【正文】 。管理混亂地方保護主義等因素，導致了國內物流產業(yè)難以實現大規(guī)模的快速發(fā)展。由于受到原來行業(yè)范圍和地區(qū)范圍的限制，難以形成大規(guī)模的綜合經營狀態(tài)。我國物流企業(yè)起步比較晚，目前我國本土物流企業(yè)大都由原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改進而來，這些物流企業(yè)在服務功能上非常有限。企業(yè)無論大小從生產、供應、銷售到儲存、加工、裝卸、搬運、包裝、運輸等樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費。 第一， 物流管理觀念落后?？萍歼M步迅速發(fā)展，新技術新材料的應用，工業(yè)化時期到來，要求高質量的貨物流系統(tǒng)為之服務。 經濟全球化進程的加快以及日趨激烈的國際化競爭，不僅使得各種生產要素在全球更大范圍內，更多數量的流動，同時企業(yè)之間面臨更加激烈的競爭，為中國物流發(fā)展提出新的要求，以適應這一趨勢提高企業(yè)競爭力。國內外實踐證明，經濟的高速發(fā)展必須建立在完善的現代物流服務體系，和相應的物流能力基礎之上，沒有完善的現代物流服務體系和物流能力，將不足以支撐經濟的高速持續(xù)發(fā)展。珠三角長三角，京津塘、東三省，中部地區(qū)都在積極推動區(qū)域物流的整合，區(qū)域物流中心與國際物流中心正在形成。第三階段20世紀90年代到現在，是物流管理的發(fā)展階段，物流管理的理念迅速普及，全社會興起了管產學研的物流熱，物流管理理念開始漸入人心。4對于當前物流產業(yè)發(fā)展狀況的分析、建議 我國物流產業(yè)發(fā)展歷程大致可以分為三個階段第一階段，1949年到1978年是“萌芽時期”全社會對物流的認識較少，管理思想還沒有出現。國際貿易與國際物流的關系由上述分析得出，國際貿易與國際物流存在相輔相成互相促進的關系。高效的物流系統(tǒng)為國際貿易不斷發(fā)展提供有力支持，使各國參與貿易的利益提高，使更多的非貿易品變?yōu)橘Q易。在整個運輸過程中，使用多種工具變換不同運輸方式，中途還要經過裝卸搬運，經過不同國家地區(qū)，與各國貨主，保險公司，銀行，海關，各種中間代理人打交道。 在貨物的國際轉移中對物流的要求更高，以運輸為例，與國內運輸相比，國際運輸涉及的環(huán)節(jié)多風險大線長面廣情況更復雜。在跨國貿易中不可忽視的是，貨物跨國轉移所帶來國際物流量的增加，貿易量勢必帶來更多的物流量，這就要求國際物流為貨物轉移在貨物運輸、裝卸、倉儲、信息傳輸等各個環(huán)節(jié)提供便利。當今世界各固定的聯系日益密切，全球的貿易量不斷上升，這必將給國際物流提供更大的發(fā)空間，也會給國際物流的發(fā)展更大的推動力。國際貿易的不斷發(fā)展對國際物流提出新的要求，人類需求層次提高：一方面使得國際貿易取得長足發(fā)展，貿易種類極大豐富，另一方面也使得國際貿易結構發(fā)生巨大變化。隨著國際貿易的發(fā)展世界各國各大企業(yè)在世界市場上的很激烈競爭，雖然質量在消費者眼中比較重要但消費者關注的不僅僅是質量，價格仍然是一個取勝的重要因素。 國際貿易的發(fā)展促進了國際物流技術的進步。國際貿易促進國際物流的產生， 是國際物流的產生的前提，同時國際物流也是國際貿易得以實現的必要條件，如果沒有國際物流的支持，商品無法在國家之間應進行移動國際貿易就無法完成，因此國際貿易必然會推動國際物流的產生與發(fā)展。國際物流是國內物流的延伸和進一步的發(fā)展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現貨物的兩個和兩個以上國家或地區(qū)間的物理性移動，而發(fā)生的國際貿易活動。海爾在實現信息化管理通過三個JIT(JIT采購、JIT原料配送、JIT成品分撥物流)打通這些“水庫”，把它變成一條不斷流動的河。 傳統(tǒng)管理下的企業(yè)根據生產計劃進行采購，是為庫存采購，企業(yè)里有許許多多“水庫”?！叭W”同步運動為訂單信息流的增值提供支持。海爾自創(chuàng)的“一流三網”模式就是一種科學性與藝術性的統(tǒng)一。在競爭日趨激烈的國際市場上，各個國家和公司除了搶占技術、人才、市場的份額外大家也都瞄準物流鏈這塊肥肉，只要能降低（物流運輸）成本，提高自己產品的物流效率，就能在競爭中搶的優(yōu)勢。目前，國際貿易 國外直接投資 國際貨幣直接流通 國際技術轉讓無不通過跨國公司進行。同時也給企業(yè)和社會的物流運籌管理等技術方面提出了更高的要求，也是促使物流技術發(fā)展的主要原因之一。隨著國際貿易的發(fā)展，貿易雙方對物流服務的專業(yè)化一體化要求加強，使得國際物流由早期的僅僅是將貨物由一國供應者向另一國需求者的物理移動，發(fā)展成今天的綜合型系統(tǒng)，可以說國際貿易產生了國際物流并促進了其向現代化國際物流的方向發(fā)展。國際物流實質上就是國際貿易活動的一部分，是為國際貿易活動服務的，所以說，國際貿易的存在是國際物流得以產生的前提，如果沒有國際貿易，也就沒有商品的國際間流動，因此也就不需要國際物流。使得公司物流成本大大降低，同時也增加了海爾在國際市場上的竟爭力，在推動我國物流產業(yè)發(fā)展跟對外貿易發(fā)展的歷程中起著先驅模范帶頭作用。海爾打破過去倉庫的概念，把倉庫變成一個只為下一站配送而暫停的站，所以也稱作是“過站式物流”。海爾物流通過他的“一流三網”實現了零庫存、零距離、零運營成本的品牌運作升華。“一流”即訂單信息流；“三網”分別是計算機信息網絡、全球供應鏈網絡、全球用戶資源網絡。從而也不斷推動國際物流產業(yè)的發(fā)展與進步?？鐕臼乾F代世界資本國際流動的主要承擔者，當然也是國際間商品貿易最有力的推動著。3 中國現代物流與國際貿易的聯系 跨國公司在國際貿易中的重要作用 跨國公司是世界貿易的大宗商品供應者和購買者，又是國際資本的擁有者和借貸者，同時也是全球性生產的組織者。2011年前五個月，％。如：完善出口退稅政策，改善貿易融資環(huán)境，在穩(wěn)定外需的同時著力擴大國內需求，積極開展多種形式的貿易促進活動，鼓勵增加出口。2001年12月我國正式加入WTO之后的九年進出口我平均復合增長率分別達到，％%。2000年到 2010年我國進出口總額變化如圖1所示。雖然貿易量逐年增加，但是九十年代中期發(fā)展比較緩慢，總體保持上升趨勢。因此，現代物流在某種意義上是現代管理制度 管理組織 管理技術和管理方法在物流中的應用，并且呈現出產業(yè)化、集群化的發(fā)展態(tài)勢。現代物流階段是從20世紀80年代開始到現在。20世紀60年代，隨著美國物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，一些學者開始從系統(tǒng)和企業(yè)角度對物流進行分析論述，同時歐洲和日本的物流觀念，雖然都是50年代由美國引入但發(fā)展比較快形成獨特的管理經驗和方法對物流經濟價值研究方面更加深入。20世紀初到50年代中期是物流概念的孕育和萌芽階段。根據業(yè)態(tài)的發(fā)展特征來分，物流可以分為物源地物流與非物源地物流。根據作用領域的不同物流分為生產領域的物流和商業(yè)領域的物流。根據提供服務的主體不同，物流分合同物流和自營物流。國際物流是支撐國際間經濟交往貿易活動和其它國際交流而發(fā)生的物流活動，指在兩個或兩個以上國家或地區(qū)之間進行的物流。經過七十多年的發(fā)展隨著物流，被廣泛應用于實際的社會活動和經濟領域，依據物流內涵的不同，大致可以分為傳統(tǒng)物流和現代物流兩個發(fā)展階段。直到第二次世界大戰(zhàn)期間，美國及其盟軍的軍事物資裝備制造的制造供應，戰(zhàn)前配置與調運，戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護等軍事后勤活動，需要運用系統(tǒng)的思想和分析方法進行管理，于是產生了物流的概念，并形成的軍事后勤學。 物流與外貿發(fā)展歷程在人類早期社會，就有了不同形式的物流活動。我國物流行業(yè)，從引進概念、普及知識到起步發(fā)展，初步奠定了新興產業(yè)地位，根據國家標準，物流的概念定義為，是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能，實時有機結合。不同國家對其定義都有不同的理解，美國物流管理協(xié)會2002年給出的定義是，物流是供應鏈運作的一部分，是以滿足客戶需求為目的，對貨物服務和相關信息在產