幾種典型懸架的三維實(shí)體模型-文庫(kù)吧資料
2025-06-30 15:21本頁(yè)面
【正文】 橢圓形鋼板彈簧的中部通過(guò)U形螺栓與剛性的驅(qū)動(dòng)橋相連接。獵豹CJY6470E后懸架后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨(dú)立懸架，其構(gòu)造如圖所示。因此，要盡可能的減小曲線行駛時(shí)車(chē)身的側(cè)傾。但是側(cè)向力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加力矩，使得曲線行駛時(shí)汽車(chē)車(chē)身的側(cè)傾度增大，這是一個(gè)缺點(diǎn)。獵豹CJY6470E前懸架前懸架為雙橫臂式懸架，結(jié)構(gòu)如圖所示，其特點(diǎn)是在汽車(chē)的每一側(cè)均有兩根橫臂，橫臂外端通過(guò)球鉸與轉(zhuǎn)向節(jié)軸連接。這根橫梁承受所有垂直力和側(cè)向力產(chǎn)生的力矩，而且可以扭轉(zhuǎn)（因?yàn)檫@兩根縱臂可以交叉反向運(yùn)動(dòng)），同時(shí)起到橫向穩(wěn)定桿的作用。但前減振器所承受的側(cè)向力較大，對(duì)減振器的要求較高，降低了減振器的使用壽命。桑塔納2000前懸架前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)如圖所示，螺旋彈簧和筒式減振器連成一起，形成懸架的彈性支柱；支柱的上端與車(chē)身?yè)闲赃B接，下擺臂固定在前托架上。這種連接方式能使鋼板彈簧變形時(shí)兩端卷耳間的距離有伸縮的余地。半橢圓形鋼板彈簧的中部通過(guò)U形螺栓與剛性的后橋相連接。長(zhǎng)安SC1020后懸架后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨(dú)立懸架，其構(gòu)造如圖所示。長(zhǎng)安SC1020車(chē)型前懸架長(zhǎng)安SC1020車(chē)型微型汽車(chē)前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪各自獨(dú)立與車(chē)身彈性地連接，因此左右兩側(cè)車(chē)輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不影響。在鋼板彈簧和車(chē)架之間還裝有筒式減振器。鋼板彈簧的后端卷耳
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