龍門吊軌道基礎(chǔ)計(jì)算書-文庫吧資料
2025-07-01 01:32本頁面
【正文】 為3m。由上述條件可以求得： =170KN＞（最大剪力）故軌道梁400mm設(shè)置一道環(huán)形φ10箍筋滿足斜截面受力要求。通過公式（110）可求得通過公式（111）可求得結(jié)論：縱向受拉鋼筋最小配筋率為1540mm2，龍門吊軌道梁實(shí)際配置8根Φ16縱向受拉鋼筋=1600mm2大于最小配筋率，故正截面強(qiáng)度驗(yàn)算符合要求。m因?yàn)?，故龍門吊軌道梁單筋截面就滿足受力情況。m，考慮到軌道梁位移很小，土彈簧處于彈性變形過程。帶入公式(16)求解得： K=106 Madis2015建模計(jì)算（1）模型建立 模型建立（2）龍門吊軌道梁彎矩計(jì)算 軌道梁應(yīng)力圖（3）軌道梁剪力計(jì)算 軌道梁剪力圖（4）基地反力計(jì)算 基地反力圖（5）軌道梁位移 軌道梁位移圖經(jīng)過Madis2015建模計(jì)算，故令地基承載的剛度系數(shù)，則（KN/m）。即把鋼筋砼梁看成梁單元，將地基看成彈性支承。起吊最重梁板時(shí)單個(gè)天車所受集中荷載為P，龍門吊自重均布荷載為q。當(dāng)起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近軌道位置臺(tái)座的時(shí)候?yàn)樽畈焕r。箍筋采用HPB235Φ10mm光圓鋼筋，箍筋間距為40cm，、。每隔10m設(shè)置一道2cm寬的沉降縫。臨建用地經(jīng)現(xiàn)場動(dòng)力觸探測得實(shí)際地基承載力大于160kpa。 地質(zhì)情況預(yù)制梁場基底為粉質(zhì)粘土。中交第二公路工程局有限公司CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.深圳外環(huán)高速公路（深圳段）第3合同段附件一1 預(yù)制梁場龍門吊計(jì)算書 工程概況 工程簡介本項(xiàng)目預(yù)制梁板形式多樣，分別為預(yù)制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁，一片重達(dá)105t。預(yù)制梁場擬采用兩臺(tái)起吊能力為100t的龍門吊用于預(yù)制梁的出槽。查《路橋施工計(jì)算手冊》中碎石土的變形模量E0=29～65MPa，粉質(zhì)粘土16～39MPa，考慮最不利工況，統(tǒng)一取粉質(zhì)粘土的變形莫量E0=16 MPa。 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及受力分析 龍門吊軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)龍門吊軌道基礎(chǔ)采用倒T型C30混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1