【正文】 萬元。10%的購置稅，那就意味著可以降低10此次國(guó)家決定免征新能源汽車購置稅，將進(jìn)一步減輕消費(fèi)者的購買負(fù)擔(dān)，促進(jìn)私人購買新能源汽車。2014但是，仍以數(shù)萬計(jì)數(shù)的新能源汽車與幾千萬的汽車總產(chǎn)銷量相比，占比仍不到201320477206922014萬輛，同比增長(zhǎng)年，我國(guó)新能源汽車銷量約為28%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，20082013五、市場(chǎng)分析在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，我國(guó)政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，各汽車生產(chǎn)企業(yè)也將新能源汽車作為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略方向。2）新能源汽車可繼續(xù)開辟中國(guó)的汽車市場(chǎng)。年的巨大差距。年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但總體而言，中國(guó)仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上，差距不過只有隨著第二階段扶持補(bǔ)貼政策作用的逐漸顯現(xiàn)，以及各國(guó)的持續(xù)性投入，新能源汽車逐漸進(jìn)入收獲階段。全球新能源汽車將逐步進(jìn)入收獲期。等企業(yè)開始實(shí)現(xiàn)盈利。美國(guó)等國(guó)家規(guī)定每個(gè)汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。至今）。萬元的補(bǔ)貼。為主，購買可以最高獲得中國(guó)以20005000EV用車費(fèi)用。德國(guó)降低5000EV50%。2020%的零排放車輛。20257500EV第二階段是大力扶持發(fā)展階段（20072011）：各國(guó)確定新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，具有極其重要性，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。以前）：這一階段，各國(guó)對(duì)新能源汽車動(dòng)力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發(fā)展得最好的主要原因）。在鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心，與會(huì)嘉賓參觀了解了東風(fēng)悅達(dá)起亞系列車型、各類新能源汽車、悅達(dá)專用車和建湖登達(dá)系列汽車、航空專用車等產(chǎn)品，很多城市市長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展示的汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)線產(chǎn)生了濃厚的興趣，臺(tái)州市市長(zhǎng)張兵仔細(xì)詢問現(xiàn)場(chǎng)工作人員后，還拿出手機(jī)進(jìn)行拍照，他對(duì)國(guó)際在線記者表示，自己對(duì)鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展印象很好，“這個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)得很有氣魄，產(chǎn)業(yè)配套性非常好，產(chǎn)品也有特點(diǎn)。個(gè)城市的市長(zhǎng)出席了本次會(huì)議。來自長(zhǎng)三角區(qū)域29320148107174萬輛。月底將完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，示范推廣規(guī)模將達(dá)到年萬輛。萬輛，私人領(lǐng)域其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2561（二）試點(diǎn)城市201320152020[1]“十二五”期間，國(guó)家將大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。7201531720157755114輛，比上年同期增長(zhǎng)新能源汽車銷售達(dá)到2013（一）兩大階段4第一階段是以混合動(dòng)力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場(chǎng)；第二階段是在純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步替代混合動(dòng)力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放的階段。20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到2025億元以上。年，我國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在20122020萬輛；2015年超過萬輛，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到18420121020520122016202020112015個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。選擇252072010516年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，2010相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。4034月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)年輛。%，至1112009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。17%。臺(tái)，112117%，而商用車的新能源車共銷售月新能源乘用車銷售899112200820082008“十一五”以來，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。200121電網(wǎng)企業(yè)將率先試水，引領(lǐng)節(jié)能綠色新潮流。12座、慢充充電樁80110座、公共充電站年，建成公交充電站廣州供電局計(jì)劃到3個(gè)小時(shí)，減少了使用電動(dòng)車的時(shí)間成本。21充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車提供三相充電電源，相比另外一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的單相電源，三相電源單位時(shí)間內(nèi)輸出電量是其三倍，充電效率高，花費(fèi)的時(shí)間更短。248113作為南方電網(wǎng)節(jié)能和新能源汽車應(yīng)用的示范試點(diǎn)，廣州市首個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站2010電動(dòng)車三、充電站汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。年全球電動(dòng)汽車用鋰離子需求接近50Gwh，快充電池成本一旦電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池價(jià)格下降到$200300/kwh，電動(dòng)車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。續(xù)航能力的快充鋰離子動(dòng)力電池電動(dòng)車使用成本比性能相當(dāng)?shù)钠蛢?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車高可見，在政策層面，鋰離子動(dòng)力電池和超級(jí)電容器的最大的獲益對(duì)象。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項(xiàng)目，而此次明確補(bǔ)貼的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。62010萬元/輛。萬元/輛和月份，財(cái)政部、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對(duì)使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動(dòng)力汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額分別為年也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。鈉硫電池缺點(diǎn)，主要其工作溫度在由于采用固體電解質(zhì)，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池