十分關(guān)注的課題，也是與實際生產(chǎn)緊密
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