飛機隱身技術研究畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-30 15:29本頁面
【正文】 飛機同天空背景亮度的差別與飛機的飛行高度密切相關。這是一種主動偽裝手段，沿著機翼 前緣和發(fā)動機整流罩邊緣安裝一些將光束密封起來的燈，通過控制燈光強度，使飛機與天空背景渾然一體，以對抗可見光探測設備。采用可見光隱身技術的目的，是通過減少目標與背景之間的亮度、色度和運動的對比特征，達到對目標視覺信號的控制，以降低可見光探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)目標的概率。 采用閉合回路冷卻系統(tǒng)等,目前大多數(shù)飛機都簡單地把座艙和電子設備聚集的熱散發(fā)出去,但是隱身飛機則采用閉合回路冷卻系統(tǒng),它能把載荷設備(如座艙和機載電子設備等) 產(chǎn)生的熱傳給燃油,以減少目標的熱輻射,這是SR 71“黑鳥”飛機最早采用的一種開拓性技術。 改進發(fā)動機噴管設計,目前一些武裝直升機在排氣管上加裝隔熱罩,從而有效降低了紅外輻射特征,如RAH 66“科曼奇”武裝偵察直升機。F 117 、B 2 、F 22 等隱身戰(zhàn)機都選用渦輪風扇發(fā)動機作為動力裝置。 紅外隱身技術途徑 采用散熱量小的發(fā)動機,隱身飛機大多采用渦輪風扇發(fā)動機,它是在普通渦輪噴氣發(fā)動機的基礎上加裝由渦輪帶動的風扇和一個外涵道。在()式中，第一項反映了目標的紅外輻射特性和大氣傳輸特性，第二項反映了紅外探測系統(tǒng)中光學系統(tǒng)的特性，第三項反映了紅外探測系統(tǒng)中探測器的特性，第四項反映了紅外探測系統(tǒng)中系統(tǒng)特性和信號處理特性。另一方面，為降低目標表面的溫度，熱紅外偽裝涂料在可見光和近紅外還具有較低的太陽能吸收率和一定的隔熱能力，以使目標表面的溫度盡可能接近背景的溫度，從而降低目標和背景的輻射對比度，減小目標的被探測概率?？梢娢矬w輻射紅外能量不僅取決于物體的溫度，還取決于物體的比輻射率。通過改進結構設計和應用紅外物理學領域研究成果來衰減、吸收目標的熱輻射能量,使紅外探測設備難以探測到目標。 雷達透波材料是對電磁波不發(fā)生作用而對其保持透明狀態(tài)的非金屬類型復合材料。雷達隱身材料主要分為雷達吸波材料和雷達透波材料。 ，用傾斜的平板組成的多面體機身代替常規(guī)的二次曲面機身，可將入射到機身的雷達波的大部分能量偏轉到在一定的角度范圍內(nèi)，雷達接收不到的方向上，雷達接收到的只是很弱的回波e，因此可顯著降低機身的RCS。4 用平板外型代替曲面外形，減少散射源數(shù)量。 2 變后向散射為非后向散射，采用后掠翼和三角翼結構對付正前方入射光。這也是外形設計隱身的依據(jù)。理想平板的最大RCS 為: （）其中:A = lw；一波長；l一平板的長度；w一平板的寬度；如考慮雷達的波束函數(shù)和雷達探測目標的方位角，雷達對應在平板上的RCS 為： () 理想平板的最大RCS；一波長；一偏離平板垂線的夾角。雷達的最大探測距離與RCS的關系可用下式表示: ()式中Pt為雷達發(fā)射功率；Pr為雷達接收功率；Gt為雷達天線增益；λ為雷達工作波長；σ為目標雷達散射截面積。雷達隱身技術是以電磁波散射理論為基礎,為了不被雷達發(fā)現(xiàn),最有效的辦法是減少飛行器的雷達截面積RCS。目前美國的隱身飛機技術處于國際領先地位，俄、德、法、英、瑞典、加拿大和日本等國家對隱身飛機的研究也在迅速發(fā)展中。1. 隱身飛機的出現(xiàn)國外隱身技術的研究始于第二
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