【正文】 車工廠。 本章主要介紹了廣汽本田公司的概況及發(fā)展歷程，并對(duì)廣汽本田公司內(nèi)部資源和能力進(jìn)行分析，得出了廣汽本田公司的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，從而提出廣汽本田公司的競(jìng)爭(zhēng)性能力。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境包括企業(yè)資源、企業(yè)能力、企業(yè)文化等因素，是組織內(nèi)部的一種共享價(jià)值體系。從汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日系汽車的銷售是整個(gè)市場(chǎng)的第一位。汽車稅費(fèi)當(dāng)前汽車消費(fèi)稅稅賦過(guò)重，結(jié)構(gòu)不合理，17%的增值稅，10%的購(gòu)置附加稅，3%至8%的消費(fèi)稅，還有難以計(jì)數(shù)的各種費(fèi)，造成消費(fèi)者買得起用不起，制約了汽車消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)人的消費(fèi)心理復(fù)雜多端，特別對(duì)于80后購(gòu)買汽車的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，本應(yīng)該選好了這輛，卻因外在環(huán)境的影響，消費(fèi)的心理又轉(zhuǎn)變了，因此說(shuō)。停車難在部分城市出現(xiàn)，表現(xiàn)為停車設(shè)施不足，管理落后，使的一邊是停車場(chǎng)利用不足，一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重。中國(guó)人的消費(fèi)觀念超前，投資意識(shí)強(qiáng)，不少消費(fèi)者即使能一次性支付，也愿意選擇分期付款的方式，有利于進(jìn)行其它領(lǐng)域的投資。國(guó)家的其他政策新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國(guó)家戰(zhàn)略提出，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財(cái)物，改革開放二十多年的發(fā)展，一批國(guó)有和民營(yíng)汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 從中國(guó)的人口規(guī)模、人均汽車保有量、居民的實(shí)際消費(fèi)能力看，汽車消費(fèi)已從完全精英消費(fèi)變?yōu)榇蟊娀M(fèi)，即使沒(méi)有政策性刺激，中國(guó)汽車市場(chǎng)的剛性需求也將持續(xù)存在。 黨的十八大提出收入倍增計(jì)劃，城鎮(zhèn)居民收入將顯著提高，可支配收入增加，再加上國(guó)家積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，內(nèi)需將被持續(xù)有效拉動(dòng)，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。 2013 %，將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。 汽車零部件供應(yīng)商的議價(jià)能力也是相對(duì)的，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模很大、零部件需求量大，零部件供應(yīng)商的議價(jià)能力就比較弱，如廣汽豐田、上海大眾等企業(yè)；如果汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、零部件需求量小，零部件供應(yīng)商的議價(jià)能力就會(huì)增強(qiáng)，尤其是外資零部件企業(yè)。一旦汽車市場(chǎng)環(huán)境有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，整車企業(yè)一般都會(huì)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，且每年整車汽車都會(huì)給零部件供應(yīng)商下達(dá)降價(jià)指標(biāo)，有的甚至?xí)荒杲?23 次，否則就會(huì)受到種種刁難。. 供應(yīng)商議價(jià)能力 汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成，而這些部分又由若干個(gè)汽車零部件構(gòu)成，汽車制造企業(yè)選擇不同的供應(yīng)商為其供應(yīng)零部件，市場(chǎng)上可供選擇的供應(yīng)商也很多，且替代成本相對(duì)較低，一般情況下汽車零部件企業(yè)的議價(jià)能力較弱。. 購(gòu)買者議價(jià)能力汽車企業(yè)與經(jīng)銷商的關(guān)系從控制到合作，打破對(duì)非 4S 店經(jīng)銷模式限制，汽車企業(yè)會(huì)減少部分既得利益，卻可盤活經(jīng)銷商的市場(chǎng)積極性，消費(fèi)者的議價(jià)能力也將得到提升，這樣既贏得了市場(chǎng)又讓消費(fèi)者滿意，有利于促進(jìn)汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展，相信汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也都會(huì)朝這個(gè)方向努力。在當(dāng)今的中國(guó)，汽車仍被作為中高檔商品銷售，以家庭的第一部車都被賦予更多的功能和目的。 汽車作為一種交通工具，替代品主要有摩托車、城市軌道交通、公共交通、鐵路交通、輪船和航空等。. 替代品隨著汽車普及期的來(lái)臨，私人購(gòu)車的數(shù)量和比例將繼續(xù)增加。目前急切需求獲得轎車生產(chǎn)牌照的有福田汽車，還有意圖進(jìn)軍轎車、中興汽車在 2012 年 12 月與廣汽集團(tuán)接洽，意欲購(gòu)原隸屬長(zhǎng)豐汽車的 CP2 轎車生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)，而廣汽集團(tuán)將幫助中興汽車在 2014年前獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。早在 2009 年，國(guó)家工信部就發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目備案管理的通知》明確要求，現(xiàn)有汽車、三輪汽車、低速貨車和車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自籌資金擴(kuò)大同類別產(chǎn)品生產(chǎn)能力和增加品種，包括異地新建同類別產(chǎn)品的非獨(dú)立法人生產(chǎn)單位，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。上海大眾在中國(guó)市場(chǎng)的歷史有20余年，好的質(zhì)量加上良好的售后服務(wù)體系，一直很受消費(fèi)者歡迎。通過(guò)這種方式，一方面可以解決經(jīng)銷商的資金流通問(wèn)題，一方面也增大了廠商銷售量，還可以方便客戶提車，可謂一舉多得。據(jù)了解，上海通用的經(jīng)銷商向廠商支付保證金，不需要現(xiàn)款提貨，貨款在下一次訂貨時(shí)結(jié)清。如表 21 所示。自主品牌的車型有上汽榮威、上汽名爵、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神、華晨中華、奇瑞、吉利、比亞迪、江淮等；合資品牌有雅閣、凱美瑞、雪佛蘭、邁騰、速騰、別克、帕薩特、朗逸等。 中國(guó)的乘用車市場(chǎng)品牌眾多，有自主品牌和合資品牌。隨著居民收入的不斷提高和汽車價(jià)格的下降，乘用車將從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)橐话闵唐范笠?guī)模地進(jìn)入家庭。由于較高級(jí)別的自主品牌產(chǎn)品較少，自品牌換購(gòu)用戶再次購(gòu)車時(shí)仍能夠繼續(xù)選擇自主品牌的可能性更低。由此可見一線城市購(gòu)車欲望還是很高的，不少人考慮換輛車，換輛更好的車、換輛更安全、功能更全的車。下調(diào)幅度雖然不大，但這一利好的消息，對(duì)中國(guó)車市在今年的低迷狀態(tài)，真是雪中送炭。 公路交通對(duì)汽車營(yíng)銷有很大的影響，近幾年來(lái)，我國(guó)4萬(wàn)億的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃意在拉動(dòng)內(nèi)需，大量的資金被投入到交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，促進(jìn)了私車消費(fèi)市場(chǎng)。這樣一來(lái)，汽車廠商的發(fā)展又有了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)十年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)還會(huì)保持較快增長(zhǎng)的水平，廣汽本田的發(fā)展前景很是光明。 經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展階段，與此同時(shí)，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)入一個(gè)前所未有的時(shí)期。廣汽本田產(chǎn)品的節(jié)能性正好符合國(guó)家的要求，又滿足廣大消費(fèi)者的需求。{產(chǎn)品責(zé)任法}、{消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法}，維護(hù)了消費(fèi)者的利益。 就意識(shí)形態(tài)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入新的世紀(jì)，公眾對(duì)廣州汽車公司與日本廠商的合作沒(méi)有過(guò)多在意，對(duì)合資品牌的價(jià)值觀有一種積極的態(tài)度，這對(duì)廣汽本田在中國(guó)的發(fā)展至關(guān)重要。 國(guó)家鼓勵(lì)汽車發(fā)展，以求把我國(guó)的汽車行業(yè)成為我國(guó)的支柱行業(yè)，